Кто принципиально ездит на секвентале (про турбины), Мучу самое бюджетное избавление от всех бед Опции

[VZuRa]

Я тоже конечно мечтал о разном, но затея сомнительная.

Замена более 7 соленоидов на скорость и качество работы мотора уже не влияет! (6 - турбы, 1 - давление топлива) причем, 3 из этих соленоидов вне "коробки"... смысл менять прогревочные и дабл троттл?

Да и нахрена заранее портить систему - не нравится вид соленоидов - ну заморочится слегка, сделать аккуратненько и под крышечку их... но в печь то их совать да еще и в здравом уме - я б не стал, единственное оправдание - езда глубокой зимой, когда конденсат замерзнет в них - тогда еще могу понять, но я не использую рысь зимой, а если бы и пользовал, то провел бы тупо подогрев за 300 рублей на них - и был бы счастлив.

[trust]

Не, ты не понял. Я сейчас говорю только о "коробочке". Вот я хочу все эти соленоиды, исключая два на экологию, заменить на маковские и оставить их под коллектором.
Машина 2000г

Сообщение отредактировал trust - 24.10.2012, 13:33

[VZuRa]

Экология турбами не управляет ну совсем никак)) у турб вообще отдельный сектор соленоидов и обеспечения. Заменить можно и один, но смысла я лично в этом не вижу. Да, сэкономишь тысяч 8 рублей на деталях, но не получишь нормальной работы секвентала и в следующий раз будешь опять ждать заказанного клапана 3 недели, потом разбирать половину мотора чтоб добраться до них, по мне так проще раз и навсегда избавиться от трудностей и больше туда не лезть.

Какого года машина? Соленоиды отдельные или в одном ящике?

[trust]

Я думаю все отписавшиеся здесь хотят забыть о дрочерстве с секвенталом, но лично у меня нет желания покупать готовый комплект, во-первых, из-за цены, а во-вторых, из-за того, что у меня вырезана экология (минус 2 соленоида) и под тазик я не хочу их переносить...
А насчет схлопывания силикона это как-то маловероятно, сам проверял их вакуумом - ничего подобного не наблюдал.

p.s. ссылка на комплекты не отобразилась в 34 посте

[VZuRa]

Не факт. Когда у меня наипнулся первый соленоид, в автосервисе мне сказали, что с ним все нормально. Только когда я его поджарил в печи и потестил, сопротивление было около 100 Ом. Вот на это мозг и реагировал, отправляя машину в овощной режим. Как только соленоид остывал, машина начинала ехать. Сейчас история повторяется.

Пост ниже обновился). Почитай еще раз про мои злоключения и мануал по нашим ведрам. У меня так же при нагреве до 80 градусов соленоид клинило или размыкало, он выдавал ошибку и мозг чапал в аварийный режим. Если у тебя машина после остывания ехала, то я рискну предположить что ошибки у тебя не было, т.к. моя наотрез отказывалась ехать пока не сбросишь мозг, несмотря на уже работоспособный (остывший) соленоид.

Добавлю, что главный косяк - неплотность соленоида при нагреве мозг определить не может никак, после замены на новые машина преобразилась, о чем я и говорил ниже, так что тут важно понять - что нужно - поменять уже насовсем сдохший соленоид или все-таки привести твин в боеспособный режим и забыть о дрочерстве с тем что то включает то нет, то дует, то нет, и т.п.

[trust]

Я юзал эти

Мозгу похрен на сопротивление, он читает только обрыв и замыкание.

Не факт. Когда у меня наипнулся первый соленоид, в автосервисе мне сказали, что с ним все нормально. Только когда я его поджарил в печи и потестил, сопротивление было около 100 Ом. Вот на это мозг и реагировал, отправляя машину в овощной режим. Как только соленоид остывал, машина начинала ехать. Сейчас история повторяется.

[VZuRa]

Я юзал эти

Мозгу похрен на сопротивление, он читает только обрыв и замыкание.

Коль перенесли, то вот:

Я: Сопротивление не измерял, я использовал халтековский вариант исполнения, в нем, якобы уплотнение модное. 15 долларов они не стоят, один фитинг 5-7 долларов только, а их надо по 3 штуки на каждый... В теме я писал насчет силикона, тем более, порезанного уже - у товарища все собрано на гламурном силиконе и так же была беда с передувом на субаре из за криворукости сервисменов - гейтсовский шланг много лучше силикона и дешевле к тому же.

