IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Правила форума
2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Применение АИ-92, Что сделать?
tushkin
сообщение 7.3.2013, 10:02
Сообщение #1


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 2.3.2013
Пользователь №: 5132



Видео этого не видел, скачал, спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
fastmak
сообщение 6.3.2013, 17:32
Сообщение #2


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1236
Регистрация: 18.5.2006
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 91



Цитата(tushkin @ 6.3.2013, 12:02) *
Спасибо за разьяснение, все понял. Интересно где есть видео разборки ротора, поискал, есть только сборка, (или инструкция) .

Если есть как собирать, то разбирать в обратной последовательности jap.gif Вот это http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1798623 видео посмотри если не видел.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tushkin
сообщение 6.3.2013, 12:02
Сообщение #3


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 2.3.2013
Пользователь №: 5132



Спасибо за разьяснение, все понял. Интересно где есть видео разборки ротора, поискал, есть только сборка, (или инструкция) .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 6.3.2013, 11:57
Сообщение #4


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1743
Регистрация: 13.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3645



Да нет компрессометр так же вставляется вместо свечи, просто он по оборотам понимает какая из рабочих камер в данный момент находится напротив компрессометра.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
cherepnev
сообщение 6.3.2013, 11:50
Сообщение #5


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1025
Регистрация: 4.2.2013
Пользователь №: 5077



Потому что ротор диогнастируеться не через одно окно как поршневые моторы, каждый целиндр вкручивается компрессометр и после проверки всех целиндров картина ясна. ротор чтоб продиагностировать нужно показания снимать с трех точек если не ошибаюсь, тоесть каждая секция в отдельности снимаються показания в трех точках чтоб увидеть кампрессию на всех этапах работы мотора и компрессию всех трех рабочих поверхностей ротора в секции. Если компрессии нет в одной из рабочих поверхностей, с одной точки замера на других поверхнотях не будет например компрессии ты этого не увидишь. Ломано конечно объяснил но должно быть понятно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 6.3.2013, 11:45
Сообщение #6


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1743
Регистрация: 13.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3645



Потому что спец компрессометр измеряет копмрессию в каждой из трех рабочих камер секции, а обычный способен измерить только общую комперссию секции, да и то значение там будет ближе к погоде на луне.
Если на пальцах то на примере поршневого мотора получается что ты как бы измеряешь общую компрессию всех цилиндров одновременно.

Сообщение отредактировал Unnamed - 6.3.2013, 11:45
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tushkin
сообщение 6.3.2013, 11:38
Сообщение #7


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 2.3.2013
Пользователь №: 5132



Цитата(Unnamed @ 6.3.2013, 10:18) *
Прокладка - это колхоз!
Надо либо КС увеличивать в объеме, либо в поршне лужу делать.
С роторами думаю достаточно их по весу будет подогнать, хотя тут я хз, но в принципе отбалансировать роторы то не проблема.
Разбирать и лезть понятно придется, но ведь топикстартер сказал что хочет брать Рыксу с мертвым мотором, значит ему туда по умолчанию лезть.
Дорого? Конечно дорого, колхоз всегда дорог)))
Я вот лично считаю что идея перевода восьмерки на 92 - это дичайший колхоз, и не имеет ни какого смысла.


Насчет дикого колхоза полностью согласен, но ваши рассуждения помогают лучше понять работу двигателя. Ответьте пожалуйста, почему нельзя замерить компрессию обычным компрессометром, а надо для этого спец за 400уе?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 6.3.2013, 9:18
Сообщение #8


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1743
Регистрация: 13.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3645



Цитата
Ничего сложного на поршневом - скинул голову, запихал прокладку потолще, прикрутил головку. Делается за 1 вечер.

Прокладка - это колхоз!
Надо либо КС увеличивать в объеме, либо в поршне лужу делать.
С роторами думаю достаточно их по весу будет подогнать, хотя тут я хз, но в принципе отбалансировать роторы то не проблема.
Разбирать и лезть понятно придется, но ведь топикстартер сказал что хочет брать Рыксу с мертвым мотором, значит ему туда по умолчанию лезть.
Дорого? Конечно дорого, колхоз всегда дорог)))
Я вот лично считаю что идея перевода восьмерки на 92 - это дичайший колхоз, и не имеет ни какого смысла.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tushkin
сообщение 6.3.2013, 8:00
Сообщение #9


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 2.3.2013
Пользователь №: 5132



ph34r.gif Спасибо, понял. Если балансировка делается, то статическая? Еще вопрос по компрессии, почему нельзя точно измерить обычным компрессометром? Растолкуйте пожалуйста.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 6.3.2013, 2:19
Сообщение #10


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1604
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Цитата(Unnamed @ 5.3.2013, 20:16) *
Да ничего сложного нет в понижении степени. В роторе увеличивается объем камеры сгорания и все.

