Двухтактное масло для РПД, Зачем, для чего, какое и сколько? Опции

[pasha-rx7]

Для любителей 4т масла XENUM 5W30 микрокерамика проверено лично мной на разных поршневых моторах даже на сильно доработаных (без всякой рекламы) мне очень понравилось , даже у друга на турбо тазе до этого масла двигателя хватало на 20-30 т.км , на керамике уже более 50 т . Км , и пока все О.К (постучал по дереву )

[EunosCosmo]

Если смотреть по коэффициенту застывания то он отличается достаточно весомо (-45 против-37). в связи с чем возник вопрос к Caesar`ю: на сколько я, знаю вы проводили какие-то опыты "масло на морозе", вопрос реально ли отличить масло с минимальной температурой -45 от масла -37?

Возможно, основа одинаковая, а присадки разные. Но от присадок очень многое зависит.

Я лью в свою Эльфа, поэтому для меня, этот вопрос очень важен.

[ReXar7]

elf льет в канистры с надписью (декселия) sxr5w30 это 100%

Если смотреть по коэффициенту застывания то он отличается достаточно весомо (-45 против-37). в связи с чем возник вопрос к Caesar`ю: на сколько я, знаю вы проводили какие-то опыты "масло на морозе", вопрос реально ли отличить масло с минимальной температурой -45 от масла -37?

[EunosCosmo]

совершенно верно,за исключением масел "сделанных" в одессе, или туве там разливают с одной бочки, но этикетки разные (шутка)

 x.jpg ( 61.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52



 y.jpg ( 78.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

Рower1, получается, что Эльф не стоит заливать в роторную Мазду???

[Nicon]

Смотрю есть спецы по маслам
Так подскажите же пожалста мне, где можно взять Идемицу в мотор?
Буду благодарен за любую помощчь

[power1]

здесь тоже можно все сравнить, почитать о масле, присадках и т. д.

http://www.mssoil.ru/

[pasha-rx7]

Если кому интересно то www.elfrus.ru сравните сами (декселию) и elf sxr

[power1]

Это разные масла! Общая у них вязкость 5в30

совершенно верно,за исключением масел "сделанных" в одессе, или туве там разливают с одной бочки, но этикетки разные (шутка)

 x.jpg ( 61.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52



 y.jpg ( 78.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

[pasha-rx7]

Это разные масла! Общая у них вязкость 5в30

Я работаю в фирме которая является дилером и импортерам elf и total в россии , а так как масло Mazda производит elf я посмотрел по коду (декселию) и оказалась что elf льет в канистры с надписью (декселия) sxr5w30 это 100%

[ReXar7]

любимая многими (Декселия) а на самом деле (elf sxr 5-30)

Это разные масла! Общая у них вязкость 5в30

[pasha-rx7]

Народ все это бред лейте 2т в бак или через проставку только в пропорциях не превышающих указанные на канистрах и все будет чисто если переборщить то даже от супер масла будет нагар , что касается качества смазки 2т и 4т то, что двигатели что масло примерно одинаковы просто разный состав для разных условий работы , по поводу низкой температуры возгорания 2т масла ; любимая многими (Декселия) а на самом деле (elf sxr 5-30) имеет температуру возгорания около 280 цельсия , а 2т elf (разный) около 250-280 в зависимости от сорта . Так что решать вам я свои выбор сделал

[power1]

не обрадовал.. какой мотюль? минеральный?эстер?Какой пробег этого мотора ?Какая пропорция?

на этот вопрос точнее всего может ответить владелец этого мотора:

 22.jpg ( 43.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 58

апексы будут гонять по статору в сухую. ИМХО.

какраз поэтому на зимне-весенний сезон приходится наибольшее количество поломок роторных двигателей

[Arturio]

короче получается, что оптимальный вариант это стоковая ОМП-система с забором масла из картера + пре-микс 2Т масла в бензобак, и не париться с установкой адаптеров и бачков под 2Т масло. иначе при холодных запусках, пока масло в бачке не согреется для способности продвигаться по трубочкам, апексы будут гонять по статору в сухую. ИМХО.

[рамис]

не обрадовал.. какой мотюль? минеральный?эстер?Какой пробег этого мотора ?Какая пропорция?

[power1]

На каком 2т масле работал тот мотор чей ротор и статор на фото ?

применялось 2T масло фирмы Motul, но 2T масла других фирм не сделают ротор чище

[рамис]

На каком 2т масле работал тот мотор чей ротор и статор на фото ?

[power1]

А я тебе битую неделю доказывал что в РПД тоже самое... laugh.gif

и в РПД тоже желательно иметь по возможности минимум продуктов сгорания, но ,битую неделю повторяю, не в ущерб другим качественным характеристикам масла
здесь (на снимке) применялось 2T масло через адаптер , для смазки ротора, ссылку дать или уже видели?
 9.jpg ( 71.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 101

у меня вопрос а температура не изменяется от высоты ?

температура чего, воздуха , или масла?
если воздуха, то да и значително,а если имеется в виду масло, то здесь все зависит от способа и места хранения, если ты подразумеваеш самолет,то пока еще все самолеты, насколько я знаю, производят старт и прогрев холодного двигателя на земле,
что касается динамической вязкости масла, то как и у 4T масел , так и у 2T масел есть разные температуры потери текучести ,но у 4T масла эту минимальную рабочую температуру можно определить по группе вязкости на этикетке, то у 2T отсутствует это обозначение, и лиш по базовой основе , если она обозначенна, можно предположить нижний температурный диапазон - у синтетических базовых масел, PAO и Эстеров, он существенно ниже чем у минеральных

[AlexSd]

это "изобретение" родилось во флориде, где люди понятия не имеют что такое динамическая вязкость масла - поясняю - вязкость масла ниже нуля градусов, называется динамической вязкостью, а выше нуля градусов называется кинематической , так вот во флориде трудно представить минусовые температуры , значит с дозировкой у них проблем нет, как нет и проблем с текучестью масла при низких температурах , знал(и) ли изобретатель(и) о свойствах масел - это большой вопрос, во всяком случае мазда не переняла такой, с точки зрения изобретателя, способ и средство (2T масло)

у меня вопрос а температура не изменяется от высоты ?
просто продает данный адаптер компания "rotaryAVIATION" и вот AVIATION меня как то смущает при разговоре про динамический диапазон. и по моему летают америкосы на роторах не только во Флориде.

[AlexIrK]

а вот к чистоте сгорания требования очень высоки

А я тебе битую неделю доказывал что в РПД тоже самое...
з.ы. все больше на твои посты писать не чего не буду...

[power1]

короче пришел ржевский и все опошлилsmile.gif

он такой... эээ подлец , ну а если серьезно, то почитав , какие иногда байки расказывают о маслах и их свойствах, то оторопь берет - у одного синтетика не горит, другой утверждает что масло 0W 40 сильно жидкое и т. д., я не имею в виду этот форум , а вообще.

