Rx-7 "The chariot of the devil" (Krsk24), Бортовой журнал. Опции

[D-Man]

А какая еще? Я че то не припомню


Аааа, с оранжевым салоном? Да это вообще труп Она кстате опять продается и снова за 700, только теперь в Кемерово

Интересно, кто и за сколько/на что поменял биток редбулл? Просто в старом объявление красноярский хоз в комментах заявлял, что она не бита.... я ее видел в живую, когда с кузбасского кольца ехал, на встречке попалась.

[StasKrsK24]

А какая еще? Я че то не припомню


Аааа, с оранжевым салоном? Да это вообще труп Она кстате опять продается и снова за 700, только теперь в Кемерово

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 21.8.2016, 15:02

[D-Man]

Машина продана.
Но в скором будущем будет опять рассматриваться покупка роторной мазды.

Что-то тенденция ...2 последних рыксы с Края уехали в Кемерово.....

[StasKrsK24]

Машина продана.
Но в скором будущем будет опять рассматриваться покупка роторной мазды.

[vl-alexander]

Сейчас делаем рх-8 на реве и gt3582r c горячкой 1.03.

1.0 для 256 большой не будет.

a/r относительный параметр. и 1.0 256 будет спулиться быстрее чем 0.92 на 360

[StasKrsK24]

Присматриваю s200sx-e 7670, вот только с горячкой не определился, есть 1.22 думаю что этого много, есть 1.0 и есть 0.83, промежуточного варианта нет, в идеале бы и остаться на 0.92, но приходится выбирать из того что предлагают. 1.00 будет не много? У меня нет опыта езды на других размерах горячек тем более на роторе, кто что думает?

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 28.6.2016, 11:03

[StasKrsK24]

Ну да 150, или чуть дешевле зато у нее встроенный гейт и блоу, а это по нынешнем ценам около 55 тысяч, если брать не китай. так что разница уже не такая и большая получается, плюс коллектор и даунпайп проще делать без лишних отводов под гейты, опять же какая ни какая а экономия.

Ну это опять все переделывать, я думаю желающих мало будет купить весь турбокит всборе, а за дешего его продавать нет смысла, да и че то сварщик мой переехал и немного сменил род деятельности. Есть и без актуатора модели, под внешние вестгейты.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 24.6.2016, 14:11

[Unnamed]

но она стоит 150к

Ну да 150, или чуть дешевле зато у нее встроенный гейт и блоу, а это по нынешнем ценам около 55 тысяч, если брать не китай. так что разница уже не такая и большая получается, плюс коллектор и даунпайп проще делать без лишних отводов под гейты, опять же какая ни какая а экономия.

[StasKrsK24]

судя по написанному, так и не понял человек, что подбор турбины для роторного мотора совсем другая история)
Удачи с изучением.

Спасибо.

[Nicon]

Скайлайн Твардовского с 26 мотором и с 7064 на борту имеет около 500сил Теория это конечно замечательно, но почему то с практикой разнится.

судя по написанному, так и не понял человек, что подбор турбины для роторного мотора совсем другая история)
Удачи с изучением.

[StasKrsK24]

Хорошо посмотрите карты и станет ясно, что ставить 7163 а темболее 7064 не стоит...7064 теоретически около 400сил на 1,4бара) в реале этого ессно не увидите... Вывод сам напрашивается...
да, спул будет нереальный, но дальше (самое интересное) все плохо.... не надо ее ставить...
имхо 7670 это минимум что на рев стоит ставить , отлично будет и спулить и отдача.
Всем пис и удачи.

Да, 7670 идеальный вариант, она чуть чуть меньше чем с360, а значит будет чуть чуть лучше крутиться, но еще она на шарике, а значит будет вдвойне лучше крутиться, но она стоит 150к Скайлайн Твардовского с 26 мотором и с 7064 на борту имеет около 500сил Теория это конечно замечательно, но почему то с практикой разнится.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 23.6.2016, 21:02

[Nicon]

Вот тебе табличка сравнительная



Но 7670 хорош для спортивного использования. Для езды в городе я бы брал турбину меньшего размера 7163 или 7064.
Кстате по ней видно что 7670 чуть чуть меньше чем с360.

