Рыкса часть вторая., Теперь с блэкджеком и шлюхами Опции

[traxxs]

У меня тачка на шитых мозгах хуже едет чем на стоковых. Конечно не вдавался в настройки буста и всякой мелочи но все же разница очень сильная! Единственный минус стоковых- топливо резко обрубало.
Но тестирую и те и те. Позже может выкладками определенными поделюсь! Фул кат примерно сколько стоит кто-то в курсе?

Ну если шито все под 1600 форсуни, gtx42 и т.д., а всунуть такой мозги на сток полный, то ясен-красен ехать не будет
У меня же все в одной фирме делалось, ставилось и настраивалось.

[kevin]

Да в принципе не спорю, что ШЛЗ маст хэв. Просто сейчас как бы немного не вовремя =)

Понадеявшись на хитрость Японцев, размечтался о том, что кнайты поставили какой-нибудь апекси мозг со своими лэйблом и настройками. При таком раскладе я просто смог бы подключить коммандер и все разузнать.
Все таки мозг сток, но шитый.
Причем два раза.
Причем соединен через переходник, судя по всему к нему подключен как минимум буст-контроллер.
Дальше фото мозга и буст-контроллера.

У меня тачка на шитых мозгах хуже едет чем на стоковых. Конечно не вдавался в настройки буста и всякой мелочи но все же разница очень сильная! Единственный минус стоковых- топливо резко обрубало.
Но тестирую и те и те. Позже может выкладками определенными поделюсь! Фул кат примерно сколько стоит кто-то в курсе?

[traxxs]

Да в принципе не спорю, что ШЛЗ маст хэв. Просто сейчас как бы немного не вовремя =)

Понадеявшись на хитрость Японцев, размечтался о том, что кнайты поставили какой-нибудь апекси мозг со своими лэйблом и настройками. При таком раскладе я просто смог бы подключить коммандер и все разузнать.
Все таки мозг сток, но шитый.
Причем два раза.
Причем соединен через переходник, судя по всему к нему подключен как минимум буст-контроллер.
Дальше фото мозга и буст-контроллера.











Сообщение отредактировал traxxs - 9.7.2012, 16:39

[vl-alexander]

Если вместо родной лямбды поставить шлз, наверняка же мозги офигеют, поправьте, если я не прав.

у инновейта в этом плане очень удобное решение: Из контроллера ШЛЗ выходит два сигнальных провода. По умолчанию один из них как и ожидается выдаёт широкополосный сигнал 0-5в, и подключается к показометру либо тюненому мозгу\даталогиту. Второй выход имитирует сигнал стокового узкополосного датчика 0-1в, и подключается к штатному мозгу вместо узкополосного датчика.

Другое дело, что ШЛЗ офигеет от установки в штатное место - будет перегреваться. Рекомендуется вваривать ШЛЗ не ближе 1м к двигателю, чтоб не перегревалась, и не ближе 1м к выходу, чтобы на низких оборотах обратной тягой не подмешивался уличный кислород.

По собственному опыту рекомендую заморочиться с установкой ШЛЗ, даже если в планах не предстоит в ближайшее время настраиваться - очень полезная штука. Я даже показометр не подключал. Просто иногда перепроверяю нормально ли льёт мозг, подключив ноут и сделав контрольный прохват

Сообщение отредактировал vl-alexander - 9.7.2012, 14:41

[traxxs]

чота не туда ты копаешь, ну да хозяин - барин......
посмотри-ка твой тюнинх блоуофф держит ли давление, нормально ли закрывается.....

У меня родной китовый greddy type rs. Но может мои кривые ручки накосячили. Попробую вначале то, что можно сделать бесплатно и за час, не спеша, потом буду двигаться дальше.

[Толстый ёжик]

Ок, план такой.
Поставлю стоковый байпасс, попробую в двух вариантах, как они были в Япе.
Напишу сегодня вечером в Японии, спросить по настройкам мозга. Если мозг настроек все таки на нормальную мощность для кита и пляски с заменой блоуоффа не помогут, буду смотреть на показания шлз.

чота не туда ты копаешь, ну да хозяин - барин......
посмотри-ка твой тюнинх блоуофф держит ли давление, нормально ли закрывается.....

[traxxs]

Ок, план такой.
Поставлю стоковый байпасс, попробую в двух вариантах, как они были в Япе.
Напишу сегодня вечером в Японии, спросить по настройкам мозга. Если мозг настроек все таки на нормальную мощность для кита и пляски с заменой блоуоффа не помогут, буду смотреть на показания шлз.

[Толстый ёжик]

Мозги либо шитые, либо фирменные. Если вместо родной лямбды поставить шлз, наверняка же мозги офигеют, поправьте, если я не прав. Я в том плане что родную лямбду надо оставлять и рядом шлз ставить.
Нормальная настройка на стенде стоит прилично.

лить начнёт на стокмозге если выкрутишь лямбду. но настройке-то подвергается тюнинхмозг! а у него О2 фидбек отключаешь и смотришь, в том числе, на AFR. можно и не отключать - доп.гайка в полметре ниже коллектора решает вопрос.

Сообщение отредактировал Толстый ёжик - 9.7.2012, 11:51

[dll]

да, в идеале доп гайку, в противном случае снимают показания из выхлопа.

Настройка на стенде как я писал 20-30тр

[Толстый ёжик]

ШЛЗ ставят при настройке потом снимают - бесплатно

тока гайку приварить надо....

а чо мозг сток?????

[traxxs]

Мозги либо шитые, либо фирменные. Если вместо родной лямбды поставить шлз, наверняка же мозги офигеют, поправьте, если я не прав. Я в том плане что родную лямбду надо оставлять и рядом шлз ставить.
Нормальная настройка на стенде стоит прилично.

