Удаление воздушной помпы, как это сделать правослевней? Опции

[Johny]

Этот рестриктор не позволяет выхлопным газам попадать в систему продувки, видимо этой маленькой дырочке в нем достаточно для продувки.
Если мазда его туда поставила значит в нем есть необходимость.
Я когда турбину ставил тоже недоумивал зачем на маслоподаче в месте подачи масла стоит точно такой же рестриктор, как потом мне объяснили что то вроде фарсунки распределяет масло на всю втулку которая является основной частью турбины...

Где именно там такой ристриктор на маслоподаче?

[Rotorlav]

Всем спасибо вкурил )))

[cherepnev]

Этот рестриктор не позволяет выхлопным газам попадать в систему продувки, видимо этой маленькой дырочке в нем достаточно для продувки.
Если мазда его туда поставила значит в нем есть необходимость.
Я когда турбину ставил тоже недоумивал зачем на маслоподаче в месте подачи масла стоит точно такой же рестриктор, как потом мне объяснили что то вроде фарсунки распределяет масло на всю втулку которая является основной частью турбины...

[vl-alexander]

В смысле стоковая? И накой такие толстые линии городить, если один фиг затычка стоит.

тонкие линии могу забиться нагаром, а в этой конструкции, если и забьется - максимум менять саму прокладку.

[Rotorlav]

Называется кажется рестриктор, она у всех стоит...

В смысле стоковая? И накой такие толстые линии городить, если один фиг затычка стоит.

[cherepnev]

Называется кажется рестриктор, она у всех стоит...

[Rotorlav]

Подскажите пожалуйста что за прокладка такая между линией от помпы и входом в катализатор. Не глухая, посередине мааааленькая дырочка, что за тюнинх? Помпа на месте.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kevin]

Для тех кто меняет ненужные соленоиды на сопротивления 330Ом - мощность сопротивлений 0.5 Вт. Спасибо Мише(fastmak) за ликбез!

[leepuringa]

для SanekMD
вот такая вот фигня - наверно придется от нулевика переварить трубу чтоб уместить помпу

Эскизы прикрепленных изображений

 

[leepuringa]

Насчёт ремешка - я недавно узнал, что можно купить у нас подходящий по размеру практически в любых зап.частях, где ремнями торгуют.
Насчёт шкивов - у меня SR Motorsports, если раньше меня никто не подскажет могу измерить их диаметр. Или тебе именно Trust?

А где ты их купил? У тебя RX-7 Wide Grip Belt Complete Pulley Kit или со стандартной шириной?

http://www.srmotorsports.com/sr93plly.html

Сообщение отредактировал leepuringa - 22.8.2010, 23:45

[kreo]

копить буду деньги на комп))))

почему именно sm4??

Сообщение отредактировал kreo - 18.6.2010, 11:34

[Толстый ёжик]

заводишь какоето время работает нормуль обороты 2000 потом падают после прогрева до 1000 но начинают плавать с пропусками зажигания и так пока не прогазуешь и не поедешь как только остановился снова плавание) и хлопки в выхлоп как при троениии поршневого двига.вот так дела обстоят!!! на сегодняшний день!

такая же фигня. тока нет хлопков.

прочитал всё. у меня выбит катализатор. не подключена помпа(ни проводка ни трубки) и соленоидов половины нет. понял что у меня всё хорошо. ждёмс 80-ю трассу, турбины, куллер и ПФЦ

Сообщение отредактировал Толстый ёжик - 17.6.2010, 13:47

[zvuv]

маленькое видео подкапотного)))
http://www.youtube.com/watch?v=AhA0peULfHI

правда помпа стоит на месте своем но только пока нет увеличенных шкивов и короткого ремня)))

Сообщение отредактировал zvuv - 29.5.2010, 9:21

[SanekMD]

Будешь первым в стране своей. У нас пока таких примеров нет, да и не скоро наверное будут. Все в основном на стоке или Апекси и пара человек на Аем.

HKS F-con тоже есть у нас, насколько слышал а, да! Haltech же!!!
З.ы.: сам на A'pexi (что досталось в "наследство" от японца на том и катаюсь)

[kevin]

копить буду деньги на комп))))

Будешь первым в стране своей. У нас пока таких примеров нет, да и не скоро наверное будут. Все в основном на стоке или Апекси и пара человек на Аем.

[zvuv]

Будем ждать развязки истории со свечами и установки см4 на рыксу.

копить буду деньги на комп))))

[kevin]

Через знакомых на Ebay вкуплены!

Будем ждать развязки истории со свечами и установки см4 на рыксу.

[zvuv]

Через знакомых на Ebay куплены!

[kevin]

жду их не дождусь ну типа свечи - пендосия далеко!))))