Хорошо посмотрите карты и станет ясно, что ставить 7163 а темболее 7064 не стоит...7064 теоретически около 400сил на 1,4бара) в реале этого ессно не увидите... Вывод сам напрашивается...
да, спул будет нереальный, но дальше (самое интересное) все плохо.... не надо ее ставить...
имхо 7670 это минимум что на рев стоит ставить , отлично будет и спулить и отдача.
Всем пис и удачи.

[StasKrsK24]

Я еще все-таки попробую машину настроить с нормальным настройщиком, может она поедет получше

[Лисс]

Но 7670 хорош для спортивного использования. Для езды в городе я бы брал турбину меньшего размера 7163 или 7064.
Кстате по ней видно что 7670 чуть чуть меньше чем с360.

Мне по сути для тех же целей, что и тебе)

[StasKrsK24]

Тебе Аркадий не предлагал снять машину в "одержимые"? Я бы с удовольствием посмотрел бы..

Нет не предлагал да ему некогда, наверно, катается по России.

[михаил]

Тебе Аркадий не предлагал снять машину в "одержимые"? Я бы с удовольствием посмотрел бы..

[vl-alexander]

хз. меня в городе и с360 устраивал по отзывчивости. пока я его не убил

[StasKrsK24]

Тоже в сторону 7670 смотрю

Вот тебе табличка сравнительная



Но 7670 хорош для спортивного использования. Для езды в городе я бы брал турбину меньшего размера 7163 или 7064.
Кстате по ней видно что 7670 чуть чуть меньше чем с360.

[Лисс]

Если уж только она не какая нибудь EFR 7670 которая в любом диапазоне работает хорошо.

Тоже в сторону 7670 смотрю

[StasKrsK24]

Мой с360, для форума цена 45.
С доставкой с ебэя выходит под 55.

http://baza.drom.ru/krasnoyarsk/gt/borgwar...0-45904987.html

[vl-alexander]

А ну понятно, мой мозг к сожалению на такое не способен

Кстате турбина в продаже.

какая, сколько денег?

[StasKrsK24]

Ты такими темпами скоро обратно к твинам придешь)))

Да ну наговоришь сейчас
Ну а вообще зачем брать такие большие турбины рейтингом до 700 до 800сил если по факту в машине никогда столько не будет? Будет сил 400-450 ну 500 максимум, ну и турбину надо брать на 500-550сил Если уж только она не какая нибудь EFR 7670 которая в любом диапазоне работает хорошо.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 22.6.2016, 13:07

[Unnamed]

Ты такими темпами скоро обратно к твинам придешь)))

[StasKrsK24]

На нормальном мозге можно включение антилага с кнопки реализовать.

А ну понятно, мой мозг к сожалению на такое не способен

Кстате турбина в продаже.

[Unnamed]

На нормальном мозге можно включение антилага с кнопки реализовать.

[StasKrsK24]

Ну так вне трека его можно и не использовать))

Как ее реализовать? я че то не представляю, это же не просто байпас и все?

[Unnamed]

Ну так вне трека его можно и не использовать))

[StasKrsK24]

Ставь антилаг что бы в турбояму не проваливаться

Я хочу что бы мой коллектор и турбина долго работали и были надежными
А половина пути до кольца идет по городу, не хочу я никого пугать выстрелами из глушителя и пламенем под полтора метра

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 21.6.2016, 18:51

[Unnamed]

Ставь антилаг что бы в турбояму не проваливаться

[StasKrsK24]

Да... Вяленький в топ 24 удалось проехать достаточно опытного пилота, а в топ 16 слил Тоёте АЕ86... Сказывается отсутствие вката в сложную конфигурацию, отсутствие вката в парных заездах, и из-за размера турбины на участках торможения и в затычных поворотах бывает не легко. Теперь смотрю в сторону S200sx51 либо efr7064, но скорее всего это будут втулки ввиду своей дешевизны.

Вот несколько видосов:

Заезды перед квалификацией

https://www.youtube.com/watch?v=hp2rm25t6wU...eature=youtu.be

Небольшой перебор со скоростью (140), убрался по грибы, судьи схватились за головы.

https://www.youtube.com/watch?v=wtYwlXdXaRc...eature=youtu.be

Парные заезды топ 24 с 33 лаурелем

https://www.youtube.com/watch?v=jbxKWFED0d4...eature=youtu.be

Топ 16 и АЕ86, видоса нет к сожалению.





Бывший автомобиль Филипа

[vl-alexander]

а результат?

