Rx-7 "The chariot of the devil" (Krsk24), Бортовой журнал. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Rx-7 "The chariot of the devil" (Krsk24), Бортовой журнал. |
23.6.2016, 18:23
Сообщение
#701
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 831 Регистрация: 30.12.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5672 |
Я еще все-таки попробую машину настроить с нормальным настройщиком, может она поедет получше
-------------------- Мы живем в такой стране, где справедливость закона в умелых руках принимает самые творческие формы :)
Mazda RX-7 RE雨宮 Rx-8 Rotary Power! ☠☠☠ |
|
|
22.6.2016, 19:24
Сообщение
#702
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 363 Регистрация: 20.5.2010 Пользователь №: 3766 |
|
|
|
22.6.2016, 14:07
Сообщение
#703
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 831 Регистрация: 30.12.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5672 |
Тебе Аркадий не предлагал снять машину в "одержимые"? Я бы с удовольствием посмотрел бы.. Нет не предлагал да ему некогда, наверно, катается по России. -------------------- Мы живем в такой стране, где справедливость закона в умелых руках принимает самые творческие формы :)
Mazda RX-7 RE雨宮 Rx-8 Rotary Power! ☠☠☠ |
|
|
22.6.2016, 14:05
Сообщение
#704
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 23.6.2013 Из: Спб Пользователь №: 5337 |
Тебе Аркадий не предлагал снять машину в "одержимые"? Я бы с удовольствием посмотрел бы..
|
|
|
22.6.2016, 13:52
Сообщение
#705
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
хз. меня в городе и с360 устраивал по отзывчивости. пока я его не убил
|
|
|
22.6.2016, 13:15
Сообщение
#706
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 831 Регистрация: 30.12.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5672 |
Тоже в сторону 7670 смотрю Вот тебе табличка сравнительная Но 7670 хорош для спортивного использования. Для езды в городе я бы брал турбину меньшего размера 7163 или 7064. Кстате по ней видно что 7670 чуть чуть меньше чем с360. -------------------- Мы живем в такой стране, где справедливость закона в умелых руках принимает самые творческие формы :)
Mazda RX-7 RE雨宮 Rx-8 Rotary Power! ☠☠☠ |
|
|
22.6.2016, 13:11
Сообщение
#707
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 363 Регистрация: 20.5.2010 Пользователь №: 3766 |
|
|
|
22.6.2016, 13:08
Сообщение
#708
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 831 Регистрация: 30.12.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5672 |
Мой с360, для форума цена 45.
С доставкой с ебэя выходит под 55. http://baza.drom.ru/krasnoyarsk/gt/borgwar...0-45904987.html -------------------- Мы живем в такой стране, где справедливость закона в умелых руках принимает самые творческие формы :)
Mazda RX-7 RE雨宮 Rx-8 Rotary Power! ☠☠☠ |
|
|
22.6.2016, 13:06
Сообщение
#709
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
|
|
|
22.6.2016, 12:38
Сообщение
#710
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 831 Регистрация: 30.12.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5672 |
Ты такими темпами скоро обратно к твинам придешь))) Да ну наговоришь сейчас Ну а вообще зачем брать такие большие турбины рейтингом до 700 до 800сил если по факту в машине никогда столько не будет? Будет сил 400-450 ну 500 максимум, ну и турбину надо брать на 500-550сил Если уж только она не какая нибудь EFR 7670 которая в любом диапазоне работает хорошо. Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 22.6.2016, 13:07 -------------------- Мы живем в такой стране, где справедливость закона в умелых руках принимает самые творческие формы :)
Mazda RX-7 RE雨宮 Rx-8 Rotary Power! ☠☠☠ |
|
|
22.6.2016, 11:06
Сообщение
#711
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
Ты такими темпами скоро обратно к твинам придешь)))
|
|
|
22.6.2016, 9:59
Сообщение
#712
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 831 Регистрация: 30.12.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5672 |
На нормальном мозге можно включение антилага с кнопки реализовать. А ну понятно, мой мозг к сожалению на такое не способен Кстате турбина в продаже. -------------------- Мы живем в такой стране, где справедливость закона в умелых руках принимает самые творческие формы :)
Mazda RX-7 RE雨宮 Rx-8 Rotary Power! ☠☠☠ |
|
|
22.6.2016, 9:58
Сообщение
#713
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
На нормальном мозге можно включение антилага с кнопки реализовать.
