Снятие воздушной помпы, а надо??? что оно даёт?? Рейтинг Опции

[belkins]

Молодца зачётно получилось!!! а вопрос такой , первый раз слышу про тюниную косу , она приобретается именно под конкретную модель машины???

[kevin]

Ну вот и всё... процесс полностью закончен... 4 месяца плодотворной работы по изменению всего и вся... переделки турбин в параллель/новая электрика и электроника/переделка всего навесного/впуска и выпуска/доработка коробки/зажигания/настройка и т.д. Машина получилась надежная/стабильная и комфортная! Да, признаюсь ожидал больших цифр, но меньшего момента... в итоге всё на оборот! Забегу вперед... турбины меня ограничили и не дали выжать больше сил! Стабильная давка в 1 бар (больше турбины не могут физически дуть)... далее растет давление в выпуском до 3,5 бар, температура выхлопа +/- 920-930 градусов и идет противодавление! Так, что сказки про то, что сток турбы могут выдать 400+ лично развеял на практике! Я специально хотел узнать, что может сток при улучшении всего и вся, кроме мотора и турбин! Всем спасибо за внимание

Молодца, красивый отчет. Всегда радел за сток систему турбонаддува.

[SanekMD]

Поздравляю с завершением процесса

[Sanchezzz]

Ну вот и всё... процесс полностью закончен... 4 месяца плодотворной работы по изменению всего и вся... переделки турбин в параллель/новая электрика и электроника/переделка всего навесного/впуска и выпуска/доработка коробки/зажигания/настройка и т.д. Машина получилась надежная/стабильная и комфортная! Да, признаюсь ожидал больших цифр, но меньшего момента... в итоге всё на оборот! Забегу вперед... турбины меня ограничили и не дали выжать больше сил! Стабильная давка в 1 бар (больше турбины не могут физически дуть)... далее растет давление в выпуском до 3,5 бар, температура выхлопа +/- 920-930 градусов и идет противодавление! Так, что сказки про то, что сток турбы могут выдать 400+ лично развеял на практике! Я специально хотел узнать, что может сток при улучшении всего и вся, кроме мотора и турбин! Всем спасибо за внимание

Прикрепленные файлы

 IMG_3413.jpg ( 184.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36
 IMG_3414.jpg ( 260.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
 IMG_3421.jpg ( 172.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68

 

[Sanchezzz]

Наконец-то... почти всё закончено! ;-)))

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 19.10.2010, 1:07

Прикрепленные файлы

 IMG_2962.jpg ( 220.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50
 IMG_2963.jpg ( 264.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
 IMG_2964.jpg ( 198.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34
 IMG_2965.jpg ( 176.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
 IMG_3322.jpg ( 223.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25
 IMG_3323.jpg ( 334.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
 IMG_3324.jpg ( 260.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23
 IMG_3325.jpg ( 278.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
 IMG_3326.jpg ( 266.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28
 IMG_3328.jpg ( 262.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24
 IMG_3329.jpg ( 187.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21
 IMG_3391_2.jpg ( 187.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 37
 IMG_3392.jpg ( 88.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18
 IMG_3394.jpg ( 299.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
 IMG_3393.jpg ( 138.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20
 IMG_3402.jpg ( 138.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23
 IMG_3401.jpg ( 229.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

 

[catalan]

компрессор поздоровее приделать какой. раз место есть и муфта с проводком. так чтоб до 3200 оборотов надувать, а потом гарета 30, как раз начнет спулицо ... интересно получится думаю.... лан сорри за флуд. буду читать дальше прорыксы

[Arturio]

ну переделать чтобы во впуск дула

каталик все одно убирать и прямоток делать

лямбда же одна на рыксе до каталика ?

производительности её не хватит чтобы обеспечить мотор положительной давкой.
это будет что-то типа "элетрического турбо-лохо наддува" который для тазов продают ))
лямбда одна, да.

[catalan]

помпа дует только в выпуск до 3500rpm

ну переделать чтобы во впуск дула

каталик все одно убирать и прямоток делать

лямбда же одна на рыксе до каталика ?

[Arturio]

спасибо

так на низах можно компрессором поддувать. а сверху турбинка уже грамотно однако

помпа дует только в выпуск до 3500rpm

[catalan]

спасибо

так на низах можно компрессором поддувать. а сверху турбинка уже грамотно однако

[fastmak]

сорри что прерываю БЖ (может отдельно в бортовой журнал вынести)

сам привод воздушной помпы работает постоянно, или как компрессор кондея подключается по команде мозга ?

там проводочек к помпе идет который включает электромуфту как у кондея.