[StasKrsK24]

2 этап любительской серии Drift street legal

[funklove]

не, на штоке гайка за неё крутить, а гайка №7 это контргайка

Спасибо, Женя!

[John]

Подскажи п-та, шток регулируется гайкой 7?
Сцепление у меня не полностью отключается, похоже. Не могу переключить передачу, если обороты выше 2К.

не, на штоке гайка за неё крутить, а гайка №7 это контргайка

[funklove]

Подскажи п-та, шток регулируется гайкой 7?
Сцепление у меня не полностью отключается, похоже. Не могу переключить передачу, если обороты выше 2К.

[StasKrsK24]

разобрался?

Ну, причина наиглупейшая и обидная. Перед тем как машину забирать у Кости, я его попросил что бы он отрегулировал сцепление, что бы оно схватывало когда педаль почти выжата, а не в среднем положении. Ну вот он все сделал, толи забыл гайку закрутить, толи и не собирался, а я не проверил за ним, понадеялся на человека. В итоге получилась следующая картина: шток (8), который толкает педаль сцепления в главный цилиндр сцепления, заркутился полностью в вилку (9), а гайка (7) которая должна была его контрить, была не затянута, в свою очередь ГЦС не образовывал необходимого давления в магистрали, а поршень рабочего цилиндра сцепления выходил не полностью и лапка выжимного механизм отодвигала диск сцепления от маховика на недостаточное расстояние, соответственно синхроны в коробке не давали включать передачи т.к. первичный вал внутри вращался (равносильно тому что на ходу без сцепления попробовать включить 2 или 3 передачи). Еще педаль люфтила сильно, свободный ход был около 5см.



На следующий день шток отрегулировал, гайку затянул, жахнул в гаражах немного, все работает.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 1.6.2016, 19:39

[FIL]

разобрался?

Сообщение отредактировал FIL - 1.6.2016, 18:07

[StasKrsK24]

Маловато только дыма, резя жесткая А под конец тренировки и перед началом квалификации коробка вообще сюрприз преподнесла, перестали включаться передачи на заведенном двигателе, все передачи.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 31.5.2016, 7:47

[Yomile]

Эффектно, с дымком!!!

[StasKrsK24]

[StasKrsK24]

https://www.youtube.com/watch?v=x0VQL5sb01k

[StasKrsK24]

http://www.ebay.com/itm/PTP-T3-T4-Turbo-Bl...P10&vxp=mtr

Я покупал прямо с ебэя, там ниже в описании лота есть ссылки на оф сайт. У них еще термолента есть и отражающая лента.
Я там с размером накосячил, она немyого не по размеру, T3/T4 - это какой то промежуточный размер между T3 и T4.

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 13.5.2016, 18:01

[Unnamed]

Что за шуба? дай ссылку где покупал

[StasKrsK24]

Решил тут термошубу заменить, стояло китайское дерьмо вот такого плана

http://www.forvardavto.ru/shop/termoizolja...sov-autobahn88/

Внутри термошубы было стекловолокно, которое уже от жары кристаллизовалось и при очередном снятии просто высыпалось на пол. -----> в мусорное ведро!
С Америки купил другую термошубу, типа оригинал, достаточно дорогая И самое интересное, производитель предлагает посмотреть видео с его термошубой.

https://www.youtube.com/watch?list=PL8852F3...p;v=dBVFZ7vJppo

Ну вначале было мало похоже на правду. Купил короче шубу, пришла, с китаем конечно не сравнить, качество хорошее, все края прошиты, толстые нитки в швах, все вроде нормально.
Поставил, завел, ну и понял что видео все-таки не пиздеж, делал так же, по датчику температура 750 градусов, рука на шубе, по ощущениям ну максимум 40-45.
Видимо придется и термоленту всю поменять



Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 8.5.2016, 14:53

[StasKrsK24]

Кто уже видел EFR, в руках держал?

Почему производитель не пишет второй диаметр для горячей крыльчатки?

-Turbine Wheel OD: 70mm

а где же Wheel Inducer?

