Какую турбину поставить на 13b rew?, Какую турбину поставить на 13b rew? Опции

[Elite]

Сори за офтоп, мы тут спорим, ротор 1,3 это секции по 0,66 или каждая секция по 1,3?)

[Серый]

И что означает a/r какой лучше брать пока увидел 1.06 a/r , 82a/r, 70 a/r, чем это технически влияет эти значения

[Серый]

Я так понял самый оптимальный вариант для города gt35,
А по поводу t62-1 turbonetics ни кто ни чего не скажет как она?

[Elite]

Не известно. нужно терроризировать того кто собирал мотор, чтобы назвал модель апексов Хотя если не выхватывать детон, то наверное даже свежие стоковые апексы (2х составные) выдержат 35+метанол.
Плохая настройка. больше половины машин в россии ездят на сток мозгах либо на апекси с базовыми картами, при этом часто из мотора выдернута вся экология. Настройки эти очень-очень усредненные, и как правило льет там где не надо. Без экологии мотор по другому работает, надо перестаивать. У меня получалось 15л\100 по городу, и то это без фанатизма настроено. Недавно прочитал у пиндосов, что ротор в крейсерских режимах спокойно переваривает смесь 16~17, с отрицательный сплитом, и тогда можно прям супер-экономичность получить.

Ну что ты))) не может быть это ж Великий супер настройщик настраевал)

[KosRX]

Нормально так) учитывая расход мазды без трусов останешься а закись не? или не вариант?

У меня всё отлично с закисью. Но в постоянку на сорев не пользуюсь так если ошибусь.

[vl-alexander]

ему можно 35ку ставить?
и еще такой момент) что так много жрет? из за того что типа тормоза двиглом нет? типа бенз льет всегда, так?

Не известно. нужно терроризировать того кто собирал мотор, чтобы назвал модель апексов Хотя если не выхватывать детон, то наверное даже свежие стоковые апексы (2х составные) выдержат 35+метанол.
Плохая настройка. больше половины машин в россии ездят на сток мозгах либо на апекси с базовыми картами, при этом часто из мотора выдернута вся экология. Настройки эти очень-очень усредненные, и как правило льет там где не надо. Без экологии мотор по другому работает, надо перестаивать. У меня получалось 15л\100 по городу, и то это без фанатизма настроено. Недавно прочитал у пиндосов, что ротор в крейсерских режимах спокойно переваривает смесь 16~17, с отрицательный сплитом, и тогда можно прям супер-экономичность получить.

[D-Man]

Детц оффтоп, но вопрос к знатокам, тут на драйве есть рыкса с 2мя за параллелеными улитками Гредди, какой от них понт по сравнению с синглом?

[Elite]

сток всё кроме последних трех пунктов. из которых к мотору имеют отношение только апексы. Опять же формулировка Спортивные Apex Seal 600 h/p это Ху№та. не понятно какой производитель, модель апексов. Там вариантов море.. начиная от того, что есть 2мм и 3мм...

ну вот и всё ясно стало) ему можно 35ку ставить?
и еще такой момент) что так много жрет? из за того что типа тормоза двиглом нет? типа бенз льет всегда, так?

Сообщение отредактировал Elite - 6.12.2013, 9:59

[vl-alexander]

сток всё кроме последних трех пунктов. из которых к мотору имеют отношение только апексы. Опять же формулировка Спортивные Apex Seal 600 h/p это Ху№та. не понятно какой производитель, модель апексов. Там вариантов море.. начиная от того, что есть 2мм и 3мм...

[Elite]

Двигатель:
Подпружинка Side Seal
Corner Seal с резинками и подпружинкой
Коренной и передний вкладыши
Вкладыши в роторы
O-Ring Stator in
O-Ring Stator out
Маслослёмные кольца в роторе
O-Ring в роторе 4in
O-Ring в роторе 4out
Спортивные Apex Seal 600 h/p. с подпружинкой
Впускная лапа GReddy с патрубком на 80мм.
ECV клапан 80

это всё модное или что то ремкомплект?