[dll]

ШЛЗ ставят при настройке потом снимают - бесплатно
настройка 20-30тр
если мозги сток то зачем чето крутить?

[vl-alexander]

грубо:

ШЛЗ - 8000р.
Мозги - 20000 - 25000р.

Установка всего этого добра ну никак не больше 10000р.

Итого 43000р. максимум. У вас настройка что-ли 20 000 - 40 000р. стоит? не верю...

[traxxs]

ШЛЗ, мозги, настройка + работы = тысяч 60-80. Пока лишних нет. Были бы, давно перенастроил бы.

[Толстый ёжик]

Как мне кажется, пытаться сейчас выбить что-то из япошек - безсмысленно. Раз собрался на стенд ехать, что мешает заодно и машинку заново отстроить?

поддерживаю мнение

[vl-alexander]

Пока немного расстраивает, что машина едет сильно слабее, чем должна и расход адовый. То есть 25-40 литров. В городе 30-35. При этом совершенно не дымит. Едет сил на 260-300. Причем вся мощность приходит уже на 3000, а потом все очень монотонно. То есть со старта турбина моментально раскручивается с некислым пинком, а потом машина как будто упирается в ограничитель по мощности.
Еще раз прочитал забугорные проекты с таким китом. Давление 0.8 - 380-450 л.с. 1.0 - 420-550 л.с.
У меня что 0.65, что 1.0 разницы после 3-3.5 тыс оборотов никакой.
То ли датчик расхода воздуха врет, то ли настройки такие в мозгах (что бред, имхо), то ли еще что.
Конечно прикольно, что авто нереально приемистое, тянет с низов и можно ехать в треть педали, переключаясь очень рано и при этом быстро, но хотелось бы все таки вкусить реальных сил 450.
Буду пока замерять графики на стенде и писать японцам с просьбой подсказать, что в мозгах прошито.

Датчика расхода воздуха на FD не бывает.

Глубоко убежден что ездить по россии на мозгах, прошитых в японии - очень большая глупость. Во первых потому что качество их бензина отличается от нашего очень сильно. Как минимум будет нелишним перепроверить "японский" конфиг установив широкополосный датчик кислорода. И если со смесью всё в порядке, но тачка не едет - то проблема остаётся только в зажигании.

Как мне кажется, пытаться сейчас выбить что-то из япошек - безсмысленно. Раз собрался на стенд ехать, что мешает заодно и машинку заново отстроить?

[traxxs]

Потом пришел комплект сцепления и началась установка.
В этот раз мне в основном помогал anarky с мр2клуба.





Огромную помощь оказал Андрей из Японсалона.
Через часа четыре сцепление было установлено. Причем из них часа два мы пытались соеденить мотор и коробку. Так как мотор был наклонен сильно вперед без коробки, они никак не хотели соеденяться. Наклонить его обратно было крайне сложно в виду того, что в-маунт, куча трубочек и т.д. не давали нормально упереться. Но все таки все было установлено. К сожалению при заводке обнаружилось, что сечет где-то около двигателя. Оказалось, что несмотря на заглушенную трубку около кататлизатора, которая вела к воздушной помпе, из патрубка около воздушной помпы все равно вырывается выхлоп. Временно поставил заглушку в виде инжектора. Так же обнаружилось, что пару соединений в выхлопе забыл докрутить. Но все равно, после еще раз протяжки всего что можно, легкое сечение слышно. То ли прокладка какая не села, то ли кончилась. Жду еще 200 км и буду все внимать и смотреть откуда сечет.
Закончив со всем, двинулся в сторону шиканы.
Вначале сцепа была чисто как керамика. Прям одно расстройство. И пока доехал, сцепление начало прирабатываться и момент схватывания ушел в самое самое начало, последние пару километров очковал, диски перестанут выжиматься. В шикане особо уделить внимание машине не смогли, так как занимались проектами, но быстро поменяли свечки, отрегулировали клапан холостого хода(или смесь холостого хода) и отрегулировали педаль сцепления, за что и им огромный респект. У машины на горячую обороты стали плавать заметно в меньшем диапазоне.
Позже проверял пару клапанов около дросселя с Юрой и сломал один . Юра прочел мануал и сказал, что он нах не нужен. Второй работал, но при визуальном осмотре нашел трещину на резиновом патрубке, который подходил к клапану. Поменял на новый, а вместо ненужного клапана поставил заглушку. Теперь стали еще меньше и реже прыгать обороты. В планах замена всех клапанов и резинок.
Пока поставил колеса, на которых рыкса пришла. На зад поставил свои адваны ад08 255/40, а на передке пока адваны ад05 12-ти лет отроду и все в трещинках. При торможении серьезном передок моментально блокируется и пускает клубы дыма. На следующей недели поставлю скорее всего в круг федерал рср.
Пока немного расстраивает, что машина едет сильно слабее, чем должна и расход адовый. То есть 25-40 литров. В городе 30-35. При этом совершенно не дымит. Едет сил на 260-300. Причем вся мощность приходит уже на 3000, а потом все очень монотонно. То есть со старта турбина моментально раскручивается с некислым пинком, а потом машина как будто упирается в ограничитель по мощности.
Еще раз прочитал забугорные проекты с таким китом. Давление 0.8 - 380-450 л.с. 1.0 - 420-550 л.с.
У меня что 0.65, что 1.0 разницы после 3-3.5 тыс оборотов никакой.
То ли датчик расхода воздуха врет, то ли настройки такие в мозгах (что бред, имхо), то ли еще что.
Конечно прикольно, что авто нереально приемистое, тянет с низов и можно ехать в треть педали, переключаясь очень рано и при этом быстро, но хотелось бы все таки вкусить реальных сил 450.
Буду пока замерять графики на стенде и писать японцам с просьбой подсказать, что в мозгах прошито.
Ах, да, чуть не забыл.
Мне еще помогал Юра. Один раз заехав по своим делам, он услышал от меня нытьё, что рыкса гавно, ибо когда менял колонки - на зад еле нашел, а спереди вообще ахтунг. Во-первых там три(!) дырки и 13 см для замены маленькие, а 16 - большие. Купил 13-ки hertz, но наш электрик сказал, что впихнуть невпихуемое невозможно. Юра же услышав это, сказал, что мол делов-то и глаза боятся, а руки делают. Вырвали мы сток колонки, попросили у знакомого фанеру, одолжили электро лобзик и понеслась. Юра перепаивал контакты на колонках, а я выпиливал переходники. Когда первый доделал меня осенило! Ё@аные япошки, мелкие п"здюки.