[StasKrsK24]

Что-то на КК очень мало гонок приехало, одни сяданы)))

Ага, все самые знатные мясники еще не проснулись после спячки

[cherepnev]

Да, кстате, Вован сцепа огонь!!!! Ниразу не подвела, отработала на все 100 Я оч рад

Я рад

[D-Man]

Что-то на КК очень мало гонок приехало, одни сяданы)))

[StasKrsK24]

Да, кстате, Вован сцепа огонь!!!! Ниразу не подвела, отработала на все 100 Я оч рад

[StasKrsK24]

Ну вот и прошел сегодня день открытых дверей на красном кольце (это день когда можно бесплатно приехать покатать столько, сколько захочешь)

Утренние сборы






В прошлому году я ездил на S366 и третью передачу мотор ну вообще никак не вез, сильно большая турбина очень медленно раскручивалась, а если начинал клачить с 4 5 6 тысяч, то турба просто затыкалась. Осенью я успел поменять огромный борг варнер S366 на чуть менее огромный S360, но так и не успел его протестировать, поэтому сегодняшний день я ждал с особенным не терпением.







Ну а теперь о впечатлениях от турбины. На второй передаче везет хорошо, но с гп 4.44 вторая оч быстро заканчивается, поэтому втыкаем третью и пробуем, постановка на 120, плавно и быстро отпускаю сцепление, и о чудо! Она едет, кончено не так как хотелось бы, но она едет на третьей. Но я склоняюсь к мнению что и эта турбина (s360) большевата плюс она еще втулочная, под нагрузкой турбина еле еле раскручивается, приходится клачами ее пинать, но на 3 передаче ехать можно! Но а вообще если на роторе полноценно ездить боком без ощущений дискомфорта и неудобства, то нужно брать только шариковую турбину, она легко прощает косяки пилотирования, раскручивается на низах ну и под нагрузкой тоже оч легко крутится без всяких клачей. На счет размера крыльчаток, есть на примете два варианта оба Гарреты, первый это GTX3576R, второй GTX3076R, 35ый гарет немного поменьше борга s360, а вот 30ый гарет совсем маленький, но и цель не стоить достичь 600-700 сил) хватит и четырехсот пятидесяти У кого какие мысли есть на счет шариковых турбин и их размеров, поделитесь А то закрадывается мысль опять махнуть турбу )
Только EFR не предлагать, это конечно оч крутой вариант, но ценник не подъемный )))

Видосов к сожалению не делал, снимать не на что. Может кто из знакомых снимал, поищу выложу

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 24.4.2016, 17:09

[onlysun.ru]

Эта паста, приехала вместе с диском керамики, для чего хз.

^-)

[FIL]

Ну в отзывах американцев я не встречал таких проблем с этими турбинами, а они на них уже лет 6-7 ездят

в интернетах масса информации о различиях бензиновых и дизельных турбин.
Также масса примеров попыток установок турбин с дизельных моторов на бензиновые.
Боги либо универсальны, либо очень высокого качества

[Unnamed]

Ну в отзывах американцев я не встречал таких проблем с этими турбинами, а они на них уже лет 6-7 ездят

[FIL]

А какие с ним проблемы?

Валы страдают от перегрева, сальники, крыльчатка. Долго не ходят в общем
как и любые дизельные в таких условиях

[Unnamed]

А какие с ним проблемы?

[FIL]

Ну по сути то борг S366 тоже дизельный)))

оттуда и проблемы с ним

[Unnamed]

Ну по сути то борг S366 тоже дизельный)))

[FIL]

прикольно, но A/R мелковат немного

и дизельная немного

[vl-alexander]

Smeding Disel выпустили новую улитку

http://www.smedingdiesel.com/product-p/94-02dropin.htm

прикольно, но A/R мелковат немного

[StasKrsK24]

Блин ваще не слышно что керамика. Даже не понтанешься

Я вот даже не расстроен ни капельки


Smeding Disel выпустили новую улитку

http://www.smedingdiesel.com/product-p/94-02dropin.htm

[cherepnev]

Блин ваще не слышно что керамика. Даже не понтанешься

[StasKrsK24]

Видос работы сцепления

https://www.youtube.com/watch?v=tInGspt7S9k...eature=youtu.be

для сравнения

https://www.youtube.com/watch?v=QOqWk7oZWU4...utu.be&t=15

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 7.11.2015, 15:35

[FIL]

Почему не мазать? Трущиеся поверхности же. На сильвии мазал, все норм было

А что такое пилотный подшипник? Игольчатый, который в моторе находится, куда вставляется первичный вал коробки?