тогда обьясните почему для мотоциклов масло с бензином смешивают

ну ето-же совершенно просто и очевидно - бензин является носителем этого самого масла, так-как в 2тактных моторах нет маслянной ванны, и смазка стенок цилиндра струей масла из коленчатого вала через отверстие в шатуне (как у 4тактного), невозможна из-за наличия впускных окон на стенках цилиндра

и почему все таки существуют эти лубрикаторы

я думаю ты имееш в виду адаптер к лубрикатоу?

это "изобретение" родилось во флориде, где люди понятия не имеют что такое динамическая вязкость масла - поясняю - вязкость масла ниже нуля градусов, называется динамической вязкостью, а выше нуля градусов называется кинематической , так вот во флориде трудно представить минусовые температуры , значит с дозировкой у них проблем нет, как нет и проблем с текучестью масла при низких температурах , знал(и) ли изобретатель(и) о свойствах масел - это большой вопрос, во всяком случае мазда не переняла такой, с точки зрения изобретателя, способ и средство (2T масло)

что же тогда в карты, да в мотоциклетные двигатели льют 2Т? Глупые они, да?

да нет, не гупые, как раз таки наоборот, но в 2T моторах нет ни подшипников скольжения (применяются шарикоподшипники ), ни распредвалов, предьявляющих к маслу дополнительные требования по прочности маслянной пленки , а вот к чистоте сгорания требования очень васоки, так-как масло-бензини-воздушная смесь вначале попадает в картер где смазывает подшипники коленвала, и стенки цилиндра, а потом уже, через впускные окна в камеру сгорания

[fastmak]

2. 2T масло не смазывает лучше, так- как имеет небольшое количество присадок (2 - 6%), тогда как у 4T масел они доходят до 30%

Если так всё замечательно с маслом 4Т, что же тогда в карты, да в мотоциклетные двигатели льют 2Т? Глупые они, да?

[MAX]

короче пришел ржевский и все опошлил тогда обьясните почему для мотоциклов масло с бензином смешивают. и почему все таки существуют эти лубрикаторы

[power1]

какие доводы меня сподвигли.
1. почему сложно определиться с роторным масло-потому что оно должно смазывать камеру горения -следовательно должно гореть.
2. горит масло 2т и лучше смазывает
3. можно не париться и наливать вниз хорошое турбированное масло а на верх 2т.

с точки зрения техника, по пункту -
1.масло должно хорошо, и по возможности дольше смазывать и уплотнять радиальные и боковые уплотнения, а так-же защищать поверхность трохоиды от нагрузок давлением со стороны апекса, образуя на поверхности трохоиды и боковых стенках маслянную пленку
2. 2T масло не смазывает лучше, так- как имеет небольшое количество присадок (2 - 6%), тогда как у 4T масел они доходят до 30%, и само по себе масло не горит - оно должно вначале испарится , перемешатся с воздухом, и только тогда может воспламенится , предлагаю провести такой эксперимент - набрать ведро масла или солярки, нагреть железную болванку докрасна , и быстро опустить в ведро,ничего не загорится , а если держать на поверности , то масло испаряясь вспыхнет
3. лучше не парится и заливать хорошее масло, которое хорошо смазывает, и при сгорании оставляет минимум отложений
ну и наконец подумайте - что смазывает апекс дальше рабочего хода (район свечей), если масло сгорело в начале рабочего хода?

[MAX]

отзывы пока писать рано. проехал около 2 000 км. заливал 710 или 510 мотюль. литр на 1300 км. какие доводы меня сподвигли.
1. почему сложно определиться с роторным масло-потому что оно должно смазывать камеру горения -следовательно должно гореть.
2. горит масло 2т и лучше смазывает
3. можно не париться и наливать вниз хорошое турбированное масло а на верх 2т.

Это мои рассуждения как потребителя ни фига не соображающего ни в зольностях ни в нагарах.
спрашивайте

[AlexSd]

Меня сейчас знакомый донимает с вопросом ставить 2т адаптер на RX-8 или ездить на стоке.
Может Caesar`и. Алексей и/или Максим распишут про плюсы и минусы!?

На мой взгляд (ака ИМХО), это не столь адаптеры для 2т масла сколь адаптеры для "ЧИСТОГО МАСЛА", а не того что есть в моторе. в новый бачок можно ведь и декселию лить.

[fastmak]

Хрен с ней теорией, давайте перейдём к практике.
Думаю наиболее в этом смысле продвинуты Caesar`и. Алексей и/или Максим, напишите какой-нибудь маленький отзыв о +/- применения 2т адаптера и соответственно 2т масла для смазки РПД.

Меня сейчас знакомый донимает с вопросом ставить 2т адаптер на RX-8 или ездить на стоке.
Может Caesar`и. Алексей и/или Максим распишут про плюсы и минусы!?

[ReXar7]

под непрерывным огнем противников 2т не отрывая каски от земли дополз до ближайшего дилера мотюль сгреб в охапку 710ый и возвращаюсь к своим

Хрен с ней теорией, давайте перейдём к практике.
Думаю наиболее в этом смысле продвинуты Caesar`и. Алексей и/или Максим, напишите какой-нибудь маленький отзыв о +/- применения 2т адаптера и соответственно 2т масла для смазки РПД.

[рамис]

под непрерывным огнем противников 2т не отрывая каски от земли дополз до ближайшего дилера мотюль сгреб в охапку 710ый и возвращаюсь к своим

[AlexIrK]

похоже у тебя весьма смутное представление о двигателе внутреннего сгорания - цилиндр никуда не ложится , он неподвижен , двигается поршень, а боковое давление на стенку цилиндра воспринимает юбка поршня, это-же элементарные истины, которые должны изучатся даже в автошколе , чесн. говоря я в шоке
ты это серезно, там действительно пишут такое обьяснение? дело в том что я интересуюсь (и изучаю) двигателем ванкеля не первый год, и даже не первое десятилетие но такой глупости никогда не слышал, правда я читал только оригиналы от изобретателей и инженеров работавших с роторными моторами , такой " учебник" не читал, и мне жаль учеников читающих подобное,
вот это даже комментировать не буду, мог бы предложить почитать о масле , его свойствах , стандартах и т. д., но как я предпологаю вражеским языком ты не владееш, а на русском информации очень мало, разве-что немного сдесь -
http://avtomaslo.info/
у меня RX-8 с марта 2004 года

Да поршень с цилиндром я перепутал, но мне это простительно
Про масло не скажу больше ни слова
Не знаю как ты изучаешь двиг ванкеля, но очень круто что ты прочитал иностранных автаров в оригинале (Самого Ванкеля и Хубера на немецком, Кеничи Ямомото на японском, Бентелле и Джонса на английском, Фабри на итальянском и т.д.)
Я знаю только английский, к сожалению..
http://www.mazda.com/mazdaspirit/rotary/story/p2.html
Тут есть часть инфы о причинах вознекновения "меток дьявола" в доступной форме эту причину я в своем предидущем посте не оговаривал т.к. рассматривал "разрезной" а не "цельный" апекс...
А про машину я спрашивал, чтобы понять видел ли ты собственный двигатель разобранным.