[catalan]

сорри что прерываю БЖ (может отдельно в бортовой журнал вынести)

сам привод воздушной помпы работает постоянно, или как компрессор кондея подключается по команде мозга ?

[Sanchezzz]

Ещё фотки в процессе!

Прикрепленные файлы

 IMG_2601.jpg ( 301.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53
 IMG_2821.jpg ( 211.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 69
 IMG_2822.jpg ( 309.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49
 IMG_2890.jpg ( 200.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 56
 IMG_2899.jpg ( 223.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54

 

[korchun]

ты о чём? про второй клапан если то да,буст контроллер подулючается только к актюатору который тянет клапан который находится ближе к морде тоесть перед первой турбиной,при этом не забываем заглушить выход из актюатора.

[Sasha Wize]

Через соленоид (Трубо Пре-Контрол) ???

[korchun]

давно не видел ветку,не думал что подключение буст контроллера будут обсуждать.скажите а хоть у кого нибудь есть данный точные с давлением после такой установки буст контроллера?вообще откуда эта схема появилась?с амереканских форумов взяли её?я когда долго и упорно разбирался со всей этой требухой последовательного наддува и в итоге разобрался детально во всём,сделал вывод,что эта схема не правильная и доказывал это уже ни одному рыксоводу.надо подключать буст только к актюатору вестгейта,а актюатор предраскрутки оставлять работать в штатном режиме через саленоид,я себе именно так подключал и всё дует ровно без каких либо скачков,потом правда запаралелил турбы и вообще красота стала.

[Sanchezzz]

Удачи!
Вопрос по
Судя по фото обычные провода медные, за счет чего скорость? Ладно бы оптиковолокно, а так на рекламный ход смахивает.

По факту получения... я тоже думал, что всё на оптике будет... но оптика есть... но только на основные датчики... остальное, как на фото... плюсы, что ничего резать не надо... коса будет девственная... датчики все этой же фирмы... пока вкручиваются во всё без проблем... Я думаю основная скорость передачи/обработки будет заключатся в самих 128 битных мозгах Работы ещё валом... потом увидим результат Я буду стараться выкладывать весь процесс по этапам...

[fastmak]

Процесс пошел...

Удачи!
Вопрос по

новая высокоскоростная коса ProEFI

Судя по фото обычные провода медные, за счет чего скорость? Ладно бы оптиковолокно, а так на рекламный ход смахивает.

[Sanchezzz]

Процесс пошел...

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 10.7.2010, 1:01

Прикрепленные файлы

 IMG_0070.JPG ( 252.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67
 IMG_0071.JPG ( 242.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 57
 IMG_0072.JPG ( 263.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60
 IMG_0073.JPG ( 301.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61

 

[Sanchezzz]

Когда в Москву повезёшь - давай свяжемся! Очень хочу казаму в живую увидеть

Ок! Никаких проблем

Почему именно постройка на этом мозге? Ценник дороже ПФС?

Этот мозг наилучшим образом работает с роторными двигателями... огромные возможности по настройке всего и вся... в разы лучше AEM при практически равной стоимости! Есть спортивный трекшн-контроль/приятный интерфейс и тонкая отсройка... отлично работает со всем... список огромен - http://www.proefi.com/Software.html

[kevin]

Мозг - ProEFI128 + все датчики управления + новая высокоскоростная коса ProEFI + усилители зажигания M&W + катушки и провода Magnacore + топливную систему на армированные шланги с новой рейкой и форсунками + уберу косячки по мелочи и настрою это на стенде в Москве! Вот, как-то так

Почему именно постройка на этом мозге? Ценник дороже ПФС?

[SanekMD]

Мозг - ProEFI128 + все датчики управления + новая высокоскоростная коса ProEFI + усилители зажигания M&W + катушки и провода Magnacore + топливную систему на армированные шланги с новой рейкой и форсунками + уберу косячки по мелочи и настрою это на стенде в Москве! Вот, как-то так

Когда в Москву повезёшь - давай свяжемся! Очень хочу казаму в живую увидеть

[Sanchezzz]

Мозг - ProEFI128 + все датчики управления + новая высокоскоростная коса ProEFI + усилители зажигания M&W + катушки и провода Magnacore + топливную систему на армированные шланги с новой рейкой и форсунками + уберу косячки по мелочи и настрою это на стенде в Москве! Вот, как-то так

[kevin]

Параллель не айс... мне нравиться именно секвентал! Я не буду переделывать!
В принципе... у меня уже всё готово для переделки электрики... в эти выходные начну...

Что конкретно обдумал переделывать. И про мозг подробнее можно?