Сообщение отредактировал Elite - 6.12.2013, 7:24

[D-Man]

Как я понимаю, выжать из 13в 400 на колесах можно, вопрос на сколько долго они там задержаться, движку на сингле надо еще отстроить, эти эксперименты без подробного знания мат. части в большинстве случаев кончаются "хедшатом".

[Elite]

А что еще кроме апексов нужно по хорошему?

[Elite]

Треугольничек этот полый. изнутри охлаждается маслом, поэтому есть определенный предел на который можно пилить эти ямочки
Да и в любом случае мы возвращаемя к вопросу балансировки...

Работа не космическая, можно самому. в некоторых регионах вообще никто этим за деньги не занимается. В москве примерно 35 тысяч возьмут. Во владике есть личности которые 75 за такую работу берут

уахахах за 75 р я сам его переберу)

Значит с сж ничего не сделать) ну знач метанол в помощь)

Треугольничек этот полый. изнутри охлаждается маслом, поэтому есть определенный предел на который можно пилить эти ямочки
Да и в любом случае мы возвращаемя к вопросу балансировки...

Работа не космическая, можно самому. в некоторых регионах вообще никто этим за деньги не занимается. В москве примерно 35 тысяч возьмут. Во владике есть личности которые 75 за такую работу берут

уахахах за 75 р я сам его переберу)

Значит с сж ничего не сделать) ну знач метанол в помощь)

[vl-alexander]

ямочки эти поглубже пропилить нельзя в самом треугольничке?))) метанол ваще ни вапрос, он будет у меня 100% к весне в не заввисимости на какой машине буду ездить.

ну вроде не космос, а работа чтоб их поменять?

Треугольничек этот полый. изнутри охлаждается маслом, поэтому есть определенный предел на который можно пилить эти ямочки
Да и в любом случае мы возвращаемя к вопросу балансировки...

Работа не космическая, можно самому. в некоторых регионах вообще никто этим за деньги не занимается. В москве примерно 35 тысяч возьмут. Во владике есть личности которые 75 за такую работу берут

[Elite]

Хотя бы апексы минимум 23 тыщи рублей вместе с рем-комплектом. но все равно чтобы задуть 1.8 на 98м бензе нужен будет хотя бы метанол Уменьшить степень сжатия на роторе не так просто как в поршневом моторе.

ямочки эти поглубже пропилить нельзя в самом треугольничке?))) метанол ваще ни вапрос, он будет у меня 100% к весне в не заввисимости на какой машине буду ездить.

ну вроде не космос, а работа чтоб их поменять?

[vl-alexander]

Так а что нужно поменять в сток моторе чтобы дуть 1,8 на 35ке? и сколько это стоит?

Хотя бы апексы минимум 23 тыщи рублей вместе с рем-комплектом. но все равно чтобы задуть 1.8 на 98м бензе нужен будет хотя бы метанол Уменьшить степень сжатия на роторе не так просто как в поршневом моторе.

[Elite]

550 р за литр

Нормально так) учитывая расход мазды без трусов останешься а закись не? или не вариант?

[KosRX]

Сколько стоит?

550 р за литр

[Elite]

Так а что нужно поменять в сток моторе чтобы дуть 1,8 на 35ке? и сколько это стоит?

[Elite]

всегда хочется больше. Я свою на стоковых турбах не мерил, но на кольце она из 8 объезжала 7 рыкс разной степени заряженности, и синглы, и биг синглы. А так же большинство субарей и эвиков. Так что пёрла она довольно бодро Но все равно мало. стоковые турбы больше не хочу..

вот вот, тем более когда была тачка мощнее

[vl-alexander]

А зачем для города 400 сил ???
У меня рыкса в стоке жопой мела на право и на лево если рано открываться на выходе, а с 400 силами надо будет с газом вообще филигранно работать.

всегда хочется больше. Я свою на стоковых турбах не мерил, но на кольце она из 8 объезжала 7 рыкс разной степени заряженности, и синглы, и биг синглы. А так же большинство субарей и эвиков. Так что пёрла она довольно бодро Но все равно мало. стоковые турбы больше не хочу..

