Пожалуста Помогите!, Что то творится с RX-7 Опции

[fastmak]

А для некоторых "выключена"- значит что она крутится воздухом, а не выхлопом не дает буст.

крутится воздухом это сильно Уважаемый учите матчасть или разберите турбоблок, а потом на барикады лезте и не фантазируйте.

Но как я понял при переделывании в параллельный железо не меняется.

В общих чертах правильно понял, только вырезается лишний внутрений вестгейт, убирается нижний актуатор и калитка на выходе воздуха со второй турбины.

[Alexxx-Si]

При последовательном общий.

Но как я понял при переделывании в параллельный железо не меняется.

[AlexIrK]

Каждая секция дует в свою турбину или у них общий коллектор???

При последовательном общий.
А для некоторых "выключена"- значит что она крутится воздухом а не выхлопом не дает буст.

[Alexxx-Si]

Каждая секция дует в свою турбину или у них общий коллектор???

[fastmak]

ей даже на раскрутку выхлопных газов до 4500 не хватит. вот она до них и не "включается".

Ага, тумблер у турбины до этого момента выключен
Romыч кратко и правильно написал как работает секвентал именно у RX-7, что тут обсуждать.
В масимум буст описывался скорее всего общий принцип.

[Rom]

Ндаааааааа.

[AlexIrK]

что то уж больно намудрено .... последовательно... одна дует постоянно,вторая сначало дует в атмосферу,потом(после 4500 об\мин) дует в двиг. параллельно- обе сразу дуют в двиг.

А нафиг ей дуть в атм? мощность терять? ей даже на раскрутку выхлопных газов до 4500 не хватит. вот она до них и не "включается".

[Rom]

Я в этой теме тоеретик (чуть-чуть почитал max boost), но по моему послеовательный сиквентальный это когода сначала одна турба сжимает воздух а потом он сжатый идет во вторую и там еще сильнее сжимается. А параллельный когда одновременно две турбы берут воздух из атм. (на кой так делать сам не знаю, по моему сиквентальный с интеркулером рулить должен)

что то уж больно намудрено .... последовательно... одна дует постоянно,вторая сначало дует в атмосферу,потом(после 4500 об\мин) дует в двиг. параллельно- обе сразу дуют в двиг.

[AlexIrK]

Я в этой теме тоеретик (чуть-чуть почитал max boost), но по моему послеовательный сиквентальный это когода сначала одна турба сжимает воздух а потом он сжатый идет во вторую и там еще сильнее сжимается. А параллельный когда одновременно две турбы берут воздух из атм. (на кой так делать сам не знаю, по моему сиквентальный с интеркулером рулить должен)

[Alexxx-Si]

Объясните ламеру как работает последовательный (сиквентальный) надув на РХ-7, и что меняется при его переделывании в параллельное турбо.
Чо куда дует ?

[Rom]

так это же сток+ аллюминь на антифриз.

[Legion]

Вот собственно вся моя Рыкса со всеми ее радиаторами!

Прикрепленные файлы

 Dsc00141.jpg ( 66.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62
 Dsc00142.jpg ( 57.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 45
 Dsc00143.jpg ( 31.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30
 Dsc00144.jpg ( 31.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32
 Dsc00145.jpg ( 29.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
 Dsc00146.jpg ( 44.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30
 Dsc00147.jpg ( 26.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
 Dsc00148.jpg ( 46.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 45
 Dsc00149.jpg ( 59.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36
 Dsc00152.jpg ( 58.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

 

[MAX]

вывеси фотки что за доп радиаторы у тебя стоят.
и насколько я помню не очень гуд что масло у тебя 100 градусов в спокойном режиме.

[Legion]

Кто нибудь может сказать у меня на RX-7 1994 г Type R2 вот такой соленоид стоит?

Есть еще вот такой соленоид с надписью Mazda Parts RX7 93-95 Warm up Solenoid RX-7

Прикрепленные файлы

 __________.jpg ( 15.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
 de02_1.jpg ( 9.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17

 

[Legion]

поменяй соленоид управления актюатором второй турбины... (о бля сказал)

я так понимаю глюк у тебя появляется при нагреве подкапотного пространства ?

Блин, а я и не подумал! А это ведь действительно так! Как только машина начинает сильно греться, начинается этот глюк!
А еще я был бы безмерно благодарен если бы кто-нить выложил инструкцию как же добраться до этого соленоида и где
его взять чтобы поменять?!!
Да кстати, у меня стоит интеркулер от GREDDY и еще + 4 радиатора разных размеров! Так вот по дополнительным датчикам APEXi при езде t масла держится около 100 град. Чтобы двигло не нагрелось до 150 град при выключении зажигания, приходится таймер ставить на 10 мин!

[PaulaMo]

Я живу в Кыргызстане в городе Бишкек, недавно купил MAZDA RX-7 1994г Type R2.
Машина пришла уже тюниная: сняты все ограничители, дополнительные
радиаторы, интеркулер от GReddy, насчет турбин не знаю. Она единственная
в Кыргызстане!
ПРОБЛЕМА!!!
Начинаю раскручивать движок с 2 тыс. машина ускоряется до 4500, а вот после этих
оборотов едет кое как! Но эта проблема не всегда, иногда с 4500
начинается очень интенсивное ускорение, такое что Супра, в которой по
утверждению хозяина 420 л/с, отстает на 2 корпуса! Я предполагаю что не
включается 2-я турбина, но вот почему она делает это временами????
Проблема в самой турбине, или где-то в мозгах, или вообще не в этом
проблема??? Я очень прошу вас ответить мне!!!

поменяй соленоид управления актюатором второй турбины... (о бля сказал)

я так понимаю глюк у тебя появляется при нагреве подкапотного пространства ?

[Legion]

По идее при паралели мощность должна возрасти! Но вот дилема, работать то они будут начинать тысяч та с 4-х! А это не всегда удобно!

[MAX]

да реально если сам рукастый , переделай турбины в паралельное дутие.
а то замучаешься все трубочки проверять.

[Rom]

проблема в последовательном надуве. поищи тему как переделывали в параллельное турбо. и будет тебе счастье. иначе ,если оставляешь систему последовательного турбо,то тогда всю систему трубочек,актуаторов и тд. проверяй.

[Legion]

Я живу в Кыргызстане в городе Бишкек, недавно купил MAZDA RX-7 1994г Type R2.
Машина пришла уже тюниная: сняты все ограничители, дополнительные
радиаторы, интеркулер от GReddy, насчет турбин не знаю. Она единственная
в Кыргызстане!
ПРОБЛЕМА!!!
Начинаю раскручивать движок с 2 тыс. машина ускоряется до 4500, а вот после этих
оборотов едет кое как! Но эта проблема не всегда, иногда с 4500
начинается очень интенсивное ускорение, такое что Супра, в которой по
утверждению хозяина 420 л/с, отстает на 2 корпуса! Я предполагаю что не
включается 2-я турбина, но вот почему она делает это временами????
Проблема в самой турбине, или где-то в мозгах, или вообще не в этом
проблема??? Я очень прошу вас ответить мне!!!