Штатные?Если да, то не судьба через любую контору по запчастям? Мне к примеру за 14 дней пришли!

[zvuv]

жду их не дождусь ну типа свечи - пендосия далеко!))))

[kevin]

заводишь какоето время работает нормуль обороты 2000 потом падают после прогрева до 1000 но начинают плавать с пропусками зажигания и так пока не прогазуешь и не поедешь как только остановился снова плавание) и хлопки в выхлоп как при троениии поршневого двига.вот так дела обстоят!!! на сегодняшний день!

В первую очередь надо свечи посмотреть, а там уже смотреть далее..А по поводу мозгов, что-то я не совсем уверен...И на штатных все в норме должно работать!

Сообщение отредактировал kevin - 19.5.2010, 21:47

[foxy_ass]

заводишь какоето время работает нормуль обороты 2000 потом падают после прогрева до 1000 но начинают плавать с пропусками зажигания и так пока не прогазуешь и не поедешь как только остановился снова плавание) и хлопки в выхлоп как при троениии поршневого двига.вот так дела обстоят!!! на сегодняшний день!

У нас на стоковых мозгах так же была, послу установки и настройки Арехов норм стало

[zvuv]

заводишь какоето время работает нормуль обороты 2000 потом падают после прогрева до 1000 но начинают плавать с пропусками зажигания и так пока не прогазуешь и не поедешь как только остановился снова плавание) и хлопки в выхлоп как при троениии поршневого двига.вот так дела обстоят!!! на сегодняшний день!

[kevin]

пока машина востанавливается из полной 4х летней спячки! нет смысла менять весь выхлоп к тому же стоит банка мазда спид 63 диаметра! у нас гаеры не жалуют прямотоков вот и выходим из положения по всякому!
по поводу пропусков зажигания что можешь сказать????

Смотреть свечи, катушки, форсунки(пока это в голову приходит). Более детально знающие скажут. Опиши всю картину с момента поворота ключа, и до остановки прогретого мотора, тогда что-то еще сказать можно будет! У меня кстати тоже задняя банка на 64 трассе, я ее хочу переваривать на 86. Ищу вот людей кто со мной 6 метров 86 трубы возьмет(по 3м на каждого).

[zvuv]

А почему нет желания поставить всю трассу на 86 к примеру?

пока машина востанавливается из полной 4х летней спячки! нет смысла менять весь выхлоп к тому же стоит банка мазда спид 63 диаметра! у нас гаеры не жалуют прямотоков вот и выходим из положения по всякому!
по поводу пропусков зажигания что можешь сказать????

[kevin]

прямая нержавеющая труба 63 диаметра!!

А почему нет желания поставить всю трассу на 86 к примеру?

[zvuv]

прямая нержавеющая труба 63 диаметра!!

[kevin]

каталик вырезал ! звук поменялся и теперь нет нет постреливает в трубу )))
а обороты и до этого плавали!((( пропуски зажигания как будто троит(((
я думаю что это из-за неродных свечей пропуски зажигания щас стоят не пойми что две бош 10ки и две гриди 9ки
свечи из пендосии заказал у нас в наличии нету вот жду .....
а про колочество работ и гемора не скажу что его так много)))) сегодня все работы не включая замену свечей уже закончены))) я сам механик поэтому трудности меня не пугают!!!!

Что вместо ката вварил(диаметр)?

[zvuv]

каталик вырезал ! звук поменялся и теперь нет нет постреливает в трубу )))
а обороты и до этого плавали!((( пропуски зажигания как будто троит(((
я думаю что это из-за неродных свечей пропуски зажигания щас стоят не пойми что две бош 10ки и две гриди 9ки
свечи из пендосии заказал у нас в наличии нету вот жду .....
а про количество работ и гемора не скажу что его так много)))) сегодня все работы не включая замену свечей уже закончены))) я сам механик поэтому трудности меня не пугают!!!!

Сообщение отредактировал zvuv - 19.5.2010, 19:26

[kevin]

Вчера тоже начал удалять помпу ! сегодня очередь каталика!
Ах да еще переделал наддув в паралельный с удалением всяких заслонок,соленоидов и всякого ненужного))))
подробности тут: http://www.russiandrag.ru/forum/showthread.php?t=926

А обороты и раньше плавали у тебя до переделки?

[RaY ReX]

Вчера тоже начал удалять помпу ! сегодня очередь каталика!
Ах да еще переделал наддув в паралельный с удалением всяких заслонок,соленоидов и всякого ненужного))))
подробности тут: http://www.russiandrag.ru/forum/showthread.php?t=926

да чувак гемора у тебя еще там пипец...... работы много ...........