[Night_child]

Параллель не айс... мне нравиться именно секвентал! Я не буду переделывать!
В принципе... у меня уже всё готово для переделки электрики... в эти выходные начну...

хозяин -барин

[Sanchezzz]

Параллель не айс... мне нравиться именно секвентал! Я не буду переделывать!
В принципе... у меня уже всё готово для переделки электрики... в эти выходные начну...

[Night_child]

2 санчезз

Синхрофазотрон выё. Покури форум про секвнтальный наддув и как переделать в параллель твин турбо.
ЗЫ. Синхрофазотрон любит выё.

[Sanchezzz]

Чёйто я сильно сомневаюсь, что всё именно так. У меня тоже свободный тракт выпуска без каталиков на 80 трубе+легкие шкивы +отсутствует помпа+штатный мозг. Поставил AVCR пока его настраивали турбы передували только в путь. По температуре выхлопа - покажите мне какой датчик или соленоид при стоковых мозгах это фиксирует??? Может я просто не в курсе? Моё имхо у тебя глючит какой-то соленоид и скорее всего который управляет калиткой наддува на выходе второй турбы. Эту версию косвенно подтверждает, что у меня вместо соленоидов сопротивления т.к. параллельный наддув и нет этой самой калитки.

На счет температуры выхлопа, я согласен... кроме лямбды к трубе выхлопной больше ничего не подключено! Тут только передув! А какой именно соленойд за это отвечает!?
Я просто уже давно планировал мозги сменить... и вот уже практически всё купленно... вот и подумал решить проблему просто отстройкой и заменой... отказаться от заводских соленойдов... их просто реально дофига там... чуйка говорит, что постоянно что-то будет парить мозг! ;-(((

Но по датчикам Defi температура выхлопа изменилась по сравнению до/после!

[fastmak]

Я понимаю это так... из-за отсутствия сопротивления газам в выхлопе, легким шкивам и отсутствию воздушной помпы... газы валят без препядствий и передувают турбины... температура выхлопа растет выше, чем раньше... датчики/соленойды это фиксируют и режут буст... и получается такой гемор...

Чёйто я сильно сомневаюсь, что всё именно так. У меня тоже свободный тракт выпуска без каталиков на 80 трубе+легкие шкивы +отсутствует помпа+штатный мозг. Поставил AVCR пока его настраивали турбы передували только в путь. По температуре выхлопа - покажите мне какой датчик или соленоид при стоковых мозгах это фиксирует??? Может я просто не в курсе? Моё имхо у тебя глючит какой-то соленоид и скорее всего который управляет калиткой наддува на выходе второй турбы. Эту версию косвенно подтверждает, что у меня вместо соленоидов сопротивления т.к. параллельный наддув и нет этой самой калитки.

Сообщение отредактировал fastmak - 22.6.2010, 19:20

[Sanchezzz]

Никто ничего не скажет!? ;-((

[Тёмик]

вот это вывод.....

[Sanchezzz]

Да. У тебя так подключено как я на фото выложил?

Да... именно так!



Вроде я нашел проблему! Первая турбина начинает дуть, дует 1 бар и порой выше...держит секунды 3 и потом сбрасывает на 0,5 бар и потом значение слегка прыгает! После всех перетрубаций... определив, что если не дать первой турбине так сильно дунуть... дотируя плавно педалью газа определил, что с нарастанием оборотов буст не падает и продолжает дуть... получается плавный и мощный набор до конца передачи... если резко нажать тапку в пол... беда повторяется! Удар в 1 бар или выше и откат на 0,5 бар ;-((
Я понимаю это так... из-за отсутствия сопротивления газам в выхлопе, легким шкивам и отсутствию воздушной помпы... газы валят без препядствий и передувают турбины... температура выхлопа растет выше, чем раньше... датчики/соленойды это фиксируют и режут буст... и получается такой гемор... Выход один... выкидывать эти все заводские игрушки вместе с мозгами и косой на йух... и отстраивать машину, написав все карты под весь тюнинг... Собираюсь взять мозги ProEFI с высокоскоростной косой и всеми датчиками управления... и радоваться жизнь... радуясь машине ;-)) Вот как-то так...

[Тёмик]

2 у парнишки стоит. мне нравиться, .но он не пользует все эти функции. пользует только программа А и программа В. А 0.65 бара, В 0.85-09 бара! Так что, ИМХО, зачем платить за блитс стока денег? (дисплей цветной, если есть лишние бабосы, то можно), А про третьий вариан ничего тож сказать немогу!