Трущиеся, безусловно. Только большая часть направляющей находится открытой внутри картера, если она будет покрыта смазкой, то пыль от диска будет налипать на смазку. и получится уже не смазка, а офигенный абразив. это приведет к очень быстрому износу и скорому клину подшипника на направляющей.

ну меня учили так. я никогда не мажу и никому не советую

[StasKrsK24]

главное втулку по которой скользит подшипник не мазать ничем, а лучше обезжирить даже

Почему не мазать? Трущиеся поверхности же. На сильвии мазал, все норм было

А что такое пилотный подшипник? Игольчатый, который в моторе находится, куда вставляется первичный вал коробки?

[FIL]

главное втулку по которой скользит подшипник не мазать ничем, а лучше обезжирить даже

[vl-alexander]

Эта паста, приехала вместе с диском керамики, для чего хз.

выжимной механизм весь промазать в обязательном порядке. если не сделать, будет очень очень плохо.

точки касания рабочего цилиндра с коромыслом, все оси на коромысле, стык коромысла с выжимным подшипником, шлицы на первичном валу, чтоб диск ходил по валу плавно. И в пилотный подшипник натолкать.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 3.11.2015, 3:02

[StasKrsK24]

Маховик там кажется гайка на 54, мы откручивали гидравлическим пистолетом или длинющей трубой. Головку у шиномантажников брали.

А еще съемник для маховика и динамометрический ключ на 400-500Нм.

[cherepnev]

Да я еще не поставил коробку, надо маховик свой открутить от мотора, а кое кто сегодня забыл для меня инструмент взять

Маховик там кажется гайка на 54, мы откручивали гидравлическим пистолетом или длинющей трубой. Головку у шиномантажников брали.

[StasKrsK24]

Ты обещал видео со звуком дилинь дилинь, жду.

Да я еще не поставил коробку, надо маховик свой открутить от мотора, а кое кто сегодня забыл для меня инструмент взять

[cherepnev]

Ты обещал видео со звуком дилинь дилинь, жду.

[cherepnev]

Инсталляция идет полным ходом





Снял то коробку я один, а вот ставит я буду ее с другом, зае*ался уже один пыхтеть
Вова, молодец, сцепление визуально вообще аху**льное, посмотрим как будет работать . Один вопрос там в коробке тюбик с пастой Grase, для чего он?))

Эта паста, приехала вместе с диском керамики, для чего хз.

[StasKrsK24]

Инсталляция идет полным ходом





Снял то коробку я один, а вот ставит я буду ее с другом, зае*ался уже один пыхтеть
Вова, молодец, сцепление визуально вообще аху**льное, посмотрим как будет работать . Один вопрос там в коробке тюбик с пастой Grase, для чего он?))

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 1.11.2015, 18:21

[StasKrsK24]

можно дедовским способом решить проблему прижима
точнуть маховик в месте прилегания корзины

Я таким не занимаюсь

[FIL]

можно дедовским способом решить проблему прижима
точнуть маховик в месте прилегания корзины

[cherepnev]

может корзина недожимает? допустим она под органику демферную, которая должна быть толще, вот и не дотягивает

Логично, уменя тоже стоял диск екседи.

[vl-alexander]

может корзина недожимает? допустим она под органику демферную, которая должна быть толще, вот и не дотягивает

Сообщение отредактировал vl-alexander - 10.10.2015, 16:25

[cherepnev]

У меня на семерке была такая же ситуация, почему и приобрел огуру, думал диск сточило, при разборке оказалась ситуация один в один, собрали обратно отрегулировали выжим сцепления и пробуксовка пропала, еще заметили при снятии, выжемной был как то слабо зафиксирован в кольце на корзине, кольцо на корзине обжали. Что конкретно способствовало буксу сцепы не выяснили но после манипуляций все прошло.

[StasKrsK24]

И так, собственно интересно мне выяснить причину пробуксовывания сцепы. Я думал что кончается диск, но сняв сегодня коробку, и добравшись до сцепления я увидел что диск еще даже вполне себе ничего Почти новый, я бы сказал, все три лепестка по 7мм, Exedy ZD10T.



А вот с корзиной и маховиком не все понятно, во-первых присутствуют места перегрева, во-вторых какие то белые пятная по всему маховику. Может ли это послужить причиной пробуксовки?