З.Ы. Бедный Вайпер, наверно у него сердце кровью обливается от безграмотности, когда мой пост читает...

Сообщение отредактировал AlexIrK - 23.11.2009, 5:51

[power1]

Почему я писал про износ: чем более изношены кольца тем сильнее цилиндр отклоняется от вертикальной оси, тем выше давлени на стенку от кольца, из-за того что на него ложится цилиндр...

похоже у тебя весьма смутное представление о двигателе внутреннего сгорания - цилиндр никуда не ложится , он неподвижен , двигается поршень, а боковое давление на стенку цилиндра воспринимает юбка поршня, это-же элементарные истины, которые должны изучатся даже в автошколе , чесн. говоря я в шоке

Теперь ты загляни в учебники по РПД - и ты узнаешь что rattermarken болезнь не правильного соотношения "толщина апекса"/"выхода апекса из ротора"

ты это серезно, там действительно пишут такое обьяснение? дело в том что я интересуюсь (и изучаю) двигателем ванкеля не первый год, и даже не первое десятилетие но такой глупости никогда не слышал, правда я читал только оригиналы от изобретателей и инженеров работавших с роторными моторами , такой " учебник" не читал, и мне жаль учеников читающих подобное,

А логика простая - чем выше прочность пленки - тем больше в масле молекул длинных углеводородов (всяких поле-блаблабла-нов, этеленов, пропиленов и т.д.)

вот это даже комментировать не буду, мог бы предложить почитать о масле , его свойствах , стандартах и т. д., но как я предпологаю вражеским языком ты не владееш, а на русском информации очень мало, разве-что немного сдесь -

http://avtomaslo.info/

А у тебя что за машина, кстате?

у меня RX-8 с марта 2004 года

[AlexIrK]

позволю себе усомнится что в течении одного (или 100) оборотов давление колец на стенки цилиндра изменится, а вот на стенки канавки в поршне - там да меняется с каждым ходом поршня , только хочу заметить - здесь происходит удар (смена направления ) без последующнго трения, как у апекса

Почему я писал про износ: чем более изношены кольца тем сильнее цилиндр отклоняется от вертикальной оси, тем выше давлени на стенку от кольца, из-за того что на него ложится цилиндр...

задай в Google слово - rattermarken- может это тебе кое-что обьяснит , или элементарно включи стеклоочиститель на сухую , так-же примерно и апекс "прыгает" ,
ну а чтобы было меньше продуктов сгорания применяй приличное масло, которое само оставляет меньше отходов и сажу от плохо сгоревшего бензина не забывает смыть

Теперь ты загляни в учебники по РПД - и ты узнаешь что rattermarken болезнь не правильного соотношения "толщина апекса"/"выхода апекса из ротора". При НОРМАЛЬНОЙ маслоподаче, целом покрытии пористого хрома и неистащеном апексе она не возникает. Из чего следует - в Н.У. гораздо важнее не закоксовать сайды и апексы чем боротся за увеличение прочности пленки.
А логика простая - чем выше прочность пленки - тем больше в масле молекул длинных углеводородов (всяких поле-блаблабла-нов, этеленов, пропиленов и т.д.) - чем больше длинных углеводородов - тем больше взвешаных остатков горения (это химия за 10 класс). и дальше совсем просто: Чем больше взвешаных остатков горения - тем больше кокса на камере (т.к кокс есть эти самы взвешанные остатки). Именно в этом и сложность подбора масел в РПД - нужно найти копромисс между масленной пленкой и коксообразованием.

моему двигателю маслянная пленка нужна всегда, и масло я беру не за название , а за технические характеристики и кстати у меня и не Motul и не кострюль, хотя и среди этих есть приличные масла

Поясняю свою позицию по маслам:
1. Если штатная система маслодозировки работает нормально, езда без постоянных высоких оборотов - НЕТ НУЖДЫ НИ В КАКОМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ масле 2Т или 4т
2. Если штатная система маслодозировки работает нормально, НО присутствует езда на высоких оборотах - на время отжига добавить масла в бенз. 2Т или 4Т при этом значения не имеет из-за не большего срока эксплуотации в таком режиме - птом смотри П.1
3. Если НЕТ или НЕ РАБОТАЕТ маслодозирующая система тогда думать какое масло лить в бак.
У меня лично до последнего была рабочая система маслодозировки...
А у тебя что за машина, кстате?

З.Ы. больше спорить не стану т.к. это утратило актуальнось...

Сообщение отредактировал AlexIrK - 18.11.2009, 7:01

[power1]

1.Двухтактный ДВС тоже относится к обычным...

совершенно верно, это так-же двигатель внутреннего сгорания, но когда речь идет о "а вот в класическом ДВС " и 4T масле , то я предпологаю и 4T двигатель, хотя работа и роль кольцевых уплотнений в обоих случаях практически одинаковы, за исключением маслосьемных колец

2. Не поверишь, но поршневые кольца тоже меняют силу и направление давления на цилиндр и это прямо пропорционально их степени износа.

позволю себе усомнится что в течении одного (или 100) оборотов давление колец на стенки цилиндра изменится, а вот на стенки канавки в поршне - там да меняется с каждым ходом поршня , только хочу заметить - здесь происходит удар (смена направления ) без последующнго трения, как у апекса

3. Для РПД "вопрос №1" не прочность маслянной пленки, а количество нагара и взвешаных частиц оставшихся в камере сгорания от продуктов горения, на сколько мне извесно нет случаев разрыва масленной пленки статоров\бок крышек при нормальной масло подаче

задай в Google слово - rattermarken- может это тебе кое-что обьяснит , или элементарно включи стеклоочиститель на сухую , так-же примерно и апекс "прыгает" ,
ну а чтобы было меньше продуктов сгорания применяй приличное масло, которое само оставляет меньше отходов и сажу от плохо сгоревшего бензина не забывает смыть

Если мне будет нужна прочная масленна пленка, я скорее куплю Motul, чем кострюль

моему двигателю маслянная пленка нужна всегда, и масло я беру не за название , а за технические характеристики и кстати у меня и не Motul и не кострюль, хотя и среди этих есть приличные масла

[AlexIrK]

о наличии центростремительных сил при вращении ротора знают в принципе очень немногие , и в чем еще полезна эта сила , знают еще меньше, если ты знаеш в чем применяется эта сила, то ты неплохо знаеш двигатель ванкеля

не пойму к чему этот вопрос, что в обычном ДВС применяется 2T масло? или поршневые кольца меняют силу и направление давления на поверхность цилиндра?
я говорил о EP присадках в 4T маслах, которые помогают маслу выдерживать большие нагрузки давлением, предотвращая прямой контакт метал о металл

1.Двухтактный ДВС тоже относится к обычным...
2. Не поверишь, но поршневые кольца тоже меняют силу и направление давления на цилиндр и это прямо пропорционально их степени износа.
3. Для РПД "вопрос №1" не прочность маслянной пленки, а количество нагара и взвешаных частиц оставшихся в камере сгорания от продуктов горения, на сколько мне извесно нет случаев разрыва масленной пленки статоров\бок крышек при нормальной масло подаче, господин Цезарь в этом гораздо лучше меня осведомлен.