То есть из-за того, чтобы окантовка колонок была в виде ротора они поставили на машину такие колонки, замену которым на афтермаркете вообще не найти.
Вот.
В любом случае огромнейщее спасибо Юре, ибо без него не происходило почти никаких движений с рыксой, так как сам скудоумен, криворук и ленив. Спасибо Роме и Андрею, ибо помогали всегда, когда могли, спасибо Андрею и Евгению с Японсалона. Спасибо Гоги и Сандро из соседнего сервиса. Спасибо Никите, Павлу. Вобщем помощников было много, в связи с занятостью всех профильных сервисов приходилось делать почти все самими и без этих людей ничего бы не получилось. Может еще кого забыл, извиняйти.

С машинкой еще малость осталось повозиться и будет все тип том. Пока она бесконечно радует.
Особенно после того, как Костя, занимающийся у нас химчисткой и полировкой поработал над автомобилем. Оказалось, что покрашена она без лака. Может от того у нее совершенно офигенный цвет. Вечером и ночью она вишнево-краснай. Днем на солнце огненной красная, почти в оранжевый отдает.
Но в результате мыть химией нельзя, ну или той химией, которой мыл первые два раза. Костя сказал, что краски еще на пару полировок хватит =)

[stik24]

Молодцом!

Давай дальше, вот коммент

[traxxs]

Через некоторое время освободился VZuRa и как всегда стал мне помогать.
По мере удаления всего мешающего для снятия коробки мы еще раз убедились в отличном состоянии авто.







После снятия слегка офигели.
В принципе ожидаемо.




Но настолько! Накладок вообще не было, а диск сцепления приваривался к маховику.
На маховике аж с другой стороны симпатичные пятна.



После нескольких дней размышлений пришел к выводу, что ставить нужно будет только двух дисковое карбоновое. Во-первых авто городской, во-вторых такое точно сдюжит любую мощность на моем турбоките. В России найти нужный кит новым или б/у в отличном состоянии не получилось, поэтому пришлось покупать из штатов и ждать.
Выбор пал на exedy. Во-первых все mazdaspeed киты на базе exedy, во-вторых карбонетик выходил на 20-ку дороже, да и ждать его нужно было дольше. Сцепа обошлась примерно в 75 и приехала через 20-ть дней. Пока она ехала, я снял турбину, для проварки коллектора.
Пока снимал попал в очень смешное положение. Расстояние от гайки до коллектора было маленьким, но я понадеялся, что его хватит, чтобы открутить и взял удобный ключ. В результате ключ уперся в коллектор на мертво. Обратно не закрутишь, короче, чтобы решить головоломку, пришлось помучатся.

Дальше проще.

Заодно поменял шкивы на алюминиевые и снял помпу воздушную








Пока не могу дописать, ибо темы объединяются и лимит на фото превышается, откаменьте кто-нибудь пожалуйста =)

[traxxs]

Готовьтесь, будет много букв.
Получил я талон ТО, сделал страховку.
Теперь мог как сверх белый человек ездить официально на автомобиле без номеров.
Решил поменять жидкости. Нереальный респкет VZuRa, помог выбрать все жидкости и подвесил свою рыксу на соседнем подъемнике для примера =). Поменяли антифриз, масло в двигателе, масло в коробке и в диффе. На удивление масло в двигатель влезло 4.9 литра. Маслокуллеры сток, поддон сток.
Все было отлично. Поставил даже на время колесики другие -

Но! Во-первых после второй мойки бампера, накладка боковая с одной стороны и часть двери багажника стали матоветь и при проведении по ним пальцем, на пальце оставались следы краски. Я был озадачен сим действом, но так как с машиной нужно было проделать кое-какие манипуляции (по крайней мере переварить выпуск), полировка и разборки с ЛКП отодвигались по времени.
Во-вторых все стало еще хуже.
Однажды утром, проехав 150 метров от дома и встав на перекрестке я не смог включить первую передачу.
То есть пока движок выключен включаются все на ура. При заведенном авто из нейтрали невозможно включить любую передачу. Если с включенной передачей и выжатом сцеплении заводить, то машина прыгает. Думали что завоздушился цилиндр сцепления.
Подождал Statix минут 30, чтобы вместе оттолкнуть с перекрестка рыксу. Он приехал, сказал, что у него на мр2 было так раза три и само по себе проходило. Я сказал, да ну на х@й, и мол я уже пробовал все миллион раз, показываю ему как не включается не фига передачи, ну и они начинают отлично щелкаться.
Короче приехал в сервис, прокачал цилиндр, который у коробки ну и подумал, что авось пронесло.
Вечером нужно было домчаться до магазинчика недалеко.
Проехав километр, коробка снова заблокировалась.
Решил, что пройдет как в прошлый раз. Подождал час, два. Ничего не помогало, передачи не включались.
В результате в свой день рождения приехал Юра VZuRa на гольфе и подтолкнул меня на авантюру. Решили ночью тянуть рыксу на галстуке. Прикол заключался в том, что спереди доступа не было и тянули за жопу. То есть представляете себе - едет ночью гольф и к нему привязана задом на перед рыкса. Обзорность назад в рыксе конечно так себе, придурки сзади тандема светят дальним - мол пропустите, еще и дорога виляет, короче я чуть седым не приехал, на удивление никого не убрал, только от напряжения и постоянных поворотов головы шея болела еще пару дней. Юре огромнейший респект и безмерная уважуха. Как авто приехало, принялись снимать и разбирать все цилиндры сцепления. Состояние их было как новые, никаких проблем визуально не обнаружено было. После возвращение их на место и прокачки системы несколько раз, ничего не изменилось, передачи не включались. Через смотровое окно в КПП было видно, что корзина ходит, но отжимается ли сцепление - непонятно, так как маховик был облегченный (комплект сцепления оказался однодисковой керамикой mazdaspeed). На второй день экспериментально разблокировали коробку, включив изначально третью на вывешенной машине и попробовав завести машину. Решив, что снимать коробку - ой как не хочется, попробовал еще немного поездить, авсоь все в порядке.
Проехав еще километр и ситуация повторилась. Ну уже знаю, что делать, попробовал заводить на передачи при выжатом сцеплении, на четвертой передаче кпп заработал и я поехал назад на сервис, ставить машину на съем коробки.
P.S. От нечего делать в какой-то момент подставил крылышки для наглядности.