[zvuv]

Вчера тоже начал удалять помпу ! сегодня очередь каталика!
Ах да еще переделал наддув в паралельный с удалением всяких заслонок,соленоидов и всякого ненужного))))
подробности тут: http://www.russiandrag.ru/forum/showthread.php?t=926

[kevin]

мягко сказано запах на столько едкий, что аж глаза разъедает

Приходится жертвовать комфортом ради лошадей. Природу вот только жалко.

Сообщение отредактировал kevin - 27.4.2010, 9:59

[0dm1n]

Народ, а у всех после выброса помпы и убранного каталика, выхлоп стал ну как бы не совсем вкусный?

мягко сказано запах на столько едкий, что аж глаза разъедает

[Zagray]

Народ, а у всех после выброса помпы и убранного каталика, выхлоп стал ну как бы не совсем вкусный?

[foxy_ass]

cerritus, то ли еще будет про RDS не поняла, чегой-то такое

[cerritus]

не предусмотренно, разъем только под косу, других отверстий нет. По весу не скажу, не взвешивал, машина похудела еще и на кондей)))

Оооо, так у тебя почти настоящий корч. Но я пока что не готов расстаться с 8мю килограммами климатической установки. Я Вас увижу в этом году на RDS?

[0dm1n]

На трассе пробовал? Как вести стала себя? Чувствуется облегчение "дыхания". Выхлоп какой?

не-не-не, зима на улице, рано еще из новых ощущений только ровные обороты выхлоп хз чей, ровная труба от даунпайпа и банка на конце))

[kevin]

не предусмотренно, разъем только под косу, других отверстий нет. По весу не скажу, не взвешивал, машина похудела еще и на кондей)))

На трассе пробовал? Как вести стала себя? Чувствуется облегчение "дыхания". Выхлоп какой?

[0dm1n]

Если в новых мозгах предусмотрено заземление - то стоит. И выигрыш по весу в итоге составил?

не предусмотренно, разъем только под косу, других отверстий нет. По весу не скажу, не взвешивал, машина похудела еще и на кондей)))

[cerritus]

неа, даже лучше)))) обороты не прыгают!

вот только меня волнует один вопрос, после штатных мозгов остался одинокий кабель заземления, стоит ли его цеплять к корпусу новых мозгов???

Если в новых мозгах предусмотрено заземление - то стоит. И выигрыш по весу в итоге составил?

[0dm1n]

То есть никаких глобальных головняков не обнаружено?

неа, даже лучше)))) обороты не прыгают!

вот только меня волнует один вопрос, после штатных мозгов остался одинокий кабель заземления, стоит ли его цеплять к корпусу новых мозгов???

Сообщение отредактировал 0dm1n - 10.3.2010, 22:32

[cerritus]

вобщем вот что у меня получилось: удалил помпу; EGR у меня небыло (саленоида естественно тоже); AWS тоже небыло; ACV ампутировано, на этом месте красуется заглушка из нержавейки; все трубки, что остались от помпы, заглушенны на корню; саленоиды B, C в мусоре; doulbe throttle удален вместе с саленоидом (пока заморачиваться не стал, просто открутил заслонки оставив их отверстия пустыми, в отверстие от оси дросселей вкручен болт). Установлен PFC, обороты на холостых 750-800.

То есть никаких глобальных головняков не обнаружено?

[0dm1n]

вобщем вот что у меня получилось: удалил помпу; EGR у меня небыло (саленоида естественно тоже); AWS тоже небыло; ACV ампутировано, на этом месте красуется заглушка из нержавейки; все трубки, что остались от помпы, заглушенны на корню; саленоиды B, C в мусоре; doulbe throttle удален вместе с саленоидом (пока заморачиваться не стал, просто открутил заслонки оставив их отверстия пустыми, в отверстие от оси дросселей вкручен болт). Установлен PFC, обороты на холостых 750-800.

[Тёмик]

Ок! Ждемс размеры шкивов!


Во на форуме видос нашол! http://www.youtube.com/watch?v=qhqvS7JMbB4 На 1:34 заметьте какие шкивы стоят!
Так может и не морочиться с покупкой ваще, и заменой на большие? Может просто штатные оставить?

Сообщение отредактировал Тёмик - 6.3.2010, 19:06

[SanekMD]

А ты думаеш разница в диаметре есть? Мне кажется, что разницы, ваще нет! Просто их разные конторы штампуют! Ну максимум пару мм разница будет! Померяй скажи!

Только сегодня в цезарь капот отвозил, но торопился и не померил, они там просто лежат. Как ещё детали повезу туда - померю.

[Тёмик]

Тёмик, миленький, кричать-то зачем?

Да, я и не кричу! Просто пытаюсь выяснить диаметр шиква помпы и генератора, тюнинговых, и можно ли купить коротктй ремень отдельно и в москве. Вот и всё!

[kevin]

заругается))) вместо них сопротивление 330 Ом ставишь, или оставляешь их на месте, без трубок.