Если мне будет нужна прочная масленна пленка, я скорее куплю Motul, чем кострюль (Он просто мне дешевле кострюля достанется)

Сообщение отредактировал AlexIrK - 17.11.2009, 4:38

[power1]

Поправка: Признаю при рабочем ходе отклонение силы энерции 180град накосячил не учел

о наличии центростремительных сил при вращении ротора знают в принципе очень немногие , и в чем еще полезна эта сила , знают еще меньше, если ты знаеш в чем применяется эта сила, то ты неплохо знаеш двигатель ванкеля

з.ы. За один оборот ротора (три оборота эксц вала) сила энерции на каждом апексе развернется на 180 град два раза, а вот в класическом ДВС она это сделает 6 раз... Так где же больше перемены направления сил энерции?

не пойму к чему этот вопрос, что в обычном ДВС применяется 2T масло? или поршневые кольца меняют силу и направление давления на поверхность цилиндра?
я говорил о EP присадках в 4T маслах, которые помогают маслу выдерживать большие нагрузки давлением, предотвращая прямой контакт метал о металл

[AlexIrK]

насчет энерции спорить не буду - не знаю что это такое, а вот направление и инерциальная сила действующая на апекс показанны на графике -

все это можно найти в литературе, подборку которой я уже в одном из разделов предоставлял, правда там все на английском

 6.jpg ( 38.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

Это только осевая составляющая сил энерции действующей на апекс (по оси: апекс - центр эксц вала) есть еще силы действующие от энерции вращения ротора в результате нормаль напревленя совлем в другую сторону с отклонением в районе 10град как раз то о чем я говорил Поправка: Признаю при рабочем ходе отклонение силы энерции 180град накосячил не учел
 _____________.png ( 63.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32
Книга "Роторнопоршневые двигатели" Бениовича, Опазиди, Бенько, стр 64.
з.ы. За один оборот ротора (три оборота эксц вала) сила энерции на каждом апексе развернется на 180 град два раза, а вот в класическом ДВС она это сделает 6 раз... Так где же больше перемены направления сил энерции?

Сообщение отредактировал AlexIrK - 16.11.2009, 7:58

[ReXar7]

циферок значиццо так и не будет......
походу очередной маслобарыга от Кастрюль

Нет, не маслобарыга! это человек со своей точкой зрения

[medium]

циферок значиццо так и не будет......
походу очередной маслобарыга от Кастрюль

[pasha-rx7]

Павер первый, а представь пожалуйста, расчеты сил действующих на апексы или на еще на что там что действует. Ну и разумеется, представь характеристики т2 и т4 масел в местах приложения данных сил. Ток с циферками пожалуйста всякими. А то .... как-то голословненько...

не заморачивайтесь 2т рулит

Сообщение отредактировал pasha-rx7 - 14.11.2009, 1:00

[power1]

Почему в зимнее время возникнут проблемы с дозировкой масла?

потому-что PCM расщитывает дозировку согласно температуре двигателя, всасываемого воздуха и др.
учитывая при этом изменение кинетической вязкости масла которая изменяется почти в 100 раз при изменении температуры от нуля до 100°C
масло в отдельном бачке прогреется значително позже, если вообще прогреется на коротких дистанциях, наполнение же плунжерной пары происходит за счет усилия пружины и помощи давления в системе смазки
 8.jpg ( 25.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20


кроме того многие 2T масла имеют температуру потери текучести в районе минус 15-20 градусов, что в первоначальный момент , при таких температурах воздуха, вообще исключает смазку уплотнений

Павер первый, а представь пожалуйста, расчеты сил действующих на апексы или на еще на что там что действует.

ух ты, ну у тебя и запросы, а самому почитать, что в лом?
я же уже писал , что в приведенном мной линке имеется достаточно литературы о разработках и испытаниях роторных двигателей мазды например хотя-бы эта книга -
 0.jpg ( 30.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtop...amp;#entry26972

Ну и разумеется, представь характеристики т2 и т4 масел в местах приложения данных сил.

эко хватил, ты для начала почитай хотя-бы здесь, а потом , когда поймеш что к чему , я могу предоставить и другую информацию, правда я предпочитаю язык оригинала

http://www.castrol.com/castrol/genericsect...ntentId=6003538

[medium]

Павер первый, а представь пожалуйста, расчеты сил действующих на апексы или на еще на что там что действует. Ну и разумеется, представь характеристики т2 и т4 масел в местах приложения данных сил. Ток с циферками пожалуйста всякими. А то .... как-то голословненько...

Сообщение отредактировал medium - 13.11.2009, 19:15

[EunosCosmo]

что почему? - не понял вопроса

Почему в зимнее время возникнут проблемы с дозировкой масла?

[power1]

Почему?

что почему? - не понял вопроса

[EunosCosmo]

насчет энерции спорить не буду - не знаю что это такое, а вот направление и инерциальная сила действующая на апекс показанны на графике -

все это можно найти в литературе, подборку которой я уже в одном из разделов предоставлял, правда там все на английском

 6.jpg ( 38.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50




я бы этого делать никогда не стал, уж если непременно хочется впрыскивать чистое масло, то лучше взять приличное 4T масло, но в зимнее время возникнут проблемы с дозировкой масла

Почему?

[power1]

На апексе сила энерции всегда направлена в одну сторону (с откланениями по вектору относительно касательных до 10град).

насчет энерции спорить не буду - не знаю что это такое, а вот направление и инерциальная сила действующая на апекс показанны на графике -

все это можно найти в литературе, подборку которой я уже в одном из разделов предоставлял, правда там все на английском

 6.jpg ( 38.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

Так что же получается, не стоит лить 2Т ???