Сообщение отредактировал traxxs - 7.7.2012, 11:22

[traxxs]

Ну так там дают, насколько я знаю талон не заверенный. Его нужно ехать на пункт, ставить печать и ламинировать.

[dll]

К слову сам вчера то и страховку сделал. в любом вагончике возле гаи 1200 то талончик стоит и сразу со страховкой дают ))

[traxxs]

В понедельник-вторник выдадут талон техосмотра, тут же сделаю страховку и буду разъезжать как белый человек в красном авто.
Пока поставил на установку музыки и сигнализации. Как будет решен вопрос с коллектором, отполирую и повешу наклейку.

[dll]

ну у нас благо сухо уже становится потихоньку, может в выхоные надеюсь прокачусь

[kevin]

какая зима, тоже выезжал недавно 0,6 надувал )

На участках где снег и лед, так как дороги плохо чистили всегда!

[dll]

какая зима, тоже выезжал недавно 0,6 надувал )

[kevin]

90 тоже для дисковых блок.
Посмотрел по датчикам результаты мини покатушек. Из-за букса турбина надула только 0.4 =)

Видимо хороший участок нашел!
У меня раньше когда я зимой ездил выше 0.1 не поднималось.

[traxxs]

90 тоже для дисковых блок.
Посмотрел по датчикам результаты мини покатушек. Из-за букса турбина надула только 0.4 =)

[Unnamed]

Если в редукторе блока дисковая то лей 75W140 для дисковых блок, либо кастрюль, либо мотюль

[traxxs]

Еще немного осталось. Тепло будет через неделю-две.

Пришла сегодня прокладка под коллектор. Случился фэйл. Они оказывается по одной штуки продаются. Каждая по 3500р =(
Больше заказывать не буду, благо узнал, есть в наличии. Осталось дождаться человека, который снимет коллектор и сделает замену жидкостей.

Я вот не знаю, лить ли в дифф мотюль 140 или обойтись 90 кастролом? Та же история с коробкой.
Из масла в двигатель тоже не понятно. Лить идемицу или хкс какой-нибудь?

[SanekMD]

Сегодня было солнечно и сухо, не удержался. Проехал 300м туда и обратно.
В общем еще очень холодно, резина не держит. Первая и вторая - только букс без ускорений серьезных. Работает движок очень приятно, ровненько и тянет прям снизу, не нужно ждать, пока до второй турбины очередь дойдет =)
В общем и целом машину сразу не разложил, что приятно. Адреналина получил за 20 секунд на неделю вперед, ноги и руки тряслись еще минуты две =)

Эххх, как же я хочу уже прокатиться... Но мне что-бы хоть до дороги добраться сухой нужно с лопатой дня 2 бегать (на участке колею накатали жесть ). И потом ещё бочком ехать до ворот метров 50 (когда из гаража на улицу выгонял - чуть ограду не сшиб, снег укатался под наклоном, зад тянуло сильно).

[traxxs]

Сегодня было солнечно и сухо, не удержался. Проехал 300м туда и обратно.
В общем еще очень холодно, резина не держит. Первая и вторая - только букс без ускорений серьезных. Работает движок очень приятно, ровненько и тянет прям снизу, не нужно ждать, пока до второй турбины очередь дойдет =)
В общем и целом машину сразу не разложил, что приятно. Адреналина получил за 20 секунд на неделю вперед, ноги и руки тряслись еще минуты две =)

[vl-alexander]

грамлайты точь-в-точь как у меня )

[traxxs]

Померил диски
Вроде GT-N становятся нормально. Самое смешное с ними, что ширина одинаковая (думаю около 9.5), вылет разный, но из-за разной выгнутости спиц, те диски, которые меньше вылазят на ружу, имеют большую полку. Минут 10 все перемерял линейкой, и переставлял диски, пока дошло. То есть если и буду их ставить, то на передних будет больше полка, чем на задних. Rays в любом случае поедут на разборку, полировку.







Пока же остановился на разношироких gramlights.

[stik24]

Нормальный такой бюджет. Повезло тебе, хорошо за Рыськой следили Еще раз поздравляю с очень удачным приобретением!

[traxxs]

Полистал документы на рыксу.
Список приличный. Обслуживалась полностью, особенно после тюнинга чуть ли не раз в 1000 км. Вес по факту 1315кг. Только на тюнинг и установку было потрачено больше 3.5 млн йен (больше 40.000 долларов).