[Elite]

А зачем для города 400 сил ???
У меня рыкса в стоке жопой мела на право и на лево если рано открываться на выходе, а с 400 силами надо будет с газом вообще филигранно работать.

у меня в чайнике под 400 с колес, не хочу слабей машину. ДА и потом в городе особо не гоняю, трасса, драг. Щас кольцо достроят и туда хочу
у друга 300 сил с колес это очень мало

Сообщение отредактировал Elite - 4.12.2013, 18:49

[Alexxx-Si]

А зачем для города 400 сил ???
У меня рыкса в стоке жопой мела на право и на лево если рано открываться на выходе, а с 400 силами надо будет с газом вообще филигранно работать.

[Elite]

2. не лазя в мотор 450 очень рискованно. Стоковые апексы этого не одобрят.
3. Можно купить всего две форсунки. в верхнюю рейку - на 1600
4. никто не колется у каждого третьего апекси с тетрисом, фронталка, и молчат

я хочу 450 с колес, с мотора 550 примерно)

по 2 продают?

от жуки)

[vl-alexander]

1.Так сколько можно дуть на 35ке 1,06 и товарном 98 с заправки?
2.Сколько сил при этом давлении можно снять? Просто хочется 450 с колес...
3.какие форсы размером нужны? и как их покупать их 2 пары...
4.А с кульком какая темпа на впуске?

2. не лазя в мотор 450 очень рискованно. Стоковые апексы этого не одобрят.
3. Можно купить всего две форсунки. в верхнюю рейку - на 1600
4. никто не колется у каждого третьего апекси с тетрисом, фронталка, и молчат

[cherepnev]

а у вах в хабаре же зима)

Я и говорю не айс видосы снимать на заднем приводе и 1 кило давлении

А где сейчас не зима везде зима, в Сочи только тепло, какая к черту зимняя олимпиада в Сочи все пингвины расстаят.

[Elite]

Где душит пока не снял видео да и погода не айс.

а у вах в хабаре же зима)

[cherepnev]

Где душит пока не снял видео да и погода не айс.

[Elite]

Видос по случаю, моно gt35 из Хабаровска

http://youtu.be/roWftVGHE30

я думал там душит)

[cherepnev]

Предатель!

Видос по случаю, моно gt35 из Хабаровска

http://youtu.be/roWftVGHE30

Сообщение отредактировал cherepnev - 4.12.2013, 6:18

[Elite]

1.Так сколько можно дуть на 35ке 1,06 и товарном 98 с заправки?
2.Сколько сил при этом давлении можно снять? Просто хочется 450 с колес...
3.какие форсы размером нужны? и как их покупать их 2 пары...
4.А с кульком какая темпа на впуске?

[D-Man]

Даже самый дорогой синг дешевле желанной сиквенталки (не стоковой). А выехать весной хочется любой ценой, и рисковать не влезть в бюджет я не готов

Предатель!

[Unnamed]

Я забор воздуха пока планирую сделать из воздухозаборника бампера, хотя по месту посмотрю, может и откуда из другого места буду брать.
Насчет забора воздуха снизу - имхо идея не айс особенно с учетом качества и чистоты наших дорог, а так же с учетом возможных вылетов с трассы - крайне велик шанс поломать заборник или вообще залить мотор если неудачно влететь в большую лужу

[vl-alexander]

У тебя есть логи по температуре со сток кулером и сток положением радиатора?

да. при уличной температуре 10 градусов, в крейсерских режимах воздух 30-40 градусов. газ в пол на третей или выше - через 5 секунд уже 60 градусов. еще через 5 к 80 подбирается... и это даже если скорость машины больше 220 кмч. не спасает даже встречный поток воздуха. стоковый интеркулер ни о чем..

Другого способа кроме демонтажа правой фары я не вижу чтобы на вход турбин поступал холодный воздух.

А если брать воздух не с морды, а под машиной? там вроде как раз около турбин(ы) улицу видно снизу, ниче не мешает.