я бы этого делать никогда не стал, уж если непременно хочется впрыскивать чистое масло, то лучше взять приличное 4T масло, но в зимнее время возникнут проблемы с дозировкой масла

[EunosCosmo]

моющие свойства большинства 2T масел значительно ниже чем у 4T масел, и если что-то стало отлетать от ротора то это скорее результат перегрева ротора от недостаточной смазки , некоторые коллеги заблуждаются , предпологая что с 2T маслом двигатель будет дольше оставатся чистым , и прослужит дольше, увы это не так , иначе мазда давно перешла-бы на смазку уплотнений (апексы и т. д.) с помощю 2T масел, во первых сажу от плохо сгоревшего бензина отмывать тоже надо, а ее немало ,особенно зимой, а во вторых в 2T маслах практически отсутствуют EP присадки (extreme pressure additives) которые в 4T маслах применяются для улучшения смазки газораспределительного механизма ввиду возникающих там больших нагрузок и (точечного) давления , двигатель ванкеля распредвала не имеет, но апекс несколо раз за один оборот ротора, подвержен изменению направления силы инерции, и сила давления на статор достигает существенных величин, кстати эти EP присадки в значительно больших количествах применяются в маслах для гипоидных передач, где нагрузки давления очень большие

Так что же получается, не стоит лить 2Т ???

[AlexIrK]

моющие свойства большинства 2T масел значительно ниже чем у 4T масел, и если что-то стало отлетать от ротора то это скорее результат перегрева ротора от недостаточной смазки , некоторые коллеги заблуждаются , предпологая что с 2T маслом двигатель будет дольше оставатся чистым , и прослужит дольше, увы это не так , иначе мазда давно перешла-бы на смазку уплотнений (апексы и т. д.) с помощю 2T масел, во первых сажу от плохо сгоревшего бензина отмывать тоже надо, а ее немало ,особенно зимой, а во вторых в 2T маслах практически отсутствуют EP присадки (extreme pressure additives) которые в 4T маслах применяются для улучшения смазки газораспределительного механизма ввиду возникающих там больших нагрузок и (точечного) давления , двигатель ванкеля распредвала не имеет, но апекс несколо раз за один оборот ротора, подвержен изменению направления силы инерции, и сила давления на статор достигает существенных величин, кстати эти EP присадки в значительно больших количествах применяются в маслах для гипоидных передач, где нагрузки давления очень большие

Как будто прочитал рекламный буклет...

З.Ы. На апексе сила энерции всегда направлена в одну сторону (с откланениями по вектору относительно касательных до 10град)... А вот динамическое давление бывает с разных сторон...

Сообщение отредактировал AlexIrK - 13.11.2009, 5:34

[power1]

и еще перед переходом на масло 2т разбирайте мотор и отмывайте нагар иначе будет как у меня , от 2т масла нагар начал отваливатся от ротора и застревать на апексах и царапать статоры.

моющие свойства большинства 2T масел значительно ниже чем у 4T масел, и если что-то стало отлетать от ротора то это скорее результат перегрева ротора от недостаточной смазки , некоторые коллеги заблуждаются , предпологая что с 2T маслом двигатель будет дольше оставатся чистым , и прослужит дольше, увы это не так , иначе мазда давно перешла-бы на смазку уплотнений (апексы и т. д.) с помощю 2T масел, во первых сажу от плохо сгоревшего бензина отмывать тоже надо, а ее немало ,особенно зимой, а во вторых в 2T маслах практически отсутствуют EP присадки (extreme pressure additives) которые в 4T маслах применяются для улучшения смазки газораспределительного механизма ввиду возникающих там больших нагрузок и (точечного) давления , двигатель ванкеля распредвала не имеет, но апекс несколо раз за один оборот ротора, подвержен изменению направления силы инерции, и сила давления на статор достигает существенных величин, кстати эти EP присадки в значительно больших количествах применяются в маслах для гипоидных передач, где нагрузки давления очень большие

[EunosCosmo]

250000км пробега и еще перед переходом на масло 2т разбирайте мотор и отмывайте нагар иначе будет как у меня , от 2т масла нагар начал отваливатся от ротора и застревать на апексах и царапать статоры.

250000км. "Хороший пробег" - многие о таком мечтают, и ещё не известно что было следствием смерти статоров.
Как обслуживал первый хозяин машину нам неизвестно.

[pasha-rx7]

причина смерти статоров???

250000км пробега и еще перед переходом на масло 2т разбирайте мотор и отмывайте нагар иначе будет как у меня , от 2т масла нагар начал отваливатся от ротора и застревать на апексах и царапать статоры.

[Arturio]

Все в силе просто я залез под капот и вытащил весь двигатель потом разобрал немножко погоревал над мертвыми статорами но сейчас уже отпустило . В ближайшие выходные все сделаю как обещал

причина смерти статоров???

[pasha-rx7]

ну что там со временем

Все в силе просто я залез под капот и вытащил весь двигатель потом разобрал немножко погоревал над мертвыми статорами но сейчас уже отпустило . В ближайшие выходные все сделаю как обещал

[kreo]

Я думаю авторские права тут ни причем штуковина проста в изготовлении, если действительно всем так интересно как появится время опять залезу под капот откручу и попробую все подробно описать .

ну что там со временем

[EunosCosmo]

Кто, что, знает по поводу Масла Лукойл 2Т (минеральное), цвет консистенции чёрно-коричневый:

http://images.yandex.ru/yandsearch?p=1&...&rpt=simage

[EunosCosmo]

Я думаю авторские права тут ни причем штуковина проста в изготовлении, если действительно всем так интересно как появится время опять залезу под капот откручу и попробую все подробно описать .

Даффай!

[pasha-rx7]

так может чертежи выложите + требования к материалам?
или боритесь за чистоту авторских прав?

Я думаю авторские права тут ни причем штуковина проста в изготовлении, если действительно всем так интересно как появится время опять залезу под капот откручу и попробую все подробно описать .

[John]

так может чертежи выложите + требования к материалам?
или боритесь за чистоту авторских прав?

[fastmak]

я же как та писал , в питере парни делают такие системы. симпотно и сердито. по предворительным подсчетам литр на 1000. решил попробывать мотиль 710-эстеровый. правда не предусмотрели что то типа окошечка и поэтому уровень проверяю палочкой да и расход стал 22-24. при среднем отжиге

Координаты парней?

[MAX]

я же как та писал , в питере парни делают такие системы. симпотно и сердито. по предворительным подсчетам литр на 1000. решил попробывать мотиль 710-эстеровый. правда не предусмотрели что то типа окошечка и поэтому уровень проверяю палочкой да и расход стал 22-24. при среднем отжиге

[EunosCosmo]

Если терпит то могу в личку завтра отписать подробно я сейчас с телефона в нете

А зачем в личку, интересно, будет всем. Ждём.

[medium]

конечно терпит. по возможности. спс

[pasha-rx7]

покажи как твоя выглядит и как устроена плиз

Если терпит то могу в личку завтра отписать подробно я сейчас с телефона в нете

[medium]

покажи как твоя выглядит и как устроена плиз

[pasha-rx7]

это такую, что здесь на сайте выкладывалась?
Можешь фото своей установки выложить?