|
|
|
22.6.2016, 7:59
Сообщение
#714
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 831 Регистрация: 30.12.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5672 |
Ну так вне трека его можно и не использовать)) Как ее реализовать? я че то не представляю, это же не просто байпас и все? -------------------- Мы живем в такой стране, где справедливость закона в умелых руках принимает самые творческие формы :)
Mazda RX-7 RE雨宮 Rx-8 Rotary Power! ☠☠☠ |
|
|
21.6.2016, 19:34
Сообщение
#715
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
Ну так вне трека его можно и не использовать))
|
|
|
21.6.2016, 18:40
Сообщение
#716
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 831 Регистрация: 30.12.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5672 |
Ставь антилаг что бы в турбояму не проваливаться Я хочу что бы мой коллектор и турбина долго работали и были надежными А половина пути до кольца идет по городу, не хочу я никого пугать выстрелами из глушителя и пламенем под полтора метра Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 21.6.2016, 18:51 -------------------- Мы живем в такой стране, где справедливость закона в умелых руках принимает самые творческие формы :)
Mazda RX-7 RE雨宮 Rx-8 Rotary Power! ☠☠☠ |
|
|
21.6.2016, 16:50
Сообщение
#717
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
Ставь антилаг что бы в турбояму не проваливаться
|
|
|
21.6.2016, 16:26
Сообщение
#718
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 831 Регистрация: 30.12.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5672 |
Да... Вяленький в топ 24 удалось проехать достаточно опытного пилота, а в топ 16 слил Тоёте АЕ86... Сказывается отсутствие вката в сложную конфигурацию, отсутствие вката в парных заездах, и из-за размера турбины на участках торможения и в затычных поворотах бывает не легко. Теперь смотрю в сторону S200sx51 либо efr7064, но скорее всего это будут втулки ввиду своей дешевизны.
Вот несколько видосов: Заезды перед квалификацией https://www.youtube.com/watch?v=hp2rm25t6wU...eature=youtu.be Небольшой перебор со скоростью (140), убрался по грибы, судьи схватились за головы. https://www.youtube.com/watch?v=wtYwlXdXaRc...eature=youtu.be Парные заезды топ 24 с 33 лаурелем https://www.youtube.com/watch?v=jbxKWFED0d4...eature=youtu.be Топ 16 и АЕ86, видоса нет к сожалению. Бывший автомобиль Филипа -------------------- Мы живем в такой стране, где справедливость закона в умелых руках принимает самые творческие формы :)
Mazda RX-7 RE雨宮 Rx-8 Rotary Power! ☠☠☠ |
|
|
20.6.2016, 8:42
Сообщение
#719
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
а результат?
|
|
|
19.6.2016, 18:25
Сообщение
#720
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 831 Регистрация: 30.12.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5672 |
2 этап любительской серии Drift street legal
-------------------- Мы живем в такой стране, где справедливость закона в умелых руках принимает самые творческие формы :)
Mazda RX-7 RE雨宮 Rx-8 Rotary Power! ☠☠☠ |
|
|
8.9.2014, 19:50
Сообщение
#1
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 831 Регистрация: 30.12.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5672 |
Новый автомобиль, новые эмоции, новые ощущения. Долгих 2 месяца я искал замену сильвии, выбор падал на два авто 350Z и Rx-7 Fd3s. С Z дела обстояли бескомпромиссно, 280сил в птс — 30 000р налога в год, сама машина стоит от 600тыр и больше, в Красноярске такие машины никто не продавал. Rx-7 уже 255 сил в птс и 27к налога в год, почти одно и тоже, но бывало проскакивали варианты по 180сил по 200сил, но как на зло, все эти варианты были за одну, а то и три тысячи км. Решил создать тему на форуме rx-7, сразу откликнулось несколько ребят, (немного удивился ), давали некоторую информацию о машинах, объявления которых я скидывал в тему. Вообщем с каждым днем надежда все угасала и угасала