[Unnamed]

У тебя есть логи по температуре со сток кулером и сток положением радиатора?
Я в следующем сезоне произведу замеры с ви-маунтом, и можно будет сравнить тогда.
Вот про короб плюсую, себе сейчас тоже буду делать короб под фильтр, с забором холодного воздуха.

[fastmak]

По твоей ссылке Рыкса fastmak'а, про телек можешь у него уточнить.

Да, да, можете у меня уточнить . Телевизор немного продырявлен под пайпы. Сделаны два отверстия диаметром 76 мм. Температура ОЖ всегда в норме даже в формате тайм-атак. Но по температуре воздуха на впуске целиком и полностью согласен с Unnаmedом. Именно из неё я делаю v-mount на новый сезон. Другого способа кроме демонтажа правой фары я не вижу чтобы на вход турбин поступал холодный воздух. Хочу себе сделать нечто подобное  photo34.jpg ( 102.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44

[vl-alexander]

По твоей ссылке Рыкса fastmak'а, про телек можешь у него уточнить.
Имхо с такой установкой кулер-радиатор, продувка радиатора будет еще хуже чем в стоке, да и весь горячий воздух что с кулера что с радиатора как раз в в воздушные фильтры пойдет, и температура на впуске будет не айс.
Температуру на впуске в моем варианте ви-маунта с диффузорами замерю в следующем сезоне, думаю проблем с ней не будет.

Мне кажется продувка радиатора ОЖ не изменится. в стоке интеркулер с направляйками перекрывает половину исходящего потока воздух из радиатора. Почему все так озабочены чтобы небыло препядствий перед радиатором и никто не думает об уходящем дальше возухе? Переставив кулер перед радиком у нас освобождается много пространства за ним, что благоприятно сказывается на его продувке. в одном месте убыло, в другом убыло - результат не изменится.

Опять же вимаунт не увеличит количество свежего воздуха, проходящего через радиатор - дырка в бампере по площади не меняется. поток просто делится пополам между радиком и кулером. Какая разница отправить в радиатор половину потока похолоднее либо полноценный поток но чуть теплее? скорее всего ни какой.

Про воздушки тоже мимо. Я никогда ни на какую свою машину не поставлю конусные фильтры. только в корпусе, с всасывающим шнорхелем из холодного места.

P.S. понятие встречного теплообменника знакомо? это самая эффективная конструкция в плане передачи тепла. для меня конструкция фронтальньк -> радиатор кондишки -> радиатор движки видится как встречный теплообменник, т.к. температура этих элементов как раз постепенно увеличивается по мере прохождения встречного воздуха. Да, фронтальник не тк эффективен как ви в плане лага. буду бороться с этим не используя блоу-офф. с байпасом лаг меньше на переключениях

Сообщение отредактировал vl-alexander - 3.12.2013, 15:58

[Unnamed]

По твоей ссылке Рыкса fastmak'а, про телек можешь у него уточнить.
Имхо с такой установкой кулер-радиатор, продувка радиатора будет еще хуже чем в стоке, да и весь горячий воздух что с кулера что с радиатора как раз в в воздушные фильтры пойдет, и температура на впуске будет не айс.
Температуру на впуске в моем варианте ви-маунта с диффузорами замерю в следующем сезоне, думаю проблем с ней не будет.

[vl-alexander]

Да все там помещается при желании, а охлаждение все равно будет лучше чем при фронтальном расположении.

охлаждение воды - да. но насчет воздуха не уверен. Фронт маунт как ни крути холоднее по воздуху. только вопрос насколько... Мне очень понравилась вот такое решение: http://www.drive2.ru/cars/mazda/rx_7/rx_7_...ournal/2401149/
нигде раньше такое не встречал. Я так понял немного пильнули телевизор и пропустили патрубки через него. При этом радиатор кондея и антифриза остался на штатном месте. И это круто, т.к. можно оставить аккум и короб воздушного фильтра в штатных местах.

[trust]

Да я то знаю ) все лето "помещал"

[Unnamed]

Да все там помещается при желании, а охлаждение все равно будет лучше чем при фронтальном расположении.

[trust]

А что мешает совместить Ви-маунт с кондеем?