Сообщение отредактировал traxxs - 28.3.2012, 12:14

[SanekMD]

Жаль

[traxxs]

Не, это тоже автоматный овощь, который потихонечку готовиться к покраске, в связи с чем приукрашивается.

Сообщение отредактировал traxxs - 23.3.2012, 14:52

[SanekMD]

Это не форик случайно?
У меня просто друг сейчас на автоматном овоще таком катается, хочет на ручке и по возможности форик

[traxxs]

Вот и на пожопник примерил диски.
Не могу понять только. То ли продать за 200 тыс. То ли ввалить в него еще 200.
С одной стороны уже очень хочется довести до конца, с другой стороны ... бабки.

[SanekMD]

Что так на золотой с хромом накинулся? на черной машине хорошо будет. Я вот себе думаю такого же плана прикупить. Или в тренде gun metallic ?

А мне нравится как у меня цвет:
 7044__45027110_m750x740_ue579c.jpg ( 169.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

И на белом и на фиолетовом прекрасно смотрится На чёрном тоже видел, хорошо.
А по теме, мне больше эти понравились:
 33.jpg ( 21.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23


UPD: разглядел GT-N получше... всё-таки полочка у них очень секси, выигрышно смотрятся дисочки. Если-бы дисков не было, взял бы такие

Сообщение отредактировал SanekMD - 22.3.2012, 18:49

[fastmak]

Хорошо, пусть мало весят, но они некрасивые, да к тому же и кохозного золотого с хромом цвета)))

Что так на золотой с хромом накинулся? на черной машине хорошо будет. Я вот себе думаю такого же плана прикупить. Или в тренде gun metallic ?

[Unnamed]

Хорошо, пусть мало весят, но они некрасивые, да к тому же и кохозного золотого с хромом цвета)))

[traxxs]

Так на них навярняка одета какая нить овощьная, старая, стертая в ноль резина, вот за счет нее они и легче))

Ну по каталогам к примеру 18-ки GT-N весят столько же, сколько и 17-ки TRD, такой же ширины. На кило, полтора легче профессоров, и ровно столько же, сколько SSR Type-C RS =Р
Не зря я бегал за ними два года =)

[Unnamed]

Так на них навярняка одета какая нить овощьная, старая, стертая в ноль резина, вот за счет нее они и легче))

[traxxs]

Вторая фотка - самые уг диски, мало того что они золотые, так они еще и тяжелые и не красивые. Самые четкие - гремлайты, ну ты в курсе Паша)))

Они самые широкие, самые красивые и ... самые легкие! По крайней мере в сборе с резиной. А они еще и 18-ки.
Реально колеса - пушинки. Как доделаю их - взвешу.

[kevin]

Вторая фотка - самые четкие диски. По ширине резины явный перебор. у меня спереди 235 шаркает подкрылок при вывороте руля - не айс.

235я резя на дисках 8.5 сидит идеально, "домика" нет. 245 будет толстой.

+1 к самым подходящим дискам к стилю.

Сообщение отредактировал kevin - 22.3.2012, 1:15

[Unnamed]

Вторая фотка - самые уг диски, мало того что они золотые, так они еще и тяжелые и не красивые. Самые четкие - гремлайты, ну ты в курсе Паша)))

[traxxs]

Ну все зависит от дисков и вылетов.
У меня на прошлой спереди стояли 255 и ничего не терлось.

[vl-alexander]

Вторая фотка - самые четкие диски. По ширине резины явный перебор. у меня спереди 235 шаркает подкрылок при вывороте руля - не айс.

235я резя на дисках 8.5 сидит идеально, "домика" нет. 245 будет толстой.

[traxxs]

Примерял диски.
Если встанут, то 100% на каждый день оставлю GT-N. Надо будет только разобрать, полирнуть и заново лак положить.
Ну и резинку гражданскую найти что-то типа 245 и 285.
А вот для спорта не могу определиться, либо 57-ые грамлайты, либо золотые.
Когда золотые брал, думал, что 9.5 в круг, оказались 8.5 и 9.5, так что буду думать.









Сообщение отредактировал traxxs - 21.3.2012, 10:31

[SanekMD]

Потихонечку продолжаем доделывать под себя.
В борьбе между ковшом брайдовским и маздаспидовским сиденьем победила толстожопость.
Осталось сделать два крепления под такаты снизу, повесить их и с кузовом все будет закончено.

Респект за выбор, круче маздаспид ничего нету Может у кого-то фетиши всякие брайды и рекаро со спарцам - но мы то, рыксоводы, знаем толк в крутых сидушках

[Unnamed]

Поставь второй четырехточечный ремень, и у нее не будет шансов сбежать из рыксы))))

[traxxs]

Не-не-не.
Мария в рыксе будет отказываться ездить, так что я буду почти всегда один.

[Unnamed]

Паш, надо и пассажирское такое же для симметрии)))

[stik24]

Маздаспид, не побоюсь этого слова, возбуждает

[traxxs]

Потихонечку продолжаем доделывать под себя.
В борьбе между ковшом брайдовским и маздаспидовским сиденьем победила толстожопость.
Осталось сделать два крепления под такаты снизу, повесить их и с кузовом все будет закончено.



Сообщение отредактировал traxxs - 18.3.2012, 19:10

[traxxs]

Ну у меня сингл. Там может и не обратка, снимем посмотрим. Там сопливиться какая-та достаточно большая резиновая трубка низкого давления.

Сообщение отредактировал traxxs - 16.3.2012, 13:43

[vl-alexander]

Обратка с турбины сопливит какая, передняя или задняя?