Траст: Ну уплотнение че там... намотал фумленты и вперед )) а вот насчет силикона ты зря, норм вещь
А есть ссылка где комплекты продаются?

Я: Уплотнение внутри самого соленоида - туда фумленты не намотаешь) Станочные как правило предназначены для работы в подготовленном воздухе - чистом, сухом и достаточно стабильной температуры, а у нас он с маслом, водой да еще и скачет +- 50 градусов. Силикон не норм вещь, ибо он схлопывается, а где найти армированный диаметром 4 мм я не знаю да и не вижу смысла.

Комплекты продаются здесь)

[trust]

Решил перенести обсуждение из лички сюда.
На ибее выставлена куча маковских соленоидов и я не сращиваю какие надо покупать ) Стоит ли обращать внимание на сопротивление (у стока 45 вроде)? По какой цене и т.д.
Кароче вот ссылка, подскажите кто знает )

[traxxs]

я не шмагла покататься, а хотелось =(
Кидала из Юры так себе =)

[VZuRa]

Достойная заявка, но меня тут не один человек лично знает и поэтому эту сторону вопроса я даже не рассматривал. Фоткать действительно нечего, про узнать - я все подробно расписал что в комплекте идет, какие еще вопросы нужно решить, чтоб разуверовать в том, что я не адский кидала? Кому интересно- всегда могут позвонить и пообщаться или приехать и посмотреть, я даже покататься предлагал, но никто не откликнулся...

[ReXar7]

Фоток нет и не будет, кому интересно- пихаем комок проводов и шлангов справа от вут и радуемся, выглядеть будет 1 в 1 как у меня!))))

Про крылья ясно, я то думал, что один такой несчастный. На съекономленные с ремонта турбин и нового блока соленойдов деньги закуплю Feed, давно мечтал про них)))

Тема с групбаем актуальна, готов собрать киты на любые твины -субару, тойота, если кто общается - свистите им, быстрее соберем народ- быстрее будет всем счастье.

Чтоб группироваться я б хотел сначала узнать и увидеть что покупаем.
А то чтобы других подтягивать со словами: " есть способ решить твин-проблему. Давай бабки и жди" - меня, мягко говоря, не поймут.

Сообщение отредактировал ReXar7 - 27.9.2012, 6:25

[VZuRa]

Фоток нет и не будет, кому интересно- пихаем комок проводов и шлангов справа от вут и радуемся, выглядеть будет 1 в 1 как у меня!))))

Про крылья ясно, я то думал, что один такой несчастный. На съекономленные с ремонта турбин и нового блока соленойдов деньги закуплю Feed, давно мечтал про них)))

Тема с групбаем актуальна, готов собрать киты на любые твины -субару, тойота, если кто общается - свистите им, быстрее соберем народ- быстрее будет всем счастье.

Сообщение отредактировал VZuRa - 24.9.2012, 16:20

[Unnamed]

Я б скорее на сами стойки грешил, если сток стоит, да еще и старый, да с уставшими пружинами, ничего удивительного, что за крыло цепляет

[vl-alexander]

при наваливании бочком, зацепил правое крыло колесом и выгнул кромку. Как-непонятно, крылья сток, диски с оригинальным вылетом, шины с заводским профилем. Завтра попробую закатать обратно...

Такая же проблема. я уже раз 10 оба крыла закатывал обратно грешу на отсутствие отбойников в передних стойках (разбились и высыпались за 20 лет =) )

[ReXar7]

У меня давненько была идея о переносе соленоидов в более прохладное место, но вот замена самих соленоидов действительно стоящее занятие, имхо.
Давай фотки, а то на пальцах не понятно что и как.
Я так понял соленоиды что-то вроде этого http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?ca...tor&part=10
Я пока не определился оставить синг или поставить твин секвентал, но инфа реально полезная клубу!!!

Сообщение отредактировал ReXar7 - 24.9.2012, 5:05

[SanekMD]

Ясен красен, инструкция по применению напильника для заточки по месту прилагается!!!)))