Соответственно удалив трубки с соленоидов и поставить заглушки как на рисунке(5 заглушек): ,так как соленоид В контактирует с А по средствам трубки. С соленоида С снимаются обе трубки и ставятся 2 заглушки, в самом соленоиде, на другом конце не ставится так как там стоит клапан. Вроде так. Если что, поправьте.
А кстати что такое сопротивление 330 ом и как эта штука выглядит!?
С другой стороны можно ничего не глушить, это на работу системы вроде никак не влияет! Просто пытаюсь понять что и в какой момент гонит воздух с этих соленоидов. Понятно что гонит в ACV, ресивер и соленоид A(или из А).

Сообщение отредактировал kevin - 4.3.2010, 22:08

Эскизы прикрепленных изображений

 

[foxy_ass]

А ты думаеш разница в диаметре есть? Мне кажется, что разницы, ваще нет! Просто их разные конторы штампуют! Ну максимум пару мм разница будет! Померяй скажи!

Тёмик, миленький, кричать-то зачем?

[Тёмик]

А ты думаеш разница в диаметре есть? Мне кажется, что разницы, ваще нет! Просто их разные конторы штампуют! Ну максимум пару мм разница будет! Померяй скажи!

[SanekMD]

Здрасте! Может не по теме...? Не кто не подскажет диаметр шкивов помпы и генератора от траст? И еще не мешалобы длину ремешка короткого узнать? Спасибо!
И никак не купить у нас в стране такой ремешок отдельно, или всетаки гдето можно?

Походу нашол размер шкива генератора 64 мм! Это так?

Насчёт ремешка - я недавно узнал, что можно купить у нас подходящий по размеру практически в любых зап.частях, где ремнями торгуют.
Насчёт шкивов - у меня SR Motorsports, если раньше меня никто не подскажет могу измерить их диаметр. Или тебе именно Trust?

[Тёмик]

Здрасте! Может не по теме...? Не кто не подскажет диаметр шкивов помпы и генератора от траст? И еще не мешалобы длину ремешка короткого узнать? Спасибо!
И никак не купить у нас в стране такой ремешок отдельно, или всетаки гдето можно?

Походу нашол размер шкива генератора 64 мм! Это так?

Сообщение отредактировал Тёмик - 3.3.2010, 19:19

[0dm1n]

Если их снять(B и С) мозг не заругается(не про PFC)? Посмотрел который раз схему вакумную

заругается))) вместо них сопротивление 330 Ом ставишь, или оставляешь их на месте, без трубок.

[kevin]

3 (check valve) и 4 (прокладка) оставляем, саленоиды можно оставить висеть, можно сопротивление повесить, трубки удаляем все, они идут к саленоидам B и C, которые тоже не нужны.

Если их снять(B и С) мозг не заругается(не про PFC)? Посмотрел который раз схему вакумную

Сообщение отредактировал kevin - 3.3.2010, 1:35

[0dm1n]

Правильно?
Соленоиды остаются в воздухе висеть, за корпус acv ведь их уже не зацепить!

3 (check valve) и 4 (прокладка) оставляем, саленоиды можно оставить висеть, можно сопротивление повесить, трубки удаляем все, они идут к саленоидам B и C, которые тоже не нужны.

[kevin]

процесс пошел щас делаю заглушку для ACV, шкивы уже поставил, решил еще сразу поменять трубки на силикон.

Правильно?
Соленоиды остаются в воздухе висеть, за корпус acv ведь их уже не зацепить!

Сообщение отредактировал kevin - 2.3.2010, 19:18

[0dm1n]

Все вышеперечисленное имеется, кроме самого выхлопа и короткого ремня, ищу просто сейчас трубу, именно поэтому не могу начать процесс удаления. А ты сам начал процесс, или просто пока изучение сего действа?

процесс пошел щас делаю заглушку для ACV, шкивы уже поставил, решил еще сразу поменять трубки на силикон.

[kevin]

Удаляешь катализатор, воздушную помпу, ACV, AWS, EGR (вместо них заглушки), все трубки что с ними связанны, если стоит PowerFC, то саленоиды тоже в корзину, если нет - оставляешь саленоиды в системе, только без трубок, или меняешь их на сопротивление 330 Ом, doulbe throttle и его саленоид можно тоже удалить (после удаления всего вышенаписанного может вести себя некоректно), а можно и оставить; ставишь буст-контроллер (т.к. будет овербуст из-за прямотока), шкивы на генератор и водяную помпу большего диаметра...приглашаешь священника и получится сабж "православное удаление воздушной помпы"

Все вышеперечисленное имеется, кроме самого выхлопа и короткого ремня, ищу просто сейчас трубу, именно поэтому не могу начать процесс удаления. А ты сам начал процесс, или просто пока изучение сего действа?