Я с обраткой которая сзади на своей рыксе немного налип - визуально выглядело что течет обратка,
заказал прокладки, а когда вскрыл тачку и присмотрелся внимательнее - оказалось что текло резиновое кольцо между задней стенкой и stationary gear. маховик разбрасывал масло, и масло просачивалось между стыком мотора и коробки как раз на обратку. Это у рыкс походу болячка. у обоих моторов, с которыми я работал - кольца были высохшие, жесткие как пластмасса.

[traxxs]

И так.
Машина просто в идеальном состоянии. Косячки незначительные.
Основная проблема в коллекторе. Сечет прокладка и из нескольких швов. Уже написал кнайтам, если сумма не колоссальная, куплю новый. В обратном случае сниму, отвезу специалистам и там либо заварят, либо новый сделают. Спереди с одной стороны на полсантиметра капот выше стоял, чем с другой, отрегулировал замок, теперь все ок.
Начал потихоньку колхозить. Заднюю распорку вместе с полкой для багажника убрал, вместо нее поставил свою золотую с креплениями под ремни четырехточечные.
Поставил аммортизаторы капота AUTOEXE. Еще раз убедился в силе нормального брэнда. Отличный крепеж, сформированный именно для рх7.
Поставил оригинальный блоу-оф greddy type-rz. Встал нормально, но в данном конфиге нужно еще доделать крепление. Пока соль не прекратят сыпать на дороги, ездить не буду, а поэтому могу судить о звуке только на минимальном положительном давлении.
В принципе не особо громко, но шум от весгейта громче всего остального, несмотря на то, что выведен он в выхлоп, перед катализатором. Каталик спортивный.
Еще стоило отъехать на час от рыксы, как случилась мини беда. Понадобилось ее передвинуть на полтора метра. В результате завели и проехали.
Как результат по моему возвращению, судя по звуку, работала уже только одна секция и то не очень ровно.
До этого снимали колеса, и приподнимали соответственно на один бок. Пораскинув мозгами решили, что либо не очень повезло и проблема в зажигании и что-то внезапно умерло. Либо просто не нужно было сразу глушить машину и свечи залило. Я много слышал о проблемах при кратковременных заводов роторов. Но ездил до этого на трех рыксах, никогда не встречался с этим. Решили для начала посмотреть свечки. Все четыре оказались nkg 9-ки. Все были залиты, более менее работали одна, максимум две. Состояние у них хорошее, кинули в ультразвуковую камеру, чтобы очистились. Когда вытаскивали свечи, оказались очень удивлены впускному коллектору перед дросселем. Он пластиковый и почти ничего не весит. Поставили чистые свечки обратно, машина сразу завелась.
Еще обратка с турбины сопливится, но судя по всему не серьезно, как коллектор буду снимать, устроню проблему.
В принципе осталось поменять колеса, все жидкости, решить проблему с коллектором и дождаться тепла.
Кстати! Аккумулятор на ней от 34-го GTR, причем тот, который меньше. Весит очень мало, но так как он предположительно несколько месяцев на холоде был разряжен, решил купить новый, но ... цена в 27.000р похоронила затею.
Стойки Apexi N1 s2000. Вроде нормальные, так что пока куски с выносными бочками ставить не буду.

Что еще рассказать? Как и говорил - состояние лучше отличного. Полный комплект. Все вплоть до набора инструментов, которого я и не видел никогда в рыксах. На пластиковом капоте стоят брызговики для фар. Усилитель зажигания стоит через резиновые прокладки виброгасящие. Короче все что было с завода сохранено в лучшем виде, а тюнинг сделан просто на отлично.
Есть косячки по салону - это ручка от рх8. Уже выкинута и поставлена не оригинал, и летит из Японии mazdazpeed. Ну и царапки есть на некоторых пластиковых элементах. Как вариант рассматриваю снятие и перекрас. Но строго в оригинальный цвет. Если кто знает - подскажите контору, которая на хорошем уровне бы сделал это.

А еще огромное спасибо Жене, magritte. Когда я говорю снял, поменял, поставили и т.д., я имею в виду что делал все это он, а я максимум рядом стоял и мешал. У самого руки из жопы, а вот Женя реально с золотыми руками и очень не ленивый. Огромное ему спасибо, что ковырялся с машиной!

[kevin]

Рыкса ОГОНЬ.... Состояние судя по этой фотке очень хорошее... Видимо действительно бережный владелец был, пылинки сдувал. Впечатление очень даже.

[Толстый ёжик]

Даже по одной фотке понятно ,что рыкса ОООООчень клёвая. Поздравляю.
Мож поведаешь нам про как вёз? особенно интересно про замену года. скока лс в птс?

Сообщение отредактировал Толстый ёжик - 16.3.2012, 8:53

[SanekMD]

Одна фотка и все???!!! А где обещанный фотосэт?)))

Да он не хочет меня фарами дразнить, вдруг не выдержу - приеду и сниму

[Unnamed]

Одна фотка и все???!!! А где обещанный фотосэт?)))

[SanekMD]

Не зря я ее так долго выбирал и ждал.
Это лучшая из всех тюнячих машин, которые я видел.
До сих пор не могу понять как можно было за 20-ть лет судя по всему ни разу не испачкать машине днище. Все болты как с завода. Все сракерские детали установлены очень правильно и четко. Такое ощущение, что на машине вообще не ездили.

Подробности позже.
Вот фото для затравки.

Поздравляю, и теперь ещё больше завидую твоим фарам!

[stik24]

Рыкса - красотка!
Давай подробности!