Сегодня еще покатал - ощущения сказочные, будто другую машину купил, все четко, ровно, плавно. Выходит, еще при покупке что-то не работало из того, что я поменял. Тащусь короче и доволен как стадо слонов, попавших в заросли чего-нить вкусного . График буста просто идеален, ровнее и четче не бывает, полный наддув с 2 до 8 тысяч, причем всегда. Телеметрия показывает честные 223 силы на колесах, похоже на правду))) Заново радуюсь чудесной и изумительной машине, тормозам, рулежке, правда при наваливании бочком, зацепил правое крыло колесом и выгнул кромку. Как-непонятно, крылья сток, диски с оригинальным вылетом, шины с заводским профилем. Завтра попробую закатать обратно...

С крылом та-же история, то-же с правым
Поставил пластиковые крылья +3, проставки +3, стойки жёсткие. Больше такого не случается

Сообщение отредактировал SanekMD - 21.9.2012, 11:27

[VZuRa]

Ясен красен, инструкция по применению напильника для заточки по месту прилагается!!!)))

Сегодня еще покатал - ощущения сказочные, будто другую машину купил, все четко, ровно, плавно. Выходит, еще при покупке что-то не работало из того, что я поменял. Тащусь короче и доволен как стадо слонов, попавших в заросли чего-нить вкусного . График буста просто идеален, ровнее и четче не бывает, полный наддув с 2 до 8 тысяч, причем всегда. Телеметрия показывает честные 223 силы на колесах, похоже на правду))) Заново радуюсь чудесной и изумительной машине, тормозам, рулежке, правда при наваливании бочком, зацепил правое крыло колесом и выгнул кромку. Как-непонятно, крылья сток, диски с оригинальным вылетом, шины с заводским профилем. Завтра попробую закатать обратно...

[SanekMD]

В вскр уезжаю обратно в питер, поэтому если надо кит, то надо думать раньше или позже)

Ценник - зависит от потребностей, минималка это 4 соленойда обеспечения турбин, стоковые остаются на преспул и вестгейт, куда можно запихнуть механический буст или электронный или электронный на вторую и механику на первый и т.п. Полагаю там получится около 15 тысяч (13500-14000 компоненты и рупь-полтора за мозги и ноги), в комплекте эксклюзивные витоновые клапана (у меня 2002 год, тот, что отвечает за буст уже помер, как выяснилось...)

В принципе, чем больше народу соберется- тем дешевле будет, меньше ездить по магазам и можно съекономить на доставке того, что за бугром.

Если что, я сегодня на смотре, могу покатать и показать что все шикарно и четко.

Ну понятно. Как решусь - отпишу. Получается 15к вообщем?
А схемы подключения или фото просто сделаешь? А то я любитель что-нибудь напутать

[VZuRa]

В вскр уезжаю обратно в питер, поэтому если надо кит, то надо думать раньше или позже)

Ценник - зависит от потребностей, минималка это 4 соленойда обеспечения турбин, стоковые остаются на преспул и вестгейт, куда можно запихнуть механический буст или электронный или электронный на вторую и механику на первый и т.п. Полагаю там получится около 15 тысяч (13500-14000 компоненты и рупь-полтора за мозги и ноги), в комплекте эксклюзивные витоновые клапана (у меня 2002 год, тот, что отвечает за буст уже помер, как выяснилось...)

В принципе, чем больше народу соберется- тем дешевле будет, меньше ездить по магазам и можно съекономить на доставке того, что за бугром.

Если что, я сегодня на смотре, могу покатать и показать что все шикарно и четко.

[SanekMD]

Пока просто у меня осталась заначка из соленойдов по культурной цене, и готов за день подготовить кит, но в принципе, да, актуально всегда, вопрос лишь в сроках ожадания деталей. Можно не ждать и купить подороже, но тогда сам смысл теряется))

Ну я не сейчас буду брать в любом случае, а тогда как буду готов - отпишу. По срокам мне всё-равно, зима длинная Какая там сумма за всё выходит?

[VZuRa]

В связи с тем, что мой секвентал пошел по *женский половой орган* в виду *мужской половой орган*ости стоковых соленойдов, помноженная на то, что у меня 2002 год и соленойды в количестве 7 штук со всеми разводками и обратными клапанами в одной неразборной коробке...

Короче, как вы лечите свою секвенталку?


Я сделал так: надоело мне ездить в limp mode и тупящий секвентал. Сегодня расчертил всю схему, закупился реквизитом, цена вопроса 13 500, что равняется 417 америкосовским бачам и является самой низкой стоимостью подобных девайсов на рысь. Если вычесть управление первой турбой, то вообще в 11 укладываюсь.