[SanekMD]

Господа, интересно Ваше экспертное мнение... какой буст-контроллер на Ваш взгляд лучше!? Опираясь на Ваш опыт!? За и против!?
1) Blitz SBC i-Color SPEC-R
2) APEXi AVC-R
3) HKS EVC 6
Спасибо за ответы

1. Красивая игрушка. ( http://www.blitz.co.jp/products/electonic/.../sbc_icolor.htm ) Много функций. Дорого, неоправданно. Это помнишь как с телефонами, когда цветные дисплеи стали появляться? Красиво, значительно дороже, а по сути тоже самое. З.ы.: хотел его сначала. В чём плюс - он ещё работает вместе с мультиметром ( http://www.blitz.co.jp/products/electonic/...r-vit_flash.htm ), они толи по ИК порту толи по BT соединяются. Поиграться можно
2.Отличный девайс. Много прочитал про него, выслушал. Решил именно его ставить. Функций дофига, все не перечислить. Можешь сам глянуть, почитать - http://www.apexi-usa.com/products/Default....5356&v=more . Там файл нужно скачать, в нём всё описание, мануал.
3.О нём ничего не знаю, т.к. не интересовался. ( http://www.hks-power.ru/catalog/elektronik...ller-hks-evc-6/ ) ( http://www.hksusa.com/products/?id=3208 ).

З.ы.: вообщем тут сам уж решай. По виду мне бесспорно нравится Blitz. По понятности (ну и по виду тоже) A'pexi. Про HKS может кто отпишется, не сомневаюсь что тоже серьёзный девайс, как и всё у HKS

[Sanchezzz]

Господа, интересно Ваше экспертное мнение... какой буст-контроллер на Ваш взгляд лучше!? Опираясь на Ваш опыт!? За и против!?
1) Blitz SBC i-Color SPEC-R
2) APEXi AVC-R
3) HKS EVC 6
Спасибо за ответы

[kevin]

Для общего образования... мех. буст-контроллер также подключается!?

Да. У тебя так подключено как я на фото выложил?

Сообщение отредактировал kevin - 20.6.2010, 17:12

[Sanchezzz]

Для общего образования... мех. буст-контроллер также подключается!?

[kevin]

Какой именно клапан!??? На фото у меня два шланга от клапана идут и заглушены болтиком... я один убрал вовсе, а другой просто вставил обратно в клапан... закольцевал типа!

 _________________.jpg ( 329.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71

Вот таким образом подключается буст
Я заглушил зеленую вот таким образом:  ________.jpg ( 342.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64

Описание следующее: Трубочка с рестриктором от актуатора преконтроль остается в штате как и его нижняя трубочка(розовые). Трубка к актуатору вестгейт контроль убирается, и делается как на фото. Так же нижняя трубка этого актуатора глушиться.
Вот схема на всякий случай:  5656.jpg ( 981.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60


Сообщение отредактировал kevin - 20.6.2010, 17:10

[Sanchezzz]

Какой именно клапан!??? На фото у меня два шланга от клапана идут и заглушены болтиком... я один убрал вовсе, а другой просто вставил обратно в клапан... закольцевал типа!

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 20.6.2010, 6:49

[RaY ReX]

я вот например клапан сам не глушил только трубки

[SanekMD]

Господа, а у Вас управление бустом осуществляется штатными соленойдами или от актуаторов, сразу на соленойд буст-контроллера!? Какие буст-контроллеры Вы используете?!

У меня пока бустконтроллер не стоит. Будет стоять A'pexi AVC-R.
Пока управление штатное (ну если не считать мозг PowerFC).

[Sanchezzz]

Господа, а у Вас управление бустом осуществляется штатными соленойдами или от актуаторов, сразу на соленойд буст-контроллера!? Какие буст-контроллеры Вы используете?!

[Тёмик]

Теперь мне тож кажется что это вторая турба или вестгейт! если на первой все нормально, то на второй почему так мало дует? странная вобщето история!

[SanekMD]

По идеи если после 4.5 тыс. падает, то это может что со второй турбой? (тут вообше не уверен).
Перепускник, бустконтроллер, вэстгейты - менял/ставил что-нибудь? посмотри, проверь.
Там уж хз. Вроде всё до чего могу сам додуматься тут обсудили.
Попробуй позвони в Caesar Rotary Team, вдруг по телефону смогут помочь (хотя конечно по телефону - это то же что и тут, думаю нужно смотреть вживую).

[Sanchezzz]

Граждане... всё, я сдаюсь! Перелазил сегодня везде... всё осмотрел... весь впуск... посмотрел заглушки... все шланги... даже где не было хомутов, уже поставил... Протянул всё везде... и ничего не изменилось... до 4000-4500 дует 1 кг... потом падает на 0,5 и прыгает от 0,5-0,7 ;-((((( Я не знаю, что делать! Выкладываю фото...