P.S. Что-то часто стал слышать "расход, расход"... Fuck fuel economy! У меня двухлитровый движок у Рено кушает 20 литров на 100 км Правда машина даже обкатку не прошла еще...
Но в наших условиях зимой на Рыксе не вариант. Да тут у нас вообще на машинах не вариант ездить

Сообщение отредактировал stik24 - 15.3.2012, 21:53

[traxxs]

Не зря я ее так долго выбирал и ждал.
Это лучшая из всех тюнячих машин, которые я видел.
До сих пор не могу понять как можно было за 20-ть лет судя по всему ни разу не испачкать машине днище. Все болты как с завода. Все сракерские детали установлены очень правильно и четко. Такое ощущение, что на машине вообще не ездили.

Подробности позже.
Вот фото для затравки.

[traxxs]

Рыкса уже неделю как стоит на стоянке на выгрузке.
Документы отправили еще 24-го и их до сих пор нет. Жду до вторника и если не появится письмо, буду разыскивать. Ну а еще через неделю восстанавливать документы.
Грустно, за окном солнце и у поджопника уже постоянно воняют тормоза, резина и т.д.

[traxxs]

а как же местные знатоки - профессиОнальные рыксоводы?
"машина выходного дня/чисто для автоспорта." - "даже не думай брать, чтобы ездить на рбаоту"
на бензине разоряешься? поподробнее можно экономическую целесообразность?
ты же не перекрашивашеь каждый день и не покупаешь новый обвес на каждый сезон.

Ну тут не надо всех под одну гребенку...
Брать рыксу на каждый день, как единственное авто конечно глупо. С учетом того, что и по магазином надо ездить и на дачу и на сракинг.
Любая старая машина не надежная по определению, а тюнячая еще более. Надо понимать, что поломки будут и их нужно будет устронять. Я выбрал наиболее надежный и быстрый вариант из всех, что я видел за полгода. Плюс всех расходников закупил с запасом, включая резину и подвески =). Плюс есть бакби на срочный ремонт движка, покупку диффа и т.д.
По расходу. У меня просто пробег за лето дай бог 1000км, поэтому пусть она и сто литров на сотню ест - не беда. Работа у меня в двух километрах от дома. Никуда далеко я ездить на ней не буду, ибо важен ресурс.

Я считаю эконом. целесообразность по простой формуле. Перед сезоном я потрачу Х денег (покупка машины, расходников и т.д.) в конце сезона я смогу ее и ее ништяки продать за Y денег. То есть удовольствие от отлично проведенного сезона я потрачу X-Y, дальше я смотрю на свои прибыли Z и если они мне позволяют выбросить X-Y денег за год, то я так и делаю. Правда всегда нужно понимать, что машину могут украсть, в нее могут врезаться и т.д. То есть всегда можно остаться вообще без больший части X поэтому на последние деньги ввязываться в сракинг не стоит =)

[SanekMD]

Я с весны по осень каждый день катаюсь. Немного правда, редко когда нужно далеко ехать, но всё-же.

[glycerinum]

я просто незнал как правильно пишеться поэтому и выделил букву как ударение
ональные или анальные, вот незнаю точно
щас что то совсем трудно понимать мнение других, особенно когда утверждают одно, а вот пример как автор этой темы опроверг все что я прочитал у вас.
семерка на каждый день, то что я и хотел.

[Толстый ёжик]

а к чему это выделение буквы "О" в слове профессионалный?
сдаётся билли ты хочешь оскорбить владельцев семёрок?

[glycerinum]

а как же местные знатоки - профессиОнальные рыксоводы?
"машина выходного дня/чисто для автоспорта." - "даже не думай брать, чтобы ездить на рбаоту"
на бензине разоряешься? поподробнее можно экономическую целесообразность?
ты же не перекрашивашеь каждый день и не покупаешь новый обвес на каждый сезон.

Сообщение отредактировал glycerinum - 10.2.2012, 15:08

[traxxs]

Да-да-да.
Конечно у меня есть несколько комплектов полусликов и я доеду до разного рода около спортивных тусовок, но 95% времени я буду ездить от дома до работы, тихо посапывая турбинкой и пуская резину на ветер под звуки какого-нибудь регги. Ну или Gay Bar.

[glycerinum]

значит ты купил RX-7 на каждый день? автор.

[traxxs]

За что купил, за то и продаю =)
Главное что, что все позади и в этом месяце у меня будет стоять красавица. Еще бы в марте было бы хотя бы +8 - +10 =)

[VZuRa]

Конгратилайфенс, как говорится. Но я впервые слышу что количество неродных З/Ч может повлиять на простой на СВХ...

[traxxs]

Да много не родных деталей, вот на таможне и задержали подольше.
Уже погружена на ракетовоз, через две-три недели будет в Москве. Спасибо за беспокойство!

А еще пришло кресло маздаспидовское. В принципе удобное и весит почти как ковш и раза в два легче рекар ср3. Так что скорее всего вместо ковша брайдовского поставлю это сиденье. Недельку назад докупил мелочевки нужной и не очень. Пару разных набалдашников ручки кпп ( в красной стоит от рх8 =0 ), новый кожух ручки кпп и стойки для капота. По приезду поставлю кольцевую подвеску, блоу офф type rz и колонки с мафоном и будет счастье.

[VZuRa]

Если косяк с сертами - позвони мне, попробуем помочь.

[traxxs]

Пока на складе таможенном =(

[autoart]

машину привез??? что с доками

[traxxs]

Нашел человека, через которого привезу.
Машина отстаивается в Япе до числа 10-го, чтобы не светиться особо на таможенной стоянке.
Год в ПТС будет скорее всего 2000.

[EunosCosmo]

Да о законности в рашке говорить не принято

Это, тебе, так кажется. Меня то же не хотели с моим 20В-REW 150 л.с. в ПТС регистрировать.

Это, тебе, так кажется. Меня то же не хотели с моим 20В-REW 150 л.с. в ПТС регистрировать. а оказалось что такого двигла в справочнике ГИБДД нету, гаец, прыгал от злости, матюгался, говорил что 13В-REW (который есть в справочнике) мощнее. Но на "нет" и вопросов нет.