Не знаю точно я заказывал ROTARYAVIATION и когда её привезли я немножко расстроился ее можно было сделать за 200 р

[medium]

это такую, что здесь на сайте выкладывалась?
Можешь фото своей установки выложить?

[pasha-rx7]

UP Обновится надо темке! Итак кто что льётттттттт???????????

Я поставил проставку между любрикатором и двигателем которая перекрывает подачу масла из двигателя и подает его из отдельного бочка . Любрикатор настроил на подачу примерно 1:40 такая дозировка написана на канистрах с маслом . Масло лью elf moto 2hp eco но ipone 2t лучше но дороже

[oazis]

В роторных двигателях часто используют премикс. Это специальное масло для 2-тактных двигателей, которое смешивается с топливом, улучшая качество смазки в разы. Оно так же очищает мотор от нагара (если вы всё-таки пользуетесь синтетикой, то premix вам просто нужен). При нормально работающем OMP, и обычной езде, совсем не обязательно раскошеливаться и лить ещё масло вместе с топливом.При работающем OMP, достаточно 1% масла от залитого топлива. Многие из тех, кто использует FD только для трека, вообще убирают OMP и постоянно ползуются премиксом, так как тесты и годы практики доказали, что он защищает мотор гораздо лучше, чем заводская система смазки. При отсутствующим OMP нужно добавлять не 1%, а 2% масла . Выпускают такие масла, кроме Motul, по-моему, все серьёзные производители, и Idemitsu среди них.

[EunosCosmo]

скатался в уфу и обратно порядка 500км , масло из мотора сьело совсем немного около полулитра может меньше
мотор перестал дымить при запуске и совсем на ходу
пропорция та же , доволен
правда на заправке народ "слегка" в недоумении

UP Обновится надо темке! Итак кто что льётттттттт???????????

Сообщение отредактировал EunosCosmo - 11.9.2009, 21:30

[рамис]

скатался в уфу и обратно порядка 500км , масло из мотора сьело совсем немного около полулитра может меньше
мотор перестал дымить при запуске и совсем на ходу
пропорция та же , доволен
правда на заправке народ "слегка" в недоумении

Сообщение отредактировал рамис - 18.8.2008, 13:08

[рамис]

лубрикатор отключен
лью мотюль 510 , 500гр на 50 л , эксперимент продолжается..

[an740 (Pugatchev...]

Лью Castrol R2 Racingbike. Когда мешаешь в пропорции 1:100 начинает прослушиваться поскрипывание апексов и торцевых уплотнений, когда пропорцию доводишь до 1:60-70 становится тихо. Однажды, когда надо было погонять на этапе слалома, нужного масла под рукой не было, залил дешевую полусинтетику типа германскую, откатал, приехал в гараж и поставил машину. Машиной каждый день не пользуюсь, поэтому когда начал ее заводить в следующий раз, прошло 2 или 3 недели. Поворачиваю ключем на стартер, а он как то вяло крутит и оборота через 2 совсем встал, ну, думаю, аккум разрядился! Утром снимаю с зарядки и ставлю его на машину, ключ на старт, а там - фигу! Вал не вращается! Попробовал поставить на передачу и тихонько потолкать вперед-назад - мотор дал клина. Я переживал, что после гонок поплавило вкладыши и вал клинанул. Ну чтож, разбирать, так разбирать! Разобрал, а там, мать моя! Нагар с роторов осыпался и во время запуска роторами сгребло нагар в самое узкое место и естественно при таком количестве нагара, роторы не смогли его протолкнуть, чтоб выплюнуть в выхлоп. Помахал веником, выгреб нагар и собрал мотор. В общем, отделался легким испугом... Это я к тому, что масло. которое продается в магазине, возможно не совместимо с вашим в двигателе и на молекулярном уровне происходит разложение того нагара, который был от основного масла и нагар осыпается как осенью листва с деревьев.
ABB какой Мотюль и какая пропорция точно вам рекомендована?
Вот ссылка для тех, кто хочет самостоятельно решить какое масло лить. Двигатели картов работают на 20000 оборотах и г туда лить нельзя, по образованию нагара в таком двигателе тоже важно, чтоб его не было, я прочитал, сделал вывод.
http://forum.kartingzone.com/index.php?showtopic=162

Сообщение отредактировал an740 (Pugatchev...) - 29.6.2008, 11:20

[EunosCosmo]

Ну тему то начинал не я, я ее просто продолжил Мне она тоже интересна...

Темку начал я

Ух, какая полемика развернулась, интерестно, жуть!

[рамис]

2Т выгорают чище .
поскольку изначально расчитаны на добавление в топливо и соответсвенно сжигание вместе с ним с образованием мин количества нагара

кстати ещё один плюс перехода с ОМП на мензурку

[ReXar7]

Разговор велся про масло в бак...
Не вали все в одну кучу, ротор это ротор, турбо это турбо...

С Рамисом был разговор про спасение ротора маслом в бак при неисправной масляной системе рыксы 2 поколения. На сколько помню она была атмо и турбо. Вот и сделал логичный вывод попутный вывод. Это было просто примечание.
Если уж в кучу все не валить, то и разговор начинался с исправной масляной системой.

Ну тему то начинал не я, я ее просто продолжил Мне она тоже интересна...

Дело не в том кто тему начинал. Я думаю в косме не такая проблемная система как на rx7 2gen, а типа rx7 3gen.

Остались открытые вопросы:
PS: а почему двухтактное? Почему не тоже что и в двигатель?
PS: Dimas and PauloMo любят подрифтить. Вопрос к ним: Вы в бак масло льете?

[Zagray]

Не читал, или забыл, но не все же так безнадежно?! Во всяком случае у Zagray ФД и я имел ввиду её.

Ну тему то начинал не я, я ее просто продолжил Мне она тоже интересна...

[WereRat]

Главный итог: если маслянная система неисправна или сочиться, то масло в бак лить нужно - если двигатель атмосферный. Если двигатель турбовый? то "масло в бак" спасет двигатель, но не турбину.
Разговор велся про исправную маслянную систему!

Разговор велся про масло в бак...
Не вали все в одну кучу, ротор это ротор, турбо это турбо...

[ReXar7]

[quote name='fastmak' post='18506' date='26.6.2008, 14:18']Сдается мне, что ты живьем, лубрикатор от FC не видел.[/quote]
fastmak, ты прав на 100%!!! И от ФД не видел.

