RX-7 Стоковый Тайматтак Опции

[Unnamed]

Мой стоковый стартер не внушал мне доверия, во время замера компрессии не выдал даже и 200 оборотов, в связи с чем решено было его поменять, но менять сток на сток не особо интересно, а тут как раз под руку на rx7клуб.ком попалась статейка об установке 2ух киловаттного стартера от RX-8. Ну и соответсвенно было решено все это дело испытать на себе. Стартер от восьмерки был куплен во Владивостоке, с распила, судя по его внешнему виду он производил впечатление нового.
Собственно сам процесс замены требует некоторых телодвижений, ибо стартер от восьмерки болт-он не встает.
Главное отличие в том что длина носа стартера, в котором находится шестерня крутящая маховик у RX-8 короче чем у RX-7. Соответственно разбираем стартеры, и меняем их носы местами, не забыв потроха из носа от восьмерки переставить в нос от семерки. Ну и потом нос от седьмого стартера, с установленной начинкой от восьмого стартера соединяем с телом стартера от RX-8.
Ниже привожу для наглядности фотографии, правда они не мои, а позаимствованные из той самой темы с американского форума.

Слева нос от RX-8, Справа нос от RX-7, они уже поменяны местами, видна разница в их длине



Тоже самое, вид с другой стороны



Сравнение внутренностей стартеров, на переднем плане стартер от RX-7



Внутренности стартера от RX-7 крупным планом



Внутренности стартера от RX-8 крупным планом



Справа якорь от RX-8, слева от RX-7, разница видна не вооруженным глазом



Сверху якорь от RX-8, Снизу от RX-7, разница видна не вооруженным глазом

[Unnamed]

Кулек надо отклонять сильно в сторону мотора, относительно его естественного положения, пока у меня там все на промежуточной стадии, что бы все окончательно встало как надо, необходимо на кульке переварить нижнее крепление под другим углом, но уже и так вполне неплохо. А резать свежекупленый рестайловый шноркель у меня бы рука не поднялась)))

[rotorman]

Рестайл шнорхель встал на этот кулек без болгарки?!?
У меня дорестайл был жестко порезан с этим кульком.

[John]

Удачи!

[Unnamed]

Должен был быть еще в прошлые выходные, но по погодным условиям этап перенесли)))

[John]

Красотень!
когда первый заезд?

[Unnamed]

В общем с подкапоткой я закончил, воздушная помпа удалена, большие шкивы генератора и помпы заняли свои законные места вместе с коротким ремнем.
Окончательно занял свое место интеркуллер, и стоковый корпус воздушного фильтра, в котором в свою очередь прописался нулевик K&N.
Был установлен полный комплект короба аккумулятора, и рестайловый шноркель. Ну и в завершении был установлен рестайловый бампер, осталось его только покрасить.







Подкапотка, так было при покупке



Подкапотка, так стало





Сообщение отредактировал Unnamed - 18.4.2017, 17:34

[Unnamed]

Итак, не сморя на зиму неожиданно вернувшуюся в Питер, сезон все ближе и ближе, а значит останавливать сборку машины никак нельзя. За прошедшее с прошлой записи время было сделано следующее:
- В фары установлены биксеноновые линзы
- Закреплены масляные радиаторы
- Был собран полный комплект короба аккумулятора, поддон и стенки были куплены бушные, крышку купил новую
- Было сделано верхнее крепление кулера
- Приехали алюминиевые шкивы большего диаметра на генератор и помпу, для установки короткого ремня, после снятия воздушной помпы
- Ну и наконец то приехал нулевик KN в штатный короб короб

[Unnamed]

У моей семерки оказалась комплектация с одним маслорадиатором, для города может этого и достаточно но вот для выездов на кольцо этого катастрофически мало. Эту проблему можно решить двумя способами:
1) Купить стоковые маслокулеры и шланги от версии с двумя радиаторами
2) Поставить не стоковые маслокулеры.
Я пошел третьим путем, который представляет из себя смесь первого и второго способа. Я решил поставить маслокулеры от RX-8, они немного большего размера чем у RX-7, но так же идут со встроенными термостатам, что избавляет нас от покупки лишних деталей в виде масляного термостата, да и сами маслокулеры стоят недорого.
По мимо самих маслокулеров от RX-8 нам потребуются 4 адаптера AN10-M18*1.5, для замены стоковых быстросъемов в радиаторах, так же нам потребуются два адаптера AN10-M22*1.5, для замены быстросъемов в шлангах подачи масла в радиаторы. Еще нам потребуется 6 прямых фитингов AN10, и 3 метра маслобензостойкого шланга AN10. Ну а далее все просто, меняем в шлангах подачи масла быстросъемы на переходники AN10-M22*1.5, короткий шланг, который закреплен на передней крышке мотора, разворачиваем что бы он изгибом смотрел в сторону правого радиатора. Далее меняем быстросъемы в радиаторах на адаптеры AN10-M18*1.5, собираем три шланга с прямыми фитингами, ну и соединяем все это дело между собой.

