Переделка наддува в параллельное TWINTURBO на FD3S, Если одолели проблемы с наддувом |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Переделка наддува в параллельное TWINTURBO на FD3S, Если одолели проблемы с наддувом |
2.1.2015, 15:35
Сообщение
#101
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
Не сопротивлениЯМИ на 330 Ом, а одним сопротивлениЕМ на 330 ом, т.к. соленоидов убраных 10 шт по 33ома. Вопрос вот в чем, вы на каждый соленоид вешаете 33 ома или на все соленоиды повешали один резистор на 330Ом? Если один резистор, то как подключили? Не могу по схеме сообразить Нафига такую нагрузку в холостую гонять? 33 ома будет только зря греть провода. Нет необходимости угадывать с номиналом точь-в-точь. Увеличение сопоротивления в некоторых пределах может не вызвать срабатывание диагностики, а электричество сэкономит. |
|
|
1.1.2015, 17:43
Сообщение
#102
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 831 Регистрация: 30.12.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5672 |
Если одолели проблемы с замутненной системой секвинтального(последовательного) турбонаддува , то за один вечер в гараже можно отправить в мусорное ведро почти все вечно лопающиеся вакуумные трубки , компанию которым составят вечно глючащие соленоиды с вечно заедающими актуаторами. Итак мы имеем в стоке вот такую хренотень : stat.jpg ( 51.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408 ( нажмите, если картинки не видно ) наверно устройство синхрофазатрона проще а делаем вот такую простую и понятную : upgrade.jpg ( 258.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 430 ( нажмите, если картинки не видно) соответственно все что есть на первой схеме ,но нет на второй отправляется на свалку, при этом : -все выкинутые соленоиды заменяются сопротивлениями на 330 Ом -калитка м/у первой и второй турбиной , которая управлялась раньше атуатором TURBO CONTROL либо фиксируется открытой либо удаляется. Плюсы этой фичи: 1. Простота , кто пое...ся с поиском неисправностей в секвинтальной системе меня поймет 2.Прогнозируемый рост давления наддува без перепадов 10-8-10 минус один -чуть больший лаг-примерно на 300-500 оборотов позже чувствуется пинок под зад при разгоне. Не сопротивлениЯМИ на 330 Ом, а одним сопротивлениЕМ на 330 ом, т.к. соленоидов убраных 10 шт по 33ома. Вопрос вот в чем, вы на каждый соленоид вешаете 33 ома или на все соленоиды повешали один резистор на 330Ом? Если один резистор, то как подключили? Не могу по схеме сообразить -------------------- Мы живем в такой стране, где справедливость закона в умелых руках принимает самые творческие формы :)
Mazda RX-7 RE雨宮 Rx-8 Rotary Power! ☠☠☠ |
|
|
13.10.2013, 18:02
Сообщение
#103
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 23.6.2013 Из: Спб Пользователь №: 5337 |
|
|
|
13.10.2013, 17:53
Сообщение
#104
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
|
|
|
13.10.2013, 17:15
Сообщение
#105
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 23.6.2013 Из: Спб Пользователь №: 5337 |
Всем привет. Хочу разобраться - на схеме для переделки в парралельный наддув красный шланг соединяет впускной коллектор и выход после турбины. Зачем он нужен?
|
|
|
19.5.2013, 17:12
Сообщение
#106
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 150 Регистрация: 14.7.2011 Пользователь №: 4361 |
purge control двухсосковый (заглушенного выхода сверху под черным колпачком с логотипом митсубиси нет)... еще у меня на нем розовая точка сбоку сфотай два соленоида, я скажу хто есть хто ) У меня как раз на одном есть заглушенная часть с эмблемой мицу, а второй одинарный без нее, и прикручен к впускному колектору за генератором получается ето то что нужно |
|
|
19.5.2013, 15:42
Сообщение
#107
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 307 Регистрация: 18.12.2010 Из: Владивосток Пользователь №: 4055 |
purge control двухсосковый (заглушенного выхода сверху под черным колпачком с логотипом митсубиси нет)... еще у меня на нем розовая точка сбоку
сфотай два соленоида, я скажу хто есть хто ) |
|
|
19.5.2013, 15:32
Сообщение
#108
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 150 Регистрация: 14.7.2011 Пользователь №: 4361 |
|
|
|
19.5.2013, 14:41
Сообщение
#109
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 307 Регистрация: 18.12.2010 Из: Владивосток Пользователь №: 4055 |
А когда уже все отсоединено))) и никаких шлангов нет. Где он стоит на моторе? У меня два свободных саленойда один на колекторе прикручен а второй просто так висит открученный вот какой из них тот что нужен понять бы. purge control соленоид прикручен под UIM'ом, один шланг от него идет к коллектору (через невозвратник), второй - к черному бочонку под дроссельной заслонкой |
|
|
19.3.2006, 23:20
Сообщение
#1
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 26.1.2006 Пользователь №: 32 |
Если одолели проблемы с замутненной системой секвинтального(последовательного) турбонаддува , то за один вечер в гараже можно отправить в мусорное ведро почти все вечно лопающиеся вакуумные трубки , компанию которым составят вечно глючащие соленоиды с вечно заедающими актуаторами.
Итак мы имеем в стоке вот такую хренотень : stat.jpg ( 51.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408 ( нажмите, если картинки не видно ) наверно устройство синхрофазатрона проще а делаем вот такую простую и понятную : upgrade.jpg ( 258.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 430 ( нажмите, если картинки не видно) соответственно все что есть на первой схеме ,но нет на второй отправляется на свалку, при этом : -все выкинутые соленоиды заменяются сопротивлениями на 330 Ом -калитка м/у первой и второй турбиной , которая управлялась раньше атуатором TURBO CONTROL либо фиксируется открытой либо удаляется. Плюсы этой фичи: 1. Простота , кто пое...ся с поиском неисправностей в секвинтальной системе меня поймет 2.Прогнозируемый рост давления наддува без перепадов 10-8-10 минус один -чуть больший лаг-примерно на 300-500 оборотов позже чувствуется пинок под зад при разгоне. -------------------- RX-7 FD3S
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 18:03 |