[quote]Если его менять, то конец точно худым будет , цена на новый OMP космос[/quote]
Но ведь работать будет!!!? Не с завода же такой баг?!
Не знаю на каком уровне ваш космос, но на фамилию`91 на exist`е бампер стоит 25Круб, на цифиро`92 фара 30Круб

[quote name='рамис' post='18501' date='26.6.2008, 13:44']а там нечего чистить .[/quote]
Заменить
[quote]заменить на что ? на аналогичный ? смысл ? попытки его регулировки и устранения подтёков можешь поискать на форуме . обсуждалось. проблема по моему больше для ФЦ чем для ФД[/quote]
Не читал, или забыл, но не все же так безнадежно?! Во всяком случае у Zagray ФД и я имел ввиду её.

[quote]связи между ступицой и лубрикатором не вижу вообще , ты б ещё сабвуфер с турбиной сравнил )) у каждого узла своя функция и методы диагностики и ремонта[/quote]
Я имел ввиду следущее: ты едишь и боишься что твой 22хлетний лубрикатор сдохнет, но ведь ступице тоже 22 года вдруг тоже не выдержит, особено на наших дорогах.
off. у меня машина как-то раз тоже почти на ходу сломалась. Еду и чувствую машину покачивает, остановился, вышел, попинал колеса- все нормально. Проезжаю еще 200 метров с поворотами, притормаживаю перед перекрестком и машина ломается. Выхожу левое колесо прямо, правое перпендикулярно левому - срезало болт наконечника тяги. Машине 17 лет, после того случая разгонял её до 140-150 и не вспоминал что что-то может случиться.

[quote]сдаётся мне , что если б мазда рекомендовала лить масло в бак то нас на форуме было б в три раза меньше [/quote]
Я бы был
[quote]про доработку системы согласен , но с мензуркой это дёшево и сердито [/quote]
ABB писал 150 гр на бак если бол бака залит или 2/3 тогда нужны мензурка или весы если по весу мерить

Главный итог: если маслянная система неисправна или сочиться, то масло в бак лить нужно - если двигатель атмосферный. Если двигатель турбовый? то "масло в бак" спасет двигатель, но не турбину.
Разговор велся про исправную маслянную систему!

[fastmak]

разве его нельзя прочистить

Сдается мне, что ты живьем, лубрикатор от FC не видел.

или на худой конец заменить?

Если его менять, то конец точно худым будет , цена на новый OMP космос

[рамис]

да слово не совсем применимо, но все-таки…
разве его нельзя прочистить или на худой конец заменить?
А если на ходу колесо отвалиться?(тьфю тьфю тьфю) Нет никакой уверенности, что 22 летняя ступица выдержит нагрузку наших дорог… Что теперь ездить не быстрее 10 км/ч?
Причем тут это? На вопрос что лить в мотор ответила мазда, про масло в бак, вроде, молчала.
Ну если встает вопрос повышения маслоподачи, то лучше систему доработать, а не бегать с мензуркой к баку.
PS: а почему двухтактное? Почему не тоже что и в двигатель?
PSPS: Dimas and PauloMo любят подрифтить. Вопрос к ним: Вы в бак масло льете?

а там нечего чистить . заменить на что ? на аналогичный ? смысл ? попытки его регулировки и устранения подтёков можешь поискать на форуме . обсуждалось. проблема по моему больше для ФЦ чем для ФД
связи между ступицой и лубрикатором не вижу вообще , ты б ещё сабвуфер с турбиной сравнил )) у каждго узла своя функция и методы диагностики и ремонта
сдаётся мне , что если б мазда рекомендовала лить масло в бак то нас на форуме было б в три раза меньше
про доработку системы согласен , но с мензуркой это дёшево и сердито

[ReXar7]

рядовой водитель рыксы коих полно в каждом городе

да слово не совсем применимо, но все-таки…

1)всё хорошо когда работает , а вот когда лубрикатор сопливит безбожно

разве его нельзя прочистить или на худой конец заменить?

или когда ему , в моём случае 22года , нет никакой уверенности , что он работет как надо и не уйдёт на пенсию прямо на ходу..

А если на ходу колесо отвалиться?(тьфю тьфю тьфю) Нет никакой уверенности, что 22 летняя ступица выдержит нагрузку наших дорог… Что теперь ездить не быстрее 10 км/ч?

2)часто в моторах рыкс7 залито недешёвое или труднодоставаемое масло , сам беру издалека и на весь сезон . 2т лить удобней и дешевле

Причем тут это? На вопрос что лить в мотор ответила мазда, про масло в бак, вроде, молчала.

3)любой мало мальски тюненый мотор требует доработки всех его систем , тем более рпд , и тем более его питание маслом

Ну если встает вопрос повышения маслоподачи, то лучше систему доработать, а не бегать с мензуркой к баку.

PS: а почему двухтактное? Почему не тоже что и в двигатель?
PSPS: Dimas and PauloMo любят подрифтить. Вопрос к ним: Вы в бак масло льете?

[ABB]

льём двухтактный мотуль
150гр на бак 98го
как Цезарь прописал
ибо ездим быстро моторчиг покрутить любим

багов пока не выявлено

[рамис]

Сам же пишешь

Отсюда вопрос нахрена "рядовому" водителю масло в бак лить? Думаете что умнее японцев?! Японцы просчитались в расчетах и у РПД масляное голодание??? Все ништяк, не забивайте голову себе и другим. А особенно любопытным пожелание: залейте в бак масло и все встанет, что-то на свои места, а что-то просто встанет

рядовой водитель рыксы коих полно в каждом городе
1)всё хорошо когда работает , а вот когда лубрикатор сопливит безбожно или когда ему , в моём случае 22года , нет никакой уверенности , что он работет как надо и не уйдёт на пенсию прямо на ходу..
2)часто в моторах рыкс7 залито недешёвое или труднодоставаемое масло , сам беру издалека и на весь сезон . 2т лить удобней и дешевле
3)любой мало мальски тюненый мотор требует доработки всех его систем , тем более рпд , и тем более его питание маслом

это лично моё мнение , гуру поправят и добавят

сам пока не лью , не добрался , но буду

[ReXar7]

Сам же пишешь

Вообще проффесионалы, что на трэках используют своих крошек, не роторные двигателя, советуют тоже добавлять масло, если движка работает в экстремальных условиях...

Отсюда вопрос нахрена "рядовому" водителю масло в бак лить? Думаете что умнее японцев?! Японцы просчитались в расчетах и у РПД масляное голодание??? Все ништяк, не забивайте голову себе и другим. А особенно любопытным пожелание: залейте в бак масло и все встанет, что-то на свои места, а что-то просто встанет

[Lynch]

Ну "нормальные" надо понимать с иронией

[Zagray]

Как я понял, никто из тех, кто отписался, масло в бак не лил. Теперь хотелось бы услышать мнение тех, кто на заправках веселит народ, заливая масло не туда, куда это принято у "нормальных" людей.

Те кто льют масло в бак тоже нормальные люди.
Вообще проффесионалы, что на трэках используют своих крошек, не роторные двигателя, советуют тоже добавлять масло, если движка работает в экстремальных условиях...