Ничего сложного? чтобы увеличить объем камеры сгорания, надо спилить некоторое количество металла => уменьшится вес ротора => надо балансировать мотор заново.
Это дорого. Мотор разобрать придется полностью.

Ничего сложного на поршневом - скинул голову, запихал прокладку потолще, прикрутил головку. Делается за 1 вечер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 5.3.2013, 19:57
Сообщение #11


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1743
Регистрация: 13.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3645



Лужа это выемка на каждой их трех граней ротора
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tushkin
сообщение 5.3.2013, 19:43
Сообщение #12


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 2.3.2013
Пользователь №: 5132



Лужа - это выемка с торца?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 5.3.2013, 16:14
Сообщение #13


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1743
Регистрация: 13.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3645



Нет, камера сгорания в роторе

Вот картинка - увеличивая лужу в роторе, уменьшаем степень сжатия

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tushkin
сообщение 5.3.2013, 15:10
Сообщение #14


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 2.3.2013
Пользователь №: 5132



Цитата(Unnamed @ 5.3.2013, 13:16) *
Да ничего сложного нет в понижении степени. В роторе увеличивается объем камеры сгорания и все.
Только сдается мне не нужна тебе Рыкса раз подобные вопросы возникают.


В роторе увеличивается обьем камеры сгорания? Может в статоре? Обьясните пожалуйста.
А Рыкса всетаки нужна, таких корпусов больше я не видел, а двигатель напоминает 2 тактные с которыми в свое время доводилось много возиться с разными типами.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
cherepnev
сообщение 5.3.2013, 13:27
Сообщение #15


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1025
Регистрация: 4.2.2013
Пользователь №: 5077



Цитата(vl-alexander @ 5.3.2013, 17:44) *
Бывает. но выгоднее на зажатый атмо-мотор повешать турбину, и дуть на газу. газ особо не детонирует, и на разжатом турбо-моторе надо много дуть чтоб поехало smile.gif


Интересно, даже представил как это работет, логически все правильно. Прошу прощения за Флуд. laugh.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Unnamed
сообщение 5.3.2013, 12:16
Сообщение #16


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1743
Регистрация: 13.2.2010
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 3645



Да ничего сложного нет в понижении степени. В роторе увеличивается объем камеры сгорания и все.
Только сдается мне не нужна тебе Рыкса раз подобные вопросы возникают.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tushkin
сообщение 5.3.2013, 12:14
Сообщение #17


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 2.3.2013
Пользователь №: 5132



Я видимо неправильно поставил вопрос - как роторный двигатель без наддува можно перевести на 92 бензин, что для этого необходимо - изменить степень сжатия (похоже на роторе это сложно), или иным способом, я писал ранее, некоторое падение мощности некритично. А с газом в этом случае как? Не понял выражения " зажатый атмо-мотор ". Простите за такие, видимо очевидные вопросы начинающего.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vl-alexander
сообщение 5.3.2013, 10:44
Сообщение #18


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1604
Регистрация: 9.1.2011
Из: vl
Пользователь №: 4086



Цитата(cherepnev @ 5.3.2013, 17:54) *
Турбовые машины не слышал чтоб на газ переводили. Атмосферку можно.

Бывает. но выгоднее на зажатый атмо-мотор повешать турбину, и дуть на газу. газ особо не детонирует, и на разжатом турбо-моторе надо много дуть чтоб поехало smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
cherepnev
сообщение 5.3.2013, 9:54
Сообщение #19


GOLD
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1025
Регистрация: 4.2.2013
Пользователь №: 5077



Это если турбовая машина к Восьмеркам это не относиться, выше ноля это значит давление воздуха превышающие давление выше 0 кг/см2, на семерке стандартной, давление выше 0.7 кг/см2 турбина не давит, но на втором говняном бензине и этого хватит мотор убить. Турбовые машины не слышал чтоб на газ переводили. Атмосферку можно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
tushkin
сообщение 5.3.2013, 9:35
Сообщение #20


Новичок (<30 постов)
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 2.3.2013
Пользователь №: 5132



Спасибо за советы. Подскажите, что такое " если не дуть выше ноля " и переводил ли кто на газ? Пока RX-8 у меня нет , но очень хочется, пока изучаю двигатель, тк придется брать с убитым движком или без него и иметь понятие о работе ротора, замена на поршневой мне кажется не имеет смысла, тк есть навеное авто и получше с поршневым двиг.

Сообщение отредактировал tushkin - 5.3.2013, 9:39
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 1.11.2024, 2:30