[0dm1n]

В том то и дело, что хочу вынимать его и менять просто на трубу 85-90 диаметра!

Удаляешь катализатор, воздушную помпу, ACV, AWS, EGR (вместо них заглушки), все трубки что с ними связанны, если стоит PowerFC, то саленоиды тоже в корзину, если нет - оставляешь саленоиды в системе, только без трубок, или меняешь их на сопротивление 330 Ом, doulbe throttle и его саленоид можно тоже удалить (после удаления всего вышенаписанного может вести себя некоректно), а можно и оставить; ставишь буст-контроллер (т.к. будет овербуст из-за прямотока), шкивы на генератор и водяную помпу большего диаметра...приглашаешь священника и получится сабж "православное удаление воздушной помпы"

[kevin]

хочешь, чтобы деревья тебе улыбались - оставь катализатор

В том то и дело, что хочу вынимать его и менять просто на трубу 85-90 диаметра!

[0dm1n]

Конкретно дело дошло уже до удаления? Проблему с выхлопом каким путем решаешь?

хочешь, чтобы деревья тебе улыбались - оставь катализатор

[kevin]

про doulbe throttle знаю))))...лично для меня он не нужен, т.к. езжу только на прогретой машине, думаю как и большенство САБЖ, вариант без ката, но с помпой не рассметриваем
2,3 как я понял в японках нету , у меня efini 95ого года, AWS точно нету, EGR так и не смог найти. Может в более поздних версиях есть....

Конкретно дело дошло уже до удаления? Проблему с выхлопом каким путем решаешь?

[AlexIrK]

про doulbe throttle знаю))))...лично для меня он не нужен, т.к. езжу только на прогретой машине, думаю как и большенство САБЖ, вариант без ката, но с помпой не рассметриваем
2,3 как я понял в японках нету , у меня efini 95ого года, AWS точно нету, EGR так и не смог найти. Может в более поздних версиях есть....

У меня 92 под 3 только крепление пустое...

[0dm1n]

А ты уверен, что doulbe throttle совсем не нужен после удаления каталика? Так то он еще от буста на холодную защищает... Не забывай еще такие варианы, что каталик выкидывают, а помпа остается... Я говорил именно про такой вариант, без ендж чека...
ИМХО Выбрасывается при отсутсвии помпы и каталика 1,3... а вот 5 - по желанию, 4,2 -выбрасывать не нужно т.к. ПФЦ точно также им контролирует холостой ход и прогрев в минуса...

про doulbe throttle знаю))))...лично для меня он не нужен, т.к. езжу только на прогретой машине, думаю как и большенство САБЖ, вариант без ката, но с помпой не рассметриваем
2,3 как я понял в японках нету , у меня efini 95ого года, AWS точно нету, EGR так и не смог найти. Может в более поздних версиях есть....

Сообщение отредактировал 0dm1n - 1.3.2010, 6:26

[AlexIrK]

А ты уверен, что doulbe throttle совсем не нужен после удаления каталика? Так то он еще от буста на холодную защищает... Не забывай еще такие варианы, что каталик выкидывают, а помпа остается... Я говорил именно про такой вариант, без ендж чека...

А следующую страницу читал? там вот что пишут:

ИМХО Выбрасывается при отсутсвии помпы и каталика 1,3... а вот 5 - по желанию, 4 -выбрасывать не нужно т.к. ПФЦ точно также им контролирует холостой ход и прогрев в минуса...

Поправка - aws у меня нету видимо и не нужно

Сообщение отредактировал AlexIrK - 1.3.2010, 6:21

[0dm1n]

ACV рулит воздухом от помпы, от нее идет трубка к кату. описание там есть: ...обеспечивает подачу чистого воздуха к кату...
AWS отвечает за быстрый прогрев ката. Вчера все разобрал, на японках видимо ее нет...

[AlexIrK]

1) ACV - AIR CONTROL VALVE (94 workshop manual, страница F-115)
2) AWS - ACCELERATED WARM-UP SYSTEM (94 workshop manual, страница F-83)
3) EGR - EXHAUST GAS RECIRCULATION (94 workshop manual, страница F-125)
4) ISC - IDLE-SPEED CONTROL SYSTEM (94 workshop manual, страница F-81)
5) Double Throttle (94 workshop manual, страница F-137)
В руководстве довольно понятно написано что есть что , а если его нет, то лучше не лезть! В 2-х словах - если ката нет 1,2,3,5 не нужны, с взрослым мозгом 4 тоже удаляют, но это сильно жестко . Опять же повторюсь, что я не специалист и все мои знания основанны на чтении мануала и заморского форума, так что если кто из бывалых что добавит будет супер

А ты уверен, что doulbe throttle совсем не нужен после удаления каталика? Так то он еще от буста на холодную защищает... Не забывай еще такие варианы, что каталик выкидывают, а помпа остается... Я говорил именно про такой вариант, без ендж чека...