[Lynch]

Как я понял, никто из тех, кто отписался, масло в бак не лил. Теперь хотелось бы услышать мнение тех, кто на заправках веселит народ, заливая масло не туда, куда это принято у "нормальных" людей.

Сообщение отредактировал Lynch - 24.6.2008, 10:13

[AlexSd]

узнал
он говорит что: "карт",
а рейсинг это просто масло.

Сообщение отредактировал AlexSd - 17.6.2008, 1:38

[EunosCosmo]

Поговорил со своим приятелем который родился "двух колесным".

он сказал так:
для мотоспорта они используют преимущественно масло "AGIP cart racing" по их опыту оно имеет для 2тактных моторов хорошие мазочные свойства и Сгорает НЕ оставляя нагара. вроде как содержит касторку (тоже не плохо: проверенно касторка "горит" чисто!)

также сказал что можно обратить внимание на масла для снегоходов,
но не проконсультировал по ним. не в курсе.


ИМХО: на обкатке масло в бак, по любому...
в стандартном режиме для города - это не требуется (при живой ОМП и нормальной работе этой системы)
если выезжать на трек (кольцо, драг, дрифт) где нагрузка на мотор ближе к красной зоне - масло в бак.
какое это вопрос... для себя пока не решил.

Алекс, у AGIP два вида, одно cart, а другое racing:


http://www.eurosmaz.ru/products/agip/kart_2t.html


http://www.eurosmaz.ru/products/agip/racing_2t.html

Какое предпочтительней или берем оба и смешиваем?

[AlexSd]

Поговорил со своим приятелем который родился "двух колесным".

он сказал так:
для мотоспорта они используют преимущественно масло "AGIP cart racing" по их опыту оно имеет для 2тактных моторов хорошие мазочные свойства и Сгорает НЕ оставляя нагара. вроде как содержит касторку (тоже не плохо: проверенно касторка "горит" чисто!)

также сказал что можно обратить внимание на масла для снегоходов,
но не проконсультировал по ним. не в курсе.


ИМХО: на обкатке масло в бак, по любому...
в стандартном режиме для города - это не требуется (при живой ОМП и нормальной работе этой системы)
если выезжать на трек (кольцо, драг, дрифт) где нагрузка на мотор ближе к красной зоне - масло в бак.
какое это вопрос... для себя пока не решил.

[EunosCosmo]

Я с тобой полностью согласен, и поэтому уже свою машину год собираю
Сначала изучал матчасть, потом обдуманно, взвешивая каждый шаг, и находя подтверждения в разных источниках, производилось то или иное действие

Народ, мы чего то отдалились от темы, так кто что заливает? и зачем это надо или не надо делать?

Вот еще для читания и размышления ссылочка:

http://www.moto-sale.ru/articles/10/

Сообщение отредактировал EunosCosmo - 11.6.2008, 10:23

[Zagray]

Ну в нынешние времена малограмотных журналюг-дебилоидов хоть пруд пруди даже в известных изданиях. Точнее они почти все там такие.
А это значит, что не всему бреду, который они пишут, надо верить.

Я с тобой полностью согласен, и поэтому уже свою машину год собираю
Сначала изучал матчасть, потом обдуманно, взвешивая каждый шаг, и находя подтверждения в разных источниках, производилось то или иное действие

[Zagray]

Zagray, а в бензобак какое (ДВУХТАКТНОЕ МАСЛО) будешь лить и в каких кол-вах?

Это я пока еще не решил, поскольку провожу поиски ответа на этот вопрос. Что лучше, как лучше, а главное стоит или нет.

Поскольку однозначных ответов я на это пока не нашел

[WereRat]

Боюсь, что если такому автору показать, как выглядит схема двухтактного цикла, он окуклится и скажет что такой мотор не может работать в принципе...
Как обычно "не читайте советских газет..."

[Viper_RX-7]

В нем реализован четырех тактный цикл, но мотор относиться к классу двухтактных двигателей.

Я это вычитал в статье в одном из журналов, сейчас сходу не нашел, найду выложу статейку. Я тоже был удивлен.

Ну в нынешние времена малограмотных журналюг-дебилоидов хоть пруд пруди даже в известных изданиях. Точнее они почти все там такие.
А это значит, что не всему бреду, который они пишут, надо верить.

[EunosCosmo]

В нем реализован четырех тактный цикл, но мотор относиться к классу двухтактных двигателей.

Я это вычитал в статье в одном из журналов, сейчас сходу не нашел, найду выложу статейку. Я тоже был удивлен.

Да уж, статью бы посмотреть, интерестно что там написано и кем?

[Arturio]

В нем реализован четырех тактный цикл, но мотор относиться к классу двухтактных двигателей.

Я это вычитал в статье в одном из журналов, сейчас сходу не нашел, найду выложу статейку. Я тоже был удивлен.

ухаха. сдается мне что автор той статьи аЦЦкий жгун, который об РПД знает лишь то что он одноразовый и ресурс у него 30ткм. па любому.

Сообщение отредактировал Arturio - 10.6.2008, 14:55

[EunosCosmo]

Я собираюсь лить, во время обкатки, и то что заливать буду в двигатель.

Мое мнение не обязательно лить специально мало для двухтактных двигателей, поскольку то масло что у тебя залито и так в мотор, должно соответствовать впринципе этому требованию, поскольку мотор и так двухтактный, и масло что в двигателе и так впрыскиваеться в секции, частично сгорая, частично смазвая поверхности.

А лить в двигатель буду масло MazdaSpeed 10W-40

Zagray, а в бензобак какое (ДВУХТАКТНОЕ МАСЛО) будешь лить и в каких кол-вах?

[Zagray]

какой мотор двухтактный??

В нем реализован четырех тактный цикл, но мотор относиться к классу двухтактных двигателей.

Я это вычитал в статье в одном из журналов, сейчас сходу не нашел, найду выложу статейку. Я тоже был удивлен.

[Viper_RX-7]

...поскольку мотор и так двухтактный...

какой мотор двухтактный??

[Zagray]

ИНТЕРЕСТНО, кто нибудь из мемберов льет двухтактное масло в бензобак?

Если да, то какое?

В каких количествах?

И для чего он это делает?

Я собираюсь лить, во время обкатки, и то что заливать буду в двигатель.

Мое мнение не обязательно лить специально мало для двухтактных двигателей, поскольку то масло что у тебя залито и так в мотор, должно соответствовать впринципе этому требованию, поскольку мотор и так двухтактный, и масло что в двигателе и так впрыскиваеться в секции, частично сгорая, частично смазвая поверхности.

А лить в двигатель буду масло MazdaSpeed 10W-40

[EunosCosmo]

ИНТЕРЕСТНО, кто нибудь из мемберов льет двухтактное масло в бензобак?

Если да, то какое?

В каких количествах?

И для чего он это делает?