Диагностика через штатный разьем может что-то показать?! И смогут её сделать на обычном Genser!?

Прикрепленные файлы

 IMG_0024.JPG ( 1.17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 59
 IMG_0025.JPG ( 1.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 40
 IMG_0026.JPG ( 1.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 51
 IMG_0027.JPG ( 1.28 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 39
 IMG_0028.JPG ( 1.26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31

 

[SanekMD]

... но, как только прогрелась...опять всё с начала! ;-(((((

Во как. Кат тут непричём. Правильно Тёмик говорит.

[Тёмик]

всетаки это трубки или актуаторы, или соленоиды!

[SanekMD]

Может в чём другом проблема? У меня отключена воздушная помпа, выбит кат. и поставлен на место. Давление до 0.98 было, сейчас на обкатке не проверяю сколько дует.
Может найдёшь старый кат. стоковый и выбьешь его просто? Вдруг поможет.

Сообщение отредактировал SanekMD - 18.6.2010, 17:40

[Тёмик]

дороговато мне кажется..... чем аукцион - injapan, не подходит?

[Sanchezzz]

Думаю купить -
1) http://www.rhdjapan.com/revolution-90mm-fr...pipe-fd3s-61129
2) http://www.rhdjapan.com/revolution-90mm-ce...yzer-fd3s-61131
3) http://www.rhdjapan.com/revolution-90mm-sp...pipe-fd3s-61133
Что скажите?
А потом и турбо-кит от этой же фирмы -
1) http://www.rhdjapan.com/revolution-ball-be...bine-fd3s-61530

[Sanchezzz]

Господа... это ппц... короче, сегодня в варил себе каталик от Corvette Z06 и машина всё-равно не едет... надувается до 1 кг, потом сбрасывает на 0,5 и держит 0.6-0.65... машина стала лучше ехать... звук отличный... каталик сам не большой... см 15... может просто заказать спортивный каталик нужного размера под машину!? Или я зациклился не на том... может проблема другая? АЙ НИД ХЕЛП!!!

Периодически... только на холодную... машина валит, как раньше... но, как только прогрелась...опять всё с начала! ;-(((((

[Тёмик]

Никогда не подумал бы.... что может быть такое....
Ну вот! А ты боялся!

[Sanchezzz]

Целый день сегодня заморачивался с машиной... короче, по впуску косячков не заметил... шланги и патрубки целы... Полез в выхлоп... после того, как в варил в трубу конус с отверстиями (рассекатель) машина стала дуть 0,8... звук стал приятней и не такой аццкий... этого всё-равно не достаточно... по-этому завтра буду переваривать и ставить в начале центральной трубы, т.е. в конце даунпайпа... должно поехать, как и раньше... дай бог, конечно!

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 17.6.2010, 18:18

[Тёмик]

Как вариант... возможно не хватает сопротивления в выпускной трубе для того, чтобы выйти на полный буст... ;-(( Что скажете? Может стоит в варить прямоточный резонатор!?

Сопротивления должно хватить больше чем на 0,5! Такое давлени - есть давление по актуатору! Ищи причину! Мне кажется, что причина в трубочках или актуаторах

[Sanchezzz]

Как вариант... возможно не хватает сопротивления в выпускной трубе для того, чтобы выйти на полный буст... ;-(( Что скажете? Может стоит в варить прямоточный резонатор!?

[Тёмик]

у меня такая штука стоит! Реамемия, и глушак тож! труба 90-100 хз! шмаляет как описал! надув 0,5 это скорее всего патрубок, или трубочки с соленоидов смотри, с вестгейтов и тому подобное! скорее всего трубочка какаято сетела или порвалась! у нас такое часто случается в Зелике! надо все на селикон менять и стяжками крепить!
Хуже всего, если, турбы сдохли, или выпускной колектор треснул! Такое тоже бывает! Трещина на улицу травит и не дает раскрутиться турбам!
Удачи в поиске причины!

Прикрепленные файлы

 yume_5600_img600x450_1253714606rk31a738879.jpg ( 24.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 20

 

[Sanchezzz]

Молодец, поздравляю. Хорошо, что пишешь комментарии после выявления проблемы!

Надо же, как-то поддерживать форум!