Ну многим только дай повод ) Тут и уменьшение веса и лучшее охлаждение, а у кого-то просто не помещается

[Unnamed]

А что мешает совместить Ви-маунт с кондеем?

[trust]

Корч, ага, как же =)) С кондишкой, салоном первой комплектности и музыкой

В середине стройки решишь вхерачить вимаунт и прощай кондишка )

[cherepnev]

стрит портингом, большой дудой и всеми вытекающими отсюда, неее нет, конечно не корч

[vl-alexander]

Корч, ага, как же =)) С кондишкой, салоном первой комплектности и музыкой

[cherepnev]

неблагодарное это дело корчить корч

[trust]

Даже самый дорогой синг дешевле желанной сиквенталки (не стоковой). А выехать весной хочется любой ценой, и рисковать не влезть в бюджет я не готов

Кароче решил корч строить )

[vl-alexander]

на сингл решил перейти?

Даже самый дорогой синг дешевле желанной сиквенталки (не стоковой). А выехать весной хочется любой ценой, и рисковать не влезть в бюджет я не готов

[Yomile]

Не самый лучший выбор на сток мотор, на мой взгляд. лаг будет больше чем на ГТ30, а потенциал 35 стоковые окна не дадут раскрыть. Пилить надо мотор. Максимальный стрит порт под эту турбу надо как минимум.
Горячка 0.9 ~ 1 для ротора в самый раз. выхлопных газов тут много.

Буст 1.8 на чистом бензине с заправке нельзя. будет звенеть. степень сжатия 9.0:1.

Карты зажигания зависят от степени портинга - чем злее портинг, тем меньше угол, на типовые я бы ориентировался сильно отдаленно.

p.s. я на эту зиму прицелился на борг варнер размером с 30 гаррет + максимальный стрит порт. Железо в моторе сток кроме апексов. цель снять 500 с маховика (возможно не без помощи метанола, буду смотреть звон по факту).

на сингл решил перейти?

[vl-alexander]

Сколько можно снять с мотора на GT3582 AR1,06, бусте 1,8 например?

Не самый лучший выбор на сток мотор, на мой взгляд. лаг будет больше чем на ГТ30, а потенциал 35 стоковые окна не дадут раскрыть. Пилить надо мотор. Максимальный стрит порт под эту турбу надо как минимум.
Горячка 0.9 ~ 1 для ротора в самый раз. выхлопных газов тут много.

Буст 1.8 на чистом бензине с заправке нельзя. будет звенеть. степень сжатия 9.0:1.

Карты зажигания зависят от степени портинга - чем злее портинг, тем меньше угол, на типовые я бы ориентировался сильно отдаленно.

p.s. я на эту зиму прицелился на борг варнер размером с 30 гаррет + максимальный стрит порт. Железо в моторе сток кроме апексов. цель снять 500 с маховика (возможно не без помощи метанола, буду смотреть звон по факту).

Сообщение отредактировал vl-alexander - 2.12.2013, 13:44

[Elite]

[quote name='funklove' date='2.12.2013, 17:42' post='54535']
Сенсор 5 см. после выпускного окна. 2 штуки.
Для желающих сэкономить и иметь, помимо показометра, логи, можно приобрести вот такие девайсы
http://thesensorconnection.com/egt-probe-t...egt_meter.shtml
Про сенсоры понял. Я на вемсе хочу настроитсья.

про EGT можно почитать
http://fc3spro.com/TECH/MODS/EL/GAUGES/egt.htm
да, жаль по буржуйски))) ну парень уже отписал что 1000 ок.

Расчетные силы правильно считать с маховика, но, чтобы померять с маховика, нужен моторный стенд.
Вот табличка для подбора турбин:
http://www.turboneticsinc.com/sites/defaul...20Matrix%20.pdf
не понял, это ж не лоя ротора, там для обычных моторов. Сколько можно снять с мотора на GT3582 AR1,06, бусте 1,8 например?