[StasKrsK24]

Сцепление буксует на 4.
Пора менять, думаю купить с США XTD, никто на таком не ездил? У меня стоит какая то керамика Exedy, я ее ниразу не видел, вообще диск керамики эксэди купить где то поблизости трудно. Поэтому рассматриваю вариант с ебэя

[StasKrsK24]

Кстати а ты на стенд поедешь замеряться?

Да планировал, но надо еще мозги подкрутить немного. В ноябре в отпуске буду, наверно заеду.

[funklove]

Если больше 500 сил не надо, то 66 фунтов это как раз самое то.
вот, блин, морока с этими турбинами)
Мне пацан в Питере предлагает взять garrett gt3788R новую лежалую на шарике за 65 с доставкой. Но там AR 0.85. Маловато или норм? Сейчас 1.0. По параметрам моя турбина меня полностью устраивает. Как раз 1.0 AR у нее. Теоретически можно горячку переставить, но не уверен на 100%, что подойдет.

[Unnamed]

Кстати а ты на стенд поедешь замеряться?

[StasKrsK24]

Ну по заверениям производителя FMW как раз и спулится быстрее чем обычные s360 и s362 за счет кованой холодной крыльчатки.

Да, но ее крыльчатки большего размера. Вообщем не узнаем пока кто-нибудь не попробует.

[Unnamed]

Ну по заверениям производителя FMW как раз и спулится быстрее чем обычные s360 и s362 за счет кованой холодной крыльчатки.

[StasKrsK24]

Разница между s360 и S362 в пропускной способности всего 12% 65 lb/min против 74lb/min. Ну 12% это наверно ниочем, при условии что с с360 можно надуть 500сил, то и большей турбины то не нужно. Остается думать только над спулом, как его ускорить и как сделать так, что бы турбина под нагрузкой легче раскручивалась - выхот один, шариковые подшипники. Не ну конечно если вы совсем маньяки, как Гоча, можно поставить балон закиси который на низах будет раскручивать турбину, но я думаю это не целесообразно

Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 29.9.2015, 15:52

[Unnamed]

А есть примеры использования s362 FMW на роторе? Мне то просто все равно заказывать надо новую улитку будет, вот думаю имеет смысл 150 долларов переплачивать за FMW по сравнению с s366
А так конечно тоже смотрю в сторону EFR'ов но пока жаба душит)))

[vl-alexander]

А зачем больше? Чем s360 не устроила?

пишут что s362 fmw так же быстро на буст выходит, как и 360, но при этом на верхах лучше. А если лучше, то почему бы и нет

[StasKrsK24]

15 000км. но я её сам по глупости сломал. Прикрутил жестко холодный хаузинг к мотору, при этом коллектор с горячкой без распорок и никак не закреплены дополнительно. выхлоп без гофры. В итоге у меня вырвало картридж из горячей части на 3мм, и перекосило. Теперь картридж не вытащить. Горячая крыльчатка трет об горячий хаузинг. Раздувается очень поздно и не более 0.8. Тачка не едет. (едет на уровне бустапного RB25, что вообще не впечатляет)

В дальнейшем не буду прикручивать никуда холодный хаузинг, сделаю распорку от выпускного коллектора на мотор, и добавлю гофру на стыке даунпайп <-> мидпайп.

EFR дорого. Хотя с удовольствием отказался бы от внешних гейтов, с ними обслуживать машину гораздо муторнее - подлазить везде сложно.

Касаемо побольше - были мысли взять что-то около S360. возможно её же, но с точеной холодной крыльчаткой от EFR. так называемый S362 FMW

p.s. EFR 7670 маловата для ротора. нам надо поглядывать начиная от 8ххх

А зачем больше? Чем s360 не устроила?

[vl-alexander]

Она уже сдохла? А сколько она проехала?
Надо брать EFR 7670

15 000км. но я её сам по глупости сломал. Прикрутил жестко холодный хаузинг к мотору, при этом коллектор с горячкой без распорок и никак не закреплены дополнительно. выхлоп без гофры. В итоге у меня вырвало картридж из горячей части на 3мм, и перекосило. Теперь картридж не вытащить. Горячая крыльчатка трет об горячий хаузинг. Раздувается очень поздно и не более 0.8. Тачка не едет. (едет на уровне бустапного RB25, что вообще не впечатляет)

В дальнейшем не буду прикручивать никуда холодный хаузинг, сделаю распорку от выпускного коллектора на мотор, и добавлю гофру на стыке даунпайп <-> мидпайп.