Маслокулер RX-7 vs RX-8


Адаптер AN10-M18*1.5 vs Стоковый быстросъем


Короткий шланг подачи масла со стоковым быстросъемом


Короткий шланг подачи масла с установленным адаптером AN10-M22*1.5


Шланги подачи масла под капотом


Соединение шлангов подачи масла с радиаторами



Сообщение отредактировал Unnamed - 3.4.2017, 13:12

[Unnamed]

Раньше откроется, раньше начнет охлаждаться по полному кругу ОЖ, меньше шансов перегреть, видимо логика такая, вообще мне нужна была только резинка термостата, а этот был в наличии и за очень приемлемые деньги, поэтому и взял, на прошлой ездил со стоковым термостатом, проблем особых с охлаждением не испытывал.

[vl-alexander]

Никогда не понимал смысл низкотемпературного термостата. На 90 градусах что сток, что этот будут оба открыты. в чем разница? Только повышенный расход топлива, так как ниже 80 градусов работает обогащение

Сообщение отредактировал vl-alexander - 31.3.2017, 2:39

[Unnamed]

Для того что бы быть уверенным что с температурой ож, и с надежностью системы охлаждения все будет в порядке во время выездов на кольцо, была произведена небольшая модернизация системы охлаждения сотоящая из следующих пунктов:
- Замена стокового радиатора на толстыq алюминиевый радиатор Koyo
- Удаление AST
- Замена термостата на низкотемпературный
Еще в планах был четвертый пункт - замена термовыключателя ветиляторов на термовыключатель от FC, он включает вентиляторы на полную скорость на 95 градусах, вместо 108, на которых ее включает стоковый от FD, но оказалось что на рестайлинговых рыксах его нет впринципе, так что обошлось все вышеозначенными тремя пунктами.
Для удаления AST нам надо проделать несколько манипуляций: удалить соски подключения AST на радиаторе, и корпусе термостата, а так же заменить заливную горловину ож, на горловину от FC, у которой есть сосок для подключения шланга от расширительного бачка. Но и тут у рестайла проявилась особенность - корпус термостата выполнен единым целым вместе с заливной горловиной, тогда как в дорестайле горловина крепится на двух болтах к корпусу, так что мне пришлось еще установить дорестайловый корпус термостата, так же на нем был удален выходной сосок на AST.

Радиатор Koyo



Система охлаждения до модернизации, видно куда подключен AST (Заливная горловина ож, и сосок внизу радиатора)



Радиатор кондиционера со сломанными креплениями, так же видны гнутые кронштейны радиатора.



Низкотемпературный термостат на 75 градусов





Новый радиатор кондиционера



Радиатор с удаленым соском, выходом на AST





Рестайловый корпус термостата, с несъемной заливной горловиной





Дорестайловый корпус термостата, со съемной горловиной от FC с выходным соском на расширительный бачок





Радиатор Koyo на своем законном месте

[Unnamed]

Сегодня из транспортной забрал очередную партию ништяков, Пришел наконец то рестайловый бампер, стойки Tein Type NA, радиатор Koyo, и новая оптика с прозрачными стеклами. В общем большая часть заказанного уже приехала, так что можно начинать потихонечку все это дело внедрять, ибо до первого этапа на автодроме осталось уже меньше месяца.















Сообщение отредактировал Unnamed - 17.3.2017, 20:21

[Unnamed]

У тебя был дорестайловый вариант шильдиков, там и эмблемы другие были.

[михаил]

на моей мазде надпись rx7 была красной и еще была надпись efini. это не сто чтоли был или дорестайл?

[Unnamed]

Поскольку по внешнему виду у меня выбрана концепция "максимальный сток", заказал, отсутствующие у меня напрочь, передние и задние эмблемы, а так же шильдики с маркой и названием модели.

[Unnamed]

Вчера EMS доставил мне очередную посылочку с ништяками.
Приехали лезвия под пороги Feed, заказывал у китайцев, в том же месте что и на прошлую семерку, качество что тогда, что сейчас — отличное.

[Лисс]

У меня такой ключ расслоился месяц назад.

[Unnamed]

Так же было закуплено некоторое количество не обязательной, но приятной мелочевки:

Алюминиевые дверные ручки Rotary13B1





Так же была куплена болванка ключа, тоже от Rotary13B1



Еще купил лямку, держащую ремень на спинке водительского сиденья, у меня она была сломана



Ну и прикупил себе немного Хонды - Антенну от S2000

[Unnamed]

В восьмерошные радиаторы нет быстросъемов. и семерошные не подойдут, в восьмерочных радиаторах резьба М18*1,5, у семерочных быстросъемов М22*1,5.
Честно говоря я не разу не слышал что бы шланг выскакивал из AN Фитинга.

быстросъемы выкручиваются со шлангов.

Из шлангов выкручиваются только "мамы" быстросъемов, "папы" идут уже опрессоваными и их никак не снять, а даже если и снять то повторно их прессовать на шланги не кажется мне хорошей идеей

[Unnamed]

Коротко о машине - рестайл, 2000 год, почти сток.
В планах к следующему сезону внешне привести Рыксу к стоку, перетряхнуть вакуумную систему управления наддувом, ну и еще парочка небольших модов которые позволят более уверенно чувствовать себя на кольце, потому что основная цель на следующий год это участие в RHHCC в классе Super-street.