Сегодня убрал катализатор полностью... поставил прямую трубу и сростил его с кат-бэком... Звук сильно изменился... стал грубым... Но когда поехал, показалось, что машина стала хуже ехать... Нет такого сочного влипания в сиденье... как-то суховато... Потом начал поддавать... и был в шоке от того, как Рыкса шмаляет... реально, по-началу сам миньжавался... такое ощущения, что при каждом сбросе газа выше 7000об/мин... вылазит чувак их багажника и садит с винтовки... реально жестко... меня это по началу прикалывало... но к вечеру голова бо-бо совсем стала... ;-(((( И потом опять вылез какой-то косяк... машина перестала надуваться больше 0,5... четко набирает и держит стабильно 0,5 ;-((( И звук стал ппц... война... такое ощущение, что управляешь зениткой... Грешу на пробитую где-то новоиспеченную прокладку выхлопа... или тупо влянцы расслабились... а может, что-то и по хуже... Короче, одни расстройства с этим тюнингом... ;-((((

Что скажите? И стоит ли ставить резонатор? А то, кроме конечной банки у меня ничего нет! ;-((

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 16.6.2010, 19:20

[kevin]

После одной бессоной ночи... на утро... пришел в гараж... и после очень тщательной инспекции... нашел всё-таки проблему и причину... Вы бы знали, как я радовался тому, что нашел... У меня стоит уловитель масла Cusco... я его перенес на морду... так вот один из шлангов на впуск в бачек проходил в районе турбин... так, как у меня всё не стандартно... и при погоде на улице в тени +32 градуса... под капотом, просто аццкое пекло... и температура внесла свою лепту... сплавив шланг так, что он сморщился до основания и закрыл мне циркуляцию газов на впуске в бачек... и они пошли в обратку... и всё вылелось в дымовую занавесу времен ВОВ ;-))))))) После прокладки по новому маршруту идентичного шланга... всё прошло! Давления стало стабильнее и прыгает на десятые... A/F поднялось в среднем по кривой на две единицы... всё работает, как часы... машина валит и это меня приятно радует! ;-))

ВСЕМ СПАСИБО!

Молодец, поздравляю. Хорошо, что пишешь комментарии после выявления проблемы!

[Sanchezzz]

После одной бессоной ночи... на утро... пришел в гараж... и после очень тщательной инспекции... нашел всё-таки проблему и причину... Вы бы знали, как я радовался тому, что нашел... У меня стоит уловитель масла Cusco... я его перенес на морду... так вот один из шлангов на впуск в бачек проходил в районе турбин... так, как у меня всё не стандартно... и при погоде на улице в тени +32 градуса... под капотом, просто аццкое пекло... и температура внесла свою лепту... сплавив шланг так, что он сморщился до основания и закрыл мне циркуляцию газов на впуске в бачек... и они пошли в обратку... и всё вылелось в дымовую занавесу времен ВОВ ;-))))))) После прокладки по новому маршруту идентичного шланга... всё прошло! Давления стало стабильнее и прыгает на десятые... A/F поднялось в среднем по кривой на две единицы... всё работает, как часы... машина валит и это меня приятно радует! ;-))

ВСЕМ СПАСИБО!

Сообщение отредактировал Sanchezzz - 12.6.2010, 1:21

[fastmak]

зря. Думаю, что это из-за него. Воздушная помпа вырезается вместе с катализатором, т.к. она в него дует до 3000 об/мин, чтобы тот не забился, тут дальше сам... Если ты за экологию, то без помпы лучше всего ставить спортивный кат. с большими сотами.

Не думаю, что каталик так быстро забился не смотря на наш говенный бенз. У меня рыкса пришла без помпы но с каталиком и он был не забит.

[0dm1n]

Каталик остался сток... не успел вырезать, но я не думаю, что это из-за него ;-((((

зря. Думаю, что это из-за него. Воздушная помпа вырезается вместе с катализатором, т.к. она в него дует до 3000 об/мин, чтобы тот не забился, тут дальше сам... Если ты за экологию, то без помпы лучше всего ставить спортивный кат. с большими сотами.

[Sanchezzz]

Убрал помпу... поменял шкивы... поставил заглушки... всё сделал, как надо! День поездил... всё отлично... стала лучше ездить... Но машина "гавкает" на холостых... гуляет давление масла и обороты... опускаясь до 500об/мин и поднимаясь до 1000 об/мин. Но потом случилось беда... Приехал по-ужинать... оставил машину на час... потом завожу и повалил нереальный дым... как у тепловоза... сразу повез машину в гараж... тяга не пропала/звук не изменился... а просто валит дым... на весь район... Что случилось? Когда всё устанавливал... смотрел турбины... была чистота... Вместе с заменой помпы... произвел замену масла... Idemitsu кончилось... пришлось заменить временно на Dexelia... Господа... подскажите, что не так... всю ночь не спал! ;-(((((((((((

И обратил внимание, что на холостых, да и на низких оборотах... A/F стало ниже на пару единиц в общей кривой... в пиках до 20... но на холостых 10. Это нормально!?