Но как то раз в моей теме отписался парень из Красноярска 'есть отличный вариант для земляка'. Ну че думать то, надо ехать, смотреть. При просмотре нашлось небольшое количество мелких косяков, в основном косметических и по салону мелочевка, но ведь все мы люди и можем договориться обо всём. Что и было сделано. Хозяин согласился на мои условия, и в назначенный день и час машина была готова к оформлению на нового владельца Пока что машина имеет: — роторный перебранный мотор — стрит портинг — Primery форсунки 850сс — Power FC 8bit, настройка на 1.15 бара — стоковый секвентал с выбросом лишних соленоидов — система охлаждения V-mount — диск сцепления керамика Exedy — торсен гп 4.44 — стойки TEIN HA, — передние тормозные диски 330*32 с перфорацией — колодки перед 50-800, зад 0-600 градусов — Wilwod регулятор тормозных усилий — тормозные армированные шланги — все жижи RedLine Все эти работы сделаны предыдущим владельцем, за что ему выражаю огромную благодарность. От прошлого владельца досталось два сидения. Одно — ковш Bride Gias LowMax и другое, регулируемое сидение Bride ERGO II. Ковш стоял на водительском месте и прикручен был салазками сразу к днищу, в которое был вварен болт, сварка от которого благополучно растрескалась и ковш начал болтаться. Второе сидение не было прикручено и вовсе, держалось только на пластиковых хомутах О_О, которые тоже благополучно оторвались. А так как это сидение и ковш были не маленького размера, то при закрытии дверей края этих сидух упирались в дверные карты. Вобщем порнография полная. После сильвии у меня осталось два сидения Bride Gias LowMax, черных. Вот и решено было поставить их. По скольку они меньше, чем те что были в машине Полазив по японскому аукциону, и посмотрев, что предлагают нам производители оригинальных брайдов, в голове сразу нарисовалась картина опор под салазки Пришел в гараж, порылся в железяках, ничего кроме уголка толщиной 8мм не нашел . Ну придется делать из него, зато будет надежно, подумал я и истратил 4 отрезных круга на маленькой болгарке, чтоб из уголка вырезать две полоски по пол метра длиной и 6см шириной. Из этого же уголка я вырезал и задние, назовем их — уши, которые крепились к стоковым местам крепления салазок. Подточив углы и отрезав лишний метал, получилась вот такая шняга. Точно шняга, подумал я и закинул их в дальний угол гаража. Помимо стремного вида эти две кочерги еще и вешали около 3кг На следующий день поехал в магазин и купил нормальные, ровненькие, легенькие полоски 4мм толщиной и 40мм шириной Нашел в гараже уголок такой же толщины под задние крепления. Вот собственно весь материал, ничего хитрожопого Схема была точно такая же как и с первым вариантом, задняя часть этих лыж приваривается к уголку, с просверленной в нем дыркой на 10мм, в которую вставляется болт и прикручивает эту лыжу к кузову автомобиля в стоковое место для крепления стоковых сидений. Далее под нужным углом загибается передняя часть этой лыжи, сверлится дырка и прикручивается второй конец лыжи все в тоже стоковое место, аналогично выполнена и вторая рыжа. Все капли и шероховатости от сварки убираются болгаркой, минимум колхоза и срача. Получилось вот так. Далее сверху на эти лыжи ставим сидуху со своими стандартными салазками, отмечаем маркером на лыжах отверстия под болты, которыми салазки будут крепится к лыжам, сверлим, вот что получилось. Сидение в самом дальнем положении от руля Зазор между дверной картой и сидухой. Примерно столько же и между торпедой. С пассажирским сидением в сильвии дело обстояло немного сложнее, по сколько в полу была выемка под выхлопную трассу. А тут все симметрично, поэтому долго голову не ломая, делаем аналогичные крепления и на пассажирском месте Всё, сидухи стоят А тут, пару дней спустя залез в яму и обнаружил течь масла, пока еще не понял откуда но судя по фото течет с поддона, хотя есть еще вариант, что это коренной сальник, но так сильно с сальника, я думаю, течь не может, машина все таки стояла на месте. Причем машина то стояла в гараже все это время и не ездила. Заводилась только на х.х. до рабочей температуры прогревалась. И течет очень так не слабо. Подскажите как снять поддон без лишних телодвижений? Я видел что подушки мотора закреплены на подрамнике, и прикручены к статору через поддон, т.е. выходит надо снимать мотор, открутив его от коробки и подрамника? Или открутить всю переднюю подвеску, привязать мотор лебедкой и подрамник с подвеской опустить в яму, а поддон навесу от мотора открутить? Прям головоломка какая то Сообщение отредактировал StasKrsK24 - 8.9.2014, 20:16 -------------------- Мы живем в такой стране, где справедливость закона в умелых руках принимает самые творческие формы :)
Mazda RX-7 RE雨宮 Rx-8 Rotary Power! ☠☠☠ |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 6.6.2024, 16:04 |