EFR дорого. Хотя с удовольствием отказался бы от внешних гейтов, с ними обслуживать машину гораздо муторнее - подлазить везде сложно.

Касаемо побольше - были мысли взять что-то около S360. возможно её же, но с точеной холодной крыльчаткой от EFR. так называемый S362 FMW

p.s. EFR 7670 маловата для ротора. нам надо поглядывать начиная от 8ххх

Сообщение отредактировал vl-alexander - 29.9.2015, 6:45

[StasKrsK24]

блин... а я как раз собирался покупать что-нибудь побольше взамен сдохшей S360
теперь что - не париться и взять такую же?

А как она сдохла то?
А есть ли смысл брать больше? Спул отодвинется.
Если брать другую, то на шарике, как Денис говорит Но с 7670 придется вестгейты убирать и коллектор с выхлопом переваривать.

[dennis_ex]

блин... а я как раз собирался покупать что-нибудь побольше взамен сдохшей S360
теперь что - не париться и взять такую же?

Она уже сдохла? А сколько она проехала?
Надо брать EFR 7670

[vl-alexander]

Ну что господа, подтверждаю слова Александра, S360 просто бомба, на 2500 уже 0.5 на 3000 уже 0.7, а на 3500-3700 уже 0.9, максимальное рабочее давление, до конца тахометра держится и не падает и это 3 передача
И при всем при этом я опять забыл вытащить сайленсер из выхлопа.

блин... а я как раз собирался покупать что-нибудь побольше взамен сдохшей S360
теперь что - не париться и взять такую же?

[StasKrsK24]

[funklove]

Молодец! Поздравляю! Отличный спул!

[StasKrsK24]

Ну что господа, подтверждаю слова Александра, S360 просто бомба, на 2500 уже 0.5 на 3000 уже 0.7, а на 3500-3700 уже 0.9, максимальное рабочее давление, до конца тахометра держится и не падает и это 3 передача
И при всем при этом я опять забыл вытащить сайленсер из выхлопа.

[funklove]

http://ajs.su/category/turbiny/turbiny_zx/

30р за китай.

Там нет подходящей(

[StasKrsK24]

http://ajs.su/category/turbiny/turbiny_zx/

30р за китай.

[funklove]

Наверно буду что-то из этого брать (оригинальную garrett):
T04Z
GT3788 твинскролл
GT4088
пока рестриктор поменьше поставлю и откачку проверю, может насос сдох, а я не заметил. Это тогда все масло объясняет)

Турбина была НОВОЙ из америки. Сразу погнала масло. Перебрал в Уфо-гараже. Масла по началу вроде не было. После отжига - все в масле, и впуск и выпуск.

Сообщение отредактировал funklove - 26.9.2015, 16:28

[cherepnev]

Сори за оффтоп. У меня печалька, турба масло гонит, обнаружил в подкапотке, куда блоу офф плюет - все в масле ( Сам блоуофф в масле.
Это все было после отжига на детском бусте. Есть еще рестриктор 0.6, но чую тогда обеспечен перегрев.
Я, наверно, на гаррет GT40 буду переходить с водянкой. Все, блин, эти чудо-турбины отстой(
Турба НОВАЯ после переборки. Турбонетик не покупайте.

Возьми китайский аналог гаррика 35 в AJS турбина стоит 15 рублей. Хоть каждый месяц меняй. держит до 2кг. Проверенно жзетоводами на надежность. Для ревчика хорошая турбина. У меня стояла выходила на 0.6 давления при 3.5 тысячах оборотов.

[StasKrsK24]

Сори за оффтоп. У меня печалька, турба масло гонит, обнаружил в подкапотке, куда блоу офф плюет - все в масле ( Сам блоуофф в масле.
Это все было после отжига на детском бусте. Есть еще рестриктор 0.6, но чую тогда обеспечен перегрев.
Я, наверно, на гаррет GT40 буду переходить с водянкой. Все, блин, эти чудо-турбины отстой(
Турба НОВАЯ после переборки. Турбонетик не покупайте.

После переборки? Может причина в некачественной переборке?
боргварнер ефр тоже как то купил Аркадий, поставил, завел, а она масло гонит, новая турбина, не пользованная.