Каталик остался сток... не успел вырезать, но я не думаю, что это из-за него ;-((((

[Тёмик]

не обязательно!

[Sasha Wize]

А если в след помпы вырезать каталик, нужно же еще пламегаситель ставить да?

[uhbalud]

снял помпу , машина стала работать как то не коректно (( или это норма? иногда проявляет черный дым

[fastmak]

Возможно твоя машина европеец

У меня американец.

[Alexxx-Si]

Дима по синим шкивам убивается, а я по красным

А я зеленинькие купил, но они не в тему совсем, может кто на красные поменяет ?

[fd-rs]

Возможно твоя машина европеец ... этого я не у чел ... у меня в этом месте только то о чем я говорю.

Ну сфотай как у тебя там все выглядит хоть посмотрю .

[fastmak]

друг нет там никаких трубок кондея , он вообще в наших тачках под гуром стоит ) Это как раз та трубка куда дует воздушня помпа

Только что ходил смотрел .. трубки кондея у нас под системой абс , это у тебя именно то что от воздушной помпы отсалось ) Если не трудно на заведеном моторе подставь палец к этой трубкой должно чувствоваться что туда воздух всасывается ....

Читай внимательно, "трубка кондея которая выходит из моторного щита".Это её ты углядел на фото. Специально для тебя сфоткаю. Все что ты видишь на фото сделано и собрано своими руками, так что я знаю о чем говорю.

[fd-rs]

друг нет там никаких трубок кондея , он вообще в наших тачках под гуром стоит ) Это как раз та трубка куда дует воздушня помпа

Только что ходил смотрел .. трубки кондея у нас под системой абс , это у тебя именно то что от воздушной помпы отсалось ) Если не трудно на заведеном моторе подставь палец к этой трубкой должно чувствоваться что туда воздух всасывается ....

Сообщение отредактировал fd-rs - 4.3.2009, 8:53

[fastmak]

Я на картинке твоей вижу что у тебя этот шланг не заглушен ) Приглядись чуть выше верхнего нулевика небольшая трубка)

Ты ошибся Это трубка кондея торчащая из моторного щита, она да, не заглушена

[fd-rs]

Я на картинке твоей вижу что у тебя этот шланг не заглушен ) Приглядись чуть выше верхнего нулевика небольшая трубка)


Сообщение отредактировал fd-rs - 4.3.2009, 7:48

[fastmak]

Ребята , когда убираеш воздушную помпу , нужно глушить тот патрубок куда она дует и под машиной трубку или можно все так оставить ?

У меня пришла машинка без помпы и трубка на каталике была не заглушена, из нее немного выхлопные травили, но на общую звуковую картину это не влияло. А куда помпа дула на впускном коллекторе надо глушить
Дима по синим шкивам убивается, а я по красным
, но качество у srmotorsport хорошее

Сообщение отредактировал fastmak - 3.3.2009, 18:50

[fd-rs]

Ребята , когда убираеш воздушную помпу , нужно глушить тот патрубок куда она дует и под машиной трубку или можно все так оставить ?

[PaulaMo]

я шкивы поставил чтобы еще и кондей в этот раз выкинуть

[AlexIrK]

Кстате я ее полностью демонтировал... подобрал ремешек на 800:) натянул ничего не проскальзывает на оборотах как тут писали !!!!

Ну должно же быть объяснение зачем деньги на красивые шкифы выкидывать Хотя Х.З. может и скользит хорошо, мне самому шкиф на фодянной помпе не нравится...

[fd-rs]

Кстате я ее полностью демонтировал... подобрал ремешек на 800:) натянул ничего не проскальзывает на оборотах как тут писали !!!!

[AlexIrK]

Убрал воздушную помпу и катализатор ... стала стрелять на переключениях и на сбросе газа !!! Это ничего страшного как вы думаете ?

На сколько я знаю это норма для ротора. Моя тоже постреливала (каталика нет, внутренности помпы ф помойке) Я на форуме читал что у многих это так, у Viper-а еще и пламы после выключения дрыгателя дает

[fd-rs]

Убрал воздушную помпу и катализатор ... стала стрелять на переключениях и на сбросе газа !!! Это ничего страшного как вы думаете ?

[Alexxx-Si]

pulley kit от GReddy уже купил )

а power steering pulley и main power pulley для чего нужны ? для красоты ?