[funklove]

Сенсор 5 см. после выпускного окна. 2 штуки.
Для желающих сэкономить и иметь, помимо показометра, логи, можно приобрести вот такие девайсы
http://thesensorconnection.com/egt-probe-t...egt_meter.shtml

про EGT можно почитать
http://fc3spro.com/TECH/MODS/EL/GAUGES/egt.htm

Расчетные силы правильно считать с маховика, но, чтобы померять с маховика, нужен моторный стенд.
Вот табличка для подбора турбин:
http://www.turboneticsinc.com/sites/defaul...20Matrix%20.pdf

Разные карты
http://www.tuningtechnology.net/Downloads/...oftware/MAP_DB/

Сообщение отредактировал funklove - 2.12.2013, 10:47

[Elite]

лучше ставить два сенсора - по одному в каждый раннер выпускного коллектора. как можно ближе к двигателю. там температура будет гораздо выше чем за турбиной, до 1000 градусов терпимо.

Есть карты типичной смеси и углов для сток мотора.

Сообщение отредактировал Elite - 2.12.2013, 11:50

[vl-alexander]

Кстати какое егт терпит мотор? и где лучше сенсор ставить?

лучше ставить два сенсора - по одному в каждый раннер выпускного коллектора. как можно ближе к двигателю. там температура будет гораздо выше чем за турбиной, до 1000 градусов терпимо.

[Elite]

Кстати какое егт терпит мотор? и где лучше сенсор ставить?

[Elite]

Вообще было бы интересно для новичков разьяснить)))) например так
-450 сил.
нужна такая турбина то то и то стоит стока то примерно.
-500 сил.
турбина, то то и вон то то стока то денег.
ну и так далее.


мне искушенному хочется не сток (сил 450-500 с колес), ибо я на чайнике на лысой резе догоняю к финишу рыксу у которой 300 сил с колес и как ракета и пролетаю.

Сообщение отредактировал Elite - 1.12.2013, 18:43

[Elite]

метаноловый пшик либо закись охлаждают заряд, и снижают риск детона. У нас в городе первый вариант последнее время очень популярным стал.


У вас очень много мешают спорт бензин с товарным с колонки. Я сейчас перешел на vp import температура выхлопа небольше 650 градусов и детона вобше нет.дорого но оправдывает себя.

Сколько стоит?

[KosRX]

метаноловый пшик либо закись охлаждают заряд, и снижают риск детона. У нас в городе первый вариант последнее время очень популярным стал.


У вас очень много мешают спорт бензин с товарным с колонки. Я сейчас перешел на vp import температура выхлопа небольше 650 градусов и детона вобше нет.дорого но оправдывает себя.

Сообщение отредактировал KosRX - 1.12.2013, 17:32

[Elite]

Нормальные турбины, можео брать. Платить за хкс 3 косаря - бред. Платить штуку за турбину на обычных подшипниках и полторы за шарики - ок. Бренд не так важен, хоть гарет, хоть турбонетик, ккк или бв. Все примерно об одном и том же. Просто вложения в прибавку 50 сил не будут соответствовать результату в виде замера. Но если понты не волнуют - тогда пожалуйста.
Любая турбина стритового класса даст какой-то буст с 2000 оборотов, вопрос какой. Ответа в том посте нет.
Я склоняюсь к тому, что турбина должна реализовывать весь потенциал двигателя во всем диапазоне оборотов. Ротор хорошо работает на верхах, поэтому неразумно душить его на 6к маленькой турбиной, неразумно греть воздух, но ставить огромный китайский кулер.
Мое имхо: 430-460 сил к 8к на 1 баре, 530-550 сил на 1.5 баре. Больше дуть не надо.
Если надо 350 сил - сток.

вы говорите о силах с колес или с маховика, если он тут есть)))

Улитки

да я б не купил за 2100$)))

[trust]

что за бнр стайдж 3?

Улитки

[Elite]

А я за твин. Хочешь проапгрейдится - возьми bnr stage 3. А чтобы избавиться от всего пластиково-силиконового шлака под коллектором, можно сделать параллельный наддув

что за бнр стайдж 3?

[vl-alexander]

метаноловый пшик либо закись охлаждают заряд, и снижают риск детона. У нас в городе первый вариант последнее время очень популярным стал.