[SanekMD]

ЕБ*ТЬСЯ в телевизор. Постановление № и кто выдал?

Евро 4 можно получить и на бенце 100 летней давности, просто переоборудование будет денег стоить... Так что законным данное требование быть не может априори. Ставить под сомнение происхождение сертификата соответствия евро4 таможенники не имеют права, ибо есть база данных сертификатов и аккредитованный орган, эти серты выдающий. Отзывать выданные сертификаты даже если орган по сертификации их штамповал направо и налево не имеют права. Докопаться могут лишь в последствии если поймают машину, сунут газоанализатор и учуят не евро4 - но это запрет на эксплуатацию, а никоим образом не отзыв сертификата и невозможность растаможки.

Да о законности в рашке говорить не принято

[VZuRa]

ЕБ*ТЬСЯ в телевизор. Постановление № и кто выдал?

Евро 4 можно получить и на бенце 100 летней давности, просто переоборудование будет денег стоить... Так что законным данное требование быть не может априори. Ставить под сомнение происхождение сертификата соответствия евро4 таможенники не имеют права, ибо есть база данных сертификатов и аккредитованный орган, эти серты выдающий. Отзывать выданные сертификаты даже если орган по сертификации их штамповал направо и налево не имеют права. Докопаться могут лишь в последствии если поймают машину, сунут газоанализатор и учуят не евро4 - но это запрет на эксплуатацию, а никоим образом не отзыв сертификата и невозможность растаможки.

Сообщение отредактировал VZuRa - 17.12.2011, 23:26

[stik24]

Не понял что за движения.. Откуда информация такая?

[traxxs]

Нет, именно из-за года, на сколько я понял. Хотя может и косвенно к сертификатам относиться. Мол какого машина 1992 года приходит с евро4, когда евро4 ввели в 2000.

[Unnamed]

Попандос, однако...
Это из-за сертификатов с евро 4 что ли?

[traxxs]

Шок! Сенсация!
Оказывается растаможить авто старше 2000г уже нельзя по белой схеме.
Если повезет и все сложиться удачно, впишут 2000 год в ПТС. Завтра буду узнавать.

[traxxs]

У нас MAP - нам пох)) Делай как нравится.

Это да. Просто при увеличении наддува и закрытии клапана стравливающего - нет ли шанса схватить воздуха в обход фильтра?

[VZuRa]

У нас MAP - нам пох)) Делай как нравится.

[traxxs]

Руль отдаю, оптику оставляю =)
У этой обвес, как я и хотел, не должен уменьшать сильно клиренс. Серебристая, когда приехала была с клиренсом, меньше чем пачка сигарет положенная на бок. Ее еще и опустить можно было на 10 см вниз =) Так что обвесы в топку.
Блоуофф все таки поменяю на type Rz, благо оригинальный кит лежит на полке. Вот как раз думаю, надо чтобы во впуск или в атмосферу стравливал, как по феншую? А то у первого хозяина было на улицу, второй во впуск пустил.

[Unnamed]

Да отстаньте вы все от руля, он крутой, я его уже забил)))

Сообщение отредактировал Unnamed - 10.12.2011, 23:56

[sashamd]

Руль итальянский у нее просто -поэтому феррари
звук зачетный

Сообщение отредактировал sashamd - 10.12.2011, 17:28

[VZuRa]

Все по фен-шую. Блооф порадовал ))

[SanekMD]

Красавица! Молодец, хорошую отхватил
З.ы.: оптика очень нравится Надумаешь менять - мне первому в личку пиши

Сообщение отредактировал SanekMD - 9.12.2011, 22:27

[Unnamed]

Явно больше чем был у серебристой когда она приехала в Москву)))

[stik24]

Красота

Я вот смотрю на предпоследнюю фотку.. Сколько пачек сигарет у тебя клиренс?

[protor]

очень ничего себе !!

крупным планом нелепую надпись феррари в студию!)

[traxxs]

По многим причинам искал долгое время рыксу на сингле, с высоким обвесом, ви маунтом. При этом собранную не на коленке и максимально удобную для каждого дня.
В результате был куплен мой самый старый, мощный и самый дорогой автомобиль.
1992 год.
Пробег 58000.
Двигатель 1.3 =)
Собранная в Knight Sports на их запчастях и Mazdaspeed. Может даже пройти техосмотр в Японии!
Турбокит SS480 Knight Sports.
Увеличенный на 3мм дроссель Knight Sports.
V-mount Knight Sports.
Мозги и зажигание Knight Sports.
Буст контроллер Knight Sports.
Демпфер двигателя.
Катализатор Metalit Sport.
Глушитель Knight Sports.
Маховик облегченный Mazdaspeed.
Усиленное сцепление Mazdaspeed.
Ускоренное переключение передач Mazdaspeed.
Подвеска Apexi и Mazdaspeed.
LSD Mazdaspeed селективное.
Вроде как усилены привода.
Диски Advan RG II.
Аэро-обвес Knight Sports (передний бампер, боковые пороги, задний бампер, задние крылья, зеркала, крыло (wing), фары).
Капот Mazdaspeed.
Дополнительные измерительные приборы DEFI (температура воды, температура масла, бустметр).
Руль МОМО (с нелепой надписью Ferrari, сразу был куплен еще один руль без надписей и с двумя разными проставками)
и др.
Климат-контроль! =)

Еще у меня лежат распорки, супер подвеска cusco 3x, оригинальный ковш Bride, ремни Таката, карбоно-керамические колодки, пять комплектов колес с псевдосликами и адванами 08. В общем к сезону буду готов!











Немного видео http://www.youtube.com/watch?v=rYprGQddtIk