А следующую страницу читал? там вот что пишут:

Here's my theory: There are two pipes comming from the Airpump. One goes to the main cat (which is after the O2 sensor-thus no input to the O2 sensor from that specific pipe)
The other one goes to the ACV which is bolted to the LIM. The O2 sensor does read this one. This is used to add air to the intake charge at idle because of the lack of air flow from sitting still (i.e. - at a stoplight)
(Airpump="pumping air")
When you remove the airpump, the idle becomes lumpy due to the rich mixture caused by the lack of air that Mazda was calculating when designing the "Map". And you also get the "popping" exhaust caused by the unburned fuel igniting in the CAT. The ACV on the 3rd gens replaced the BAC (a.k.a. - anti-afterburn) on the 2nd gens.

ИМХО Выбрасывается при отсутсвии помпы и каталика 1,3... а вот 5 - по желанию, 4 -выбрасывать не нужно т.к. ПФЦ точно также им контролирует холостой ход и прогрев в минуса...

Сообщение отредактировал AlexIrK - 1.3.2010, 6:20

[kevin]

1) ACV - AIR CONTROL VALVE (94 workshop manual, страница F-115)
2) AWS - ACCELERATED WARM-UP SYSTEM (94 workshop manual, страница F-83)
3) EGR - EXHAUST GAS RECIRCULATION (94 workshop manual, страница F-125)
4) ISC - IDLE-SPEED CONTROL SYSTEM (94 workshop manual, страница F-81)
5) Double Throttle (94 workshop manual, страница F-137)

Посмотрел эти страницы мануала. Описание принципа работы ACV и AWS не нашел...

[SanekMD]

В точку. Бывалые наверное сыты всем тем, что происходит на форуме(флуд), поэтому и не заходят!

Флуд хоть как-то оживил всех, тут мало общения. К тому-же юмора тоже теперь хватает, не всё-же в железе ковыряться

[kevin]

1) ACV - AIR CONTROL VALVE (94 workshop manual, страница F-115)
2) AWS - ACCELERATED WARM-UP SYSTEM (94 workshop manual, страница F-83)
3) EGR - EXHAUST GAS RECIRCULATION (94 workshop manual, страница F-125)
4) ISC - IDLE-SPEED CONTROL SYSTEM (94 workshop manual, страница F-81)
5) Double Throttle (94 workshop manual, страница F-137)
В руководстве довольно понятно написано что есть что , а если его нет, то лучше не лезть! В 2-х словах - если ката нет 1,2,3,5 не нужны, с взрослым мозгом 4 тоже удаляют, но это сильно жестко . Опять же повторюсь, что я не специалист и все мои знания основанны на чтении мануала и заморского форума, так что если кто из бывалых что добавит будет супер

В точку. Бывалые наверное сыты всем тем, что происходит на форуме(флуд), поэтому и не заходят! За ссылки на страницы большое спасибо, пара английский вспоминать!

Сообщение отредактировал kevin - 28.2.2010, 17:13

[0dm1n]

1) ACV - AIR CONTROL VALVE (94 workshop manual, страница F-115)
2) AWS - ACCELERATED WARM-UP SYSTEM (94 workshop manual, страница F-83)
3) EGR - EXHAUST GAS RECIRCULATION (94 workshop manual, страница F-125)
4) ISC - IDLE-SPEED CONTROL SYSTEM (94 workshop manual, страница F-81)
5) Double Throttle (94 workshop manual, страница F-137)
В руководстве довольно понятно написано что есть что , а если его нет, то лучше не лезть! В 2-х словах - если ката нет 1,2,3,5 не нужны, с взрослым мозгом 4 тоже удаляют, но это сильно жестко . Опять же повторюсь, что я не специалист и все мои знания основанны на чтении мануала и заморского форума, так что если кто из бывалых что добавит будет супер

[kevin]

Тема, которая поднималась здесь на форуме, не раскрывает ничего Вариант выбросить помпу и заглушить трубки меня не устраивает. Во всей этой системе помпа - начало, а катализатор - конец, а середина??? зачем она без начала и конца

Верно сказано. Конкретики мало на нашем форуме, нехватка матчасти сказывается очень хорошо. Все-равно пока не до конца понял что удалять, на картинке одно, в написании чуть другое. Мозг штатный. Кстати было бы не плохо пояснить за что отвечает каждое звено цепи: ACV, AWS Solenoid, EGR Valve, ISC/BAC Solenoid, Double Throttle.