[Son1c]

я ставил pulley kit от GReddy.стоит он не дорого,в районе 130$

 Greddy_Pulley_Kit.jpg ( 17.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 45


в дальнейшем планирую поствить power steering pulley
 power_ste.jpg ( 48.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31


и теперь знаю где взять main power pulley
 93PowerPulleySR.JPG ( 9.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46






p.s есть неплохой kit,но стоит прилично RE
 fd_a_p_kit.jpg ( 163.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43


Сообщение отредактировал Son1c - 5.9.2008, 18:01

[medium]

а че там за шкивы? если сильно надо и не сложнее чем на селике, то за пару копеек выточат на местном краснознаменном заводе местных холодильников. отгрузку в пунхт назначения организую. не впервой )

[fastmak]

Где их взять, КИТ-ы есть или колхозить надо ?

http://www.srmotorsports.com/sr93plly.html я здесь брал.
Можно и подешевле поискать на яхе например

Сообщение отредактировал fastmak - 8.8.2008, 17:39

[Alexxx-Si]

Где их взять, КИТ-ы есть или колхозить надо ?

[fastmak]

Ты шкивы тоже менял ?

ДА

[Rom]

чтобы все правильно работало нужны и шкивы. вот что надо понять

[Alexxx-Si]

Я ремень 1 раз приспособил на скорую руку генераторный от инжекторного таза, срезав один ручеек ножом, но надолго его не хватило т.к. длинна маленькая 735, в перетяге стоял, Сейчас купил в Existe на 750, тоже 6 клиновой, т.к. 5PK в таком размере пока не нашел , и отрезал один клин ножом.

Ты шкивы тоже менял ?

они увеличенного диаметра и помпа не проскакивает на оборотах(водяная)

Тоесть как я понял это просто рекомендация, т.е. менять не обязательно ? или я не так понял ?

[Rom]

А шкивы зачем ?

они увеличенного диаметра и помпа не проскакивает на оборотах(водяная)

[fastmak]

Я ремень 1 раз приспособил на скорую руку генераторный от инжекторного таза, срезав один ручеек ножом, но надолго его не хватило т.к. длинна маленькая 735, в перетяге стоял, Сейчас купил в Existe на 750, тоже 6 клиновой, т.к. 5PK в таком размере пока не нашел , и отрезал один клин ножом.

[Alexxx-Si]

надо еще и шкивы,помимо ремня

А шкивы зачем ?

[Rom]

Где брать короткий ремень если снимать помпу ? (на ФД)

надо еще и шкивы,помимо ремня

[Alexxx-Si]

Где брать короткий ремень если снимать помпу ? (на ФД)

Сообщение отредактировал Alexxx-Si - 7.8.2008, 23:23

[medium]

Сообщение отредактировал medium - 12.4.2006, 18:39

[Viper_RX-7]

нее - тут отстрел совсем не как у газели %)))
Это не поршневой "пук" с облаком грязного дыма. Тут если шмальнёт-так шмальнет. С реальным пламенем из трубы и тп.

...А моя вон любит еще после остановки двигателя секунд через 10 стрельнуть. С пламенем как от турбозажигалки. Но это потому, что карбюраторная. ...Очень эффектно заправщикам ноги опаливает

[Рекс]

Спасибо. Уже понятнее!
Но??

А если стоит полный прямоток, то я так понимаю катализаторы убраны?!

И насколько сильна проблема при убирании помпы с отстрелом?
Не хочется ездить как на газелях отстрелливаясь и пугая население.

[John]

не только на атмосферниках, на 2 поколении турбо тоже дует во впуск при сбросе газа.

[Viper_RX-7]

она(воздушная помпа) еще при сбросе газа переключается во вдох (по крайней мере на атмосферках), переобедняя смесь и предотвращая стрельбу

[John]

пора отдельную тему прилепить "зачем выкидывать воздушную помпу" ))

[PaulaMo]

Народ!!
Для неграмотного Чего дает убирание помпы?
А то я тож ее введро могу!!!!!!!!!! А надо?

она дует воздух в катализатор чтобы на малых оборотах дожигать топливо. ее НЕЛЬЗЯ убирать если катализатор стоит а то ты его засрешь. так как первым делом я его вырезал то накуй тагда это помпа которая никуда ни дует ? мотору кроме того ее еще и прокручивать приходится. короче могу сказать что после ее удаления более легко чтоли раскручивается с 1000 до 3000... выше наверное тоже легче но непонятно так как выше 3000 оборотов уже все равно.

вот у америкосов другая проблема, там полиция может остановить и если помпы нет или стоят шкивы с коротким ремнем не захватывая ее то тогда трындец... поэтому основные обсуждения америкосов кто как убрал ее внутренности чтобы внешне было похоже что она работает )

[Рекс]

Помпа снимается и выкидывается в мусорное ведро(

Народ!!
Для неграмотного Чего дает убирание помпы?
А то я тож ее введро могу!!!!!!!!!! А надо?