[KosRX]

Очень хороший бензин

[fisher350]

Не пойму как со степенью 9 можно дуть 1.6?
Это полюбому детонация уже либо углы сильно заваливать, не пойму как это работает?

[KosRX]

1.7+закись 150сил и все гуд внутри ra classic

[funklove]

У нас на форуме Ильдар был, дул 1.6 на стоке с найтросом. Потом, правда, двигатель перебирал.

[vl-alexander]

+ хороший кулер. 1 бар можно.
Некоторые скажут, что можно больше.

стоковый мап сенсор (до рестайл) видит только около 1.15 избытка. Запас нужно оставлять всегда.
с хорошим кулером на 1 баре будет достаточно большая плотность воздуха чтобы загрузить стоковые форсунки на 95-100%.
Я бы остановился на .9

[funklove]

Сколько можно дуть в 13b rew на штатных улитках с минимальными вложениями?
Например насос 255лч, Apexi power fc, кулер. На 98 бензе
1 бар можно? и сколько сил будет? Выхлоп на 90 трубе

+ хороший кулер. 1 бар можно.
Некоторые скажут, что можно больше.

[D-Man]

5 раз активировал(
пишет все ок!

Your account has already been activated so please try logging in.

Ладно, щас напишу в их support)

Sorry for offtop. I flashed too))) http://www.rx7club.com/introduce-yourself-254/let-me-present-you-my-fd-lal%60ka-siberia-1052064/ ://http://www.rx7club.com/introduce-yo...beria-1052064/ ://http://www.rx7club.com/introduce-yo...beria-1052064/ ://http://www.rx7club.com/introduce-yo...beria-1052064/

Извините за флуд. На рх7клабе тоже засветил свою ляльку))) Проблем с регой особо не было. Хотя я еще в мае зарегался.

Сообщение отредактировал D-Man - 28.11.2013, 14:24

[fisher350]

Сколько можно дуть в 13b rew на штатных улитках с минимальными вложениями?
Например насос 255лч, Apexi power fc, кулер. На 98 бензе
1 бар можно? и сколько сил будет? Выхлоп на 90 трубе

[vl-alexander]

В принипе, с портингом ничего сложного, просто кропотливая и муторная работа. Я больше не возьмусь.

Это как у меня с полировкой аллюминия в зеркало. Я полировал свой впускной коллектор снаружи - результат офигенный, но второй раз это делать не буду =)

[funklove]

P.S. нашел несколько очень интересных тем по портингу на пиндосских и новозеландских сайтах. Планирую в ближайший месяц запилить свой мотор не по шаблонам, и попутно сделать на русском обзорное описание с комментариями куда и насколько пилить и в каких случаях. Выложу на нашем форуме.

Я в 2004 году купил шаблоны у маздатрикса. Примерили - говно. Сделал свои. Запилил мотор.
Насколько понимаю, в Цезаре до сих пор по моим шаблонам стрит портинг делают.
PS рекомендую потренироваться с какой-нибудь убитой крышкой. В принипе, с портингом ничего сложного, просто кропотливая и муторная работа. Я больше не возьмусь.

Сообщение отредактировал funklove - 27.11.2013, 18:44

[fisher350]

5 раз активировал(
пишет все ок!

Your account has already been activated so please try logging in.

Ладно, щас напишу в их support)

[Unnamed]

У тебя походу аккаунт не активировался.

[fisher350]

вот что отвечает мне форум((

[vl-alexander]

Чтобы перейти по сылке требует 3 сообщения на их форуме!

Вопрос не в тему: Что нужно сделать чтобы писать сообщения на этом пендосском форуме? Зарегился, активировался, а постить нельзя, нет прав мол(((( Месяц не могу разобраться(((

Там есть раздел introduce yourself - создаешь в нем тему, пишешь откуда, какая тачка, выкладываешь описание, фотки. Народ там сразу засыпет вопросами - ответил на них, и уже три сообщения накопил.