Сообщение отредактировал kevin - 27.2.2010, 13:49

[0dm1n]

Штатный мозг почти не замечает удаление катализатора - проверяли на fd 98 моего хорошего знакомого, абсолютно не каких проблем, кроме подъема буста (даже энджинчек не загорелся).

если ее просто оключить, а трубку от ката заглушить, то энджинчек и не загорится. Он загориться только когда саленоиды удалишь.

Про О2 сенсор - ты где это взял?

с америкосовского форума

It's simple, really. The airpump doesn't inject air into the intake manifold - just the exhaust. The air either goes to port air (into the exhaust manifold), split air (to the main cat) or relief air, which goes out to the airbox.

At idle and light cruise, the air pump is injecting air into the exhaust manifold. The ECU uses O2 feedback to set idle and cruise mixtures. Mazda realized that the output from the oxygen sensor would be wrong with the extra air that's pumped in to the manifold - the extra oxygen will increase the O2 sensor's voltage output past where it should be.

So, Mazda had to compensate. The stock ECU looks at the O2 sensor voltage, and if the air pump is putting air into the manifold it knows to subtract out some of the voltage to get a proper reading. The thing is, the ECU doesn't know if the air pump isn't there. If you remove the air pump, the O2 sensor will be giving a correct reading back to the ECU, which it promptly subtracts some of the value from and injects fuel based on the reading.

You end up with an incorrect input to the ECU, so it gives an incorrect output. It's just that simple.

AirPump
Тема, которая поднималась здесь на форуме, не раскрывает ничего Вариант выбросить помпу и заглушить трубки меня не устраивает. Во всей этой системе помпа - начало, а катализатор - конец, а середина??? зачем она без начала и конца

[AlexIrK]

посмотри, подключенна ил у тебя ISC и отключенна ли AWS

когда удаляешь катализатор, нужно удалять и все остальное, т.к. работа становится бессмысленной и пользы не приносит совсем. Штатный мозг плохо переживает удаления катализатора. Помпа работает на холостых и при слабой нагрузке, помоему до 3000 об/мин, в мозгу зашито коректировать показания О2 датчика при работающей помпе, т.к. в выпуске много воздуха, а когда вырезаешь катализатор воздуха в выпуске становится меньше, мозг начинает неправильно регулировать смесь, поэтому приходится поднимать ХХ. На PFC все должно решиться коректировкой топливных карт.

AWS - у меня нет как этой обходной трубки идущей к нему... ISC на месте - работоспособность не знаю...
Штатный мозг почти не замечает удаление катализатора - проверяли на fd 98 моего хорошего знакомого, абсолютно не каких проблем, кроме подъема буста (даже энджинчек не загорелся). Про О2 сенсор - ты где это взял? Ты вообще выхлопную систему у ФД видел? Лямбда стоит на downpipe-е а каталик в midpipe-е воздух помпой дуется в мид-пайп, он ТУПО НЕ МОЖЕТ поднятся против направления потока выхлопа и влиять на о2 сенсор! Основнаяя причина для поднятия хх с ПФЦ - это наличее портинга! С 8-бит мозгом, как у меня есть определенные трудности с хх (нестабильность, и глохнет на сбросе зага) но на 16 битном (сток) мозге такого замечено не было...
Вот темка для чтения http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtop...87&hl=помпа кое-что в ней есть...

[0dm1n]

По помпе, у меня с японии были выброшены патроха из помпы (сама она стояла, но не чего не дула) и стоял сток мозг с F-Con если холостой ход окзывался ниже 900об/мин то при сбросе газа на нетрали двигатель переодически глох, у меня оставался только один вариант коректировки - открыть дросельную заслонку винтом, но тут оставалась следующая сложность - могз начинал думать, что я чуть чуть давлю газ и гонял при прогеве в низкие температуры... Из цепи были выброшены и соленойды помпы, но остальные стояли на месте в том числе double trottle...

посмотри, подключенна ил у тебя ISC и отключенна ли AWS

когда удаляешь катализатор, нужно удалять и все остальное, т.к. работа становится бессмысленной и пользы не приносит совсем. Штатный мозг плохо переживает удаления катализатора. Помпа работает на холостых и при слабой нагрузке, помоему до 3000 об/мин, в мозгу зашито коректировать показания О2 датчика при работающей помпе, т.к. в выпуске много воздуха, а когда вырезаешь катализатор воздуха в выпуске становится меньше, мозг начинает неправильно регулировать смесь, поэтому приходится поднимать ХХ. На PFC все должно решиться коректировкой топливных карт.

[AlexIrK]

в руководстве описанно, ничего сложного, покрутить 1-2 болтика и готово точнее сказать не могу, не мой профиль, сам пришел за ответами, а в итоге "театр одного актера"

Ну по холостому ходу не все так просто: Можно конечно покрутить и болтик, но этого делать не рекомендуют т.к. его строят на заводе на паспортное минимальнодопустимое пропускание воздуха, второй болтик вообще строить нельзя! Он отвечает за степень опережения нижней дросельной заслонки над верхней... Для ПФЦ самый простой способ отстроить хх на 1000 оборотов это в тетрисе settings->Rev/Idle параметры: Idle A E, Idle E/L Idle A/C...
Idle A E - холостой ход без нугрузки
Idle E/L - Включино электрооборудование (например фары)
Idle A/C - Включен кондер
По помпе, у меня с японии были выброшены патроха из помпы (сама она стояла, но не чего не дула) и стоял сток мозг с F-Con если холостой ход окзывался ниже 900об/мин то при сбросе газа на нетрали двигатель переодически глох, у меня оставался только один вариант коректировки - открыть дросельную заслонку винтом, но тут оставалась следующая сложность - могз начинал думать, что я чуть чуть давлю газ и гонял при прогеве в низкие температуры... Из цепи были выброшены и соленойды помпы, но остальные стояли на месте в том числе double trottle...

[0dm1n]

Каким образом тогда поднять обороты до 1000-1100 на холостом?

в руководстве описанно, ничего сложного, покрутить 1-2 болтика и готово точнее сказать не могу, не мой профиль, сам пришел за ответами, а в итоге "театр одного актера"

[kevin]

все останется также, только или придется оставить саленоиды на месте без трубок, или вместо них вешать сопротивление, иначе будут ошибки + придется поднимать ХХ до 1000-1100 или обороты будут плавать.

из этого списка думаю, что останется только ISC/BAC Solenoid, как я понял он отвечает за обороты при прогреве. Double Throttle пределается в нечто такое
или просто досель будет открыт, соответственно саленоид G не нужен. EGR в мусорке, саленоид D не нужен.

Каким образом тогда поднять обороты до 1000-1100 на холостом?Кстати я как-то попробовал отключить разъем от помпы, двигатель каплю тяжелее начал работать, да это и понятно, катализатор то на месте. А по оборотам осталось так-же все, максимум может чуть упали, на 50-100.

[0dm1n]

А если почти штатный мозг, а не PFC?Как с ним картинка изменится?

все останется также, только или придется оставить саленоиды на месте без трубок, или вместо них вешать сопротивление, иначе будут ошибки + придется поднимать ХХ до 1000-1100 или обороты будут плавать.

ACV, Split Air, AWS Pipe, AWS Solenoid, EGR Valve, ISC/BAC Solenoid, Double Throttle - выкидывается и ставятся заглушки

из этого списка думаю, что останется только ISC/BAC Solenoid, как я понял он отвечает за обороты при прогреве. Double Throttle пределается в нечто такое
или просто досель будет открыт, соответственно саленоид G не нужен. EGR в мусорке, саленоид D не нужен.

Сообщение отредактировал 0dm1n - 25.2.2010, 13:43

[kevin]

почитав заморский форум нарисовалась следующая картина того, что нужно вынуть из машины для полного удаления воздушной помпы. Это - ACV, Split Air, AWS Pipe, AWS Solenoid, EGR Valve, ISC/BAC Solenoid, Double Throttle - выкидывается и ставятся заглушки (по последним двум неуверен), саленоиды B и C тоже ампутируются, вместо родного мозга - PFC. Как следствие деревья перестанут вам улыбалься, а белки и бобры будут в ответ покушаться на ваше здоровье)))



Опытные люди, подскажите русским языком, все ли, что я понял из америкосовского форума, верно сказал и отобразил на картинке?

А если почти штатный мозг, а не PFC?Как с ним картинка изменится?

[0dm1n]

почитав заморский форум нарисовалась следующая картина того, что нужно вынуть из машины для полного удаления воздушной помпы. Это - ACV, Split Air, AWS Pipe, AWS Solenoid, EGR Valve, ISC/BAC Solenoid, Double Throttle - выкидывается и ставятся заглушки (по последним двум неуверен), саленоиды B и C тоже ампутируются, вместо родного мозга - PFC. Как следствие деревья перестанут вам улыбалься, а белки и бобры будут в ответ покушаться на ваше здоровье)))



Опытные люди, подскажите русским языком, все ли, что я понял из америкосовского форума, верно сказал и отобразил на картинке?

[0dm1n]

Появилась надобность выбросить воздушную помпу, проблемы за этим не встало, вот только на форуме об этом практически ничего не написанно, кроме того, что отверстие, куда эта помпа дует, нужно глушить. На вражеском форуме люди в след за помпой в ведро отправляют еще и ACV, так как он тоже получается не нужен, и глушат отверстие планкой. Вот и сабж назрел)) Как всетаки правильно удалить помпу и все что с ней связанно? У кого как сделанно?