вот например моя тема: http://www.rx7club.com/introduce-yourself-...russia-1002471/

P.S. нашел несколько очень интересных тем по портингу на пиндосских и новозеландских сайтах. Планирую в ближайший месяц запилить свой мотор не по шаблонам, и попутно сделать на русском обзорное описание с комментариями куда и насколько пилить и в каких случаях. Выложу на нашем форуме.

[funklove]

Платить 3 доллара за турбину это бред... Учитывая что японцы в большинстве своем полные дибилы в плане тюнинга, я бы не стал доверяться массовости.

Смотрю в сторону боргов. Пиндосы очень нахваливают новую их серию EFR (на шарике)
http://www.rx7club.com/single-turbo-rx-7s-...bo-13b-1023728/

Если верить отзывам - буст с 2000 оборотов, и 400 сил на колесах это очень впечатляющие цифры. Учитывая стоимость новой турбины меньше доллара. Наверное мое жмотство возьмет верх, и я отложу на неопределенный срок идею постройки кастомного сиквентала, и попробую такой сингл.

Нормальные турбины, можео брать. Платить за хкс 3 косаря - бред. Платить штуку за турбину на обычных подшипниках и полторы за шарики - ок. Бренд не так важен, хоть гарет, хоть турбонетик, ккк или бв. Все примерно об одном и том же. Просто вложения в прибавку 50 сил не будут соответствовать результату в виде замера. Но если понты не волнуют - тогда пожалуйста.
Любая турбина стритового класса даст какой-то буст с 2000 оборотов, вопрос какой. Ответа в том посте нет.
Я склоняюсь к тому, что турбина должна реализовывать весь потенциал двигателя во всем диапазоне оборотов. Ротор хорошо работает на верхах, поэтому неразумно душить его на 6к маленькой турбиной, неразумно греть воздух, но ставить огромный китайский кулер.
Мое имхо: 430-460 сил к 8к на 1 баре, 530-550 сил на 1.5 баре. Больше дуть не надо.
Если надо 350 сил - сток.

[fisher350]

Чтобы перейти по сылке требует 3 сообщения на их форуме!

Вопрос не в тему: Что нужно сделать чтобы писать сообщения на этом пендосском форуме? Зарегился, активировался, а постить нельзя, нет прав мол(((( Месяц не могу разобраться(((

[vl-alexander]

Конкретно это китайское барахло я бы не стал ставить. Т04z особенно по лейблом hks считается классикой для роторов. По моему как раз такой турбой оборудована желтая рх Sdcosmo. Или на косме 20b его.. Точно не помню. Для космы маловата. Замеры и спеки рх7 есть на форуме.
Гаррет такой стоит полторы там. Хкс от 3х. Японцы любят эту модель турбин.

Платить 3 доллара за турбину это бред... Учитывая что японцы в большинстве своем полные дибилы в плане тюнинга, я бы не стал доверяться массовости.

Смотрю в сторону боргов. Пиндосы очень нахваливают новую их серию EFR (на шарике)
http://www.rx7club.com/single-turbo-rx-7s-...bo-13b-1023728/

Если верить отзывам - буст с 2000 оборотов, и 400 сил на колесах это очень впечатляющие цифры. Учитывая стоимость новой турбины меньше доллара. Наверное мое жмотство возьмет верх, и я отложу на неопределенный срок идею постройки кастомного сиквентала, и попробую такой сингл.

[funklove]

Турбина с изменяемой геометрией решит этот вопрос, юный падаван

Я уже далеко не юный, чувачок.

[trust]

Все сразу не бывает. Либо ранний приход и задушенный выхлоп, либо поздний приход и 400 коней.

Турбина с изменяемой геометрией решит этот вопрос, юный падаван

[funklove]

Кто как думает, на пиленный под стрит порт и усиленный мотор такого, к примеру, ведра не много будет? http://www.ebay.com/itm/T04Z-2-T70-T4-1-00...fec&vxp=mtr За вопрос не пинать, ротор в плане подбора турбин вообще не понятен. Хочется и 400 реальных сил и при этом наддува большого чтоб не было, не хочется докупать метанол и тп. Хочется естественно чтобы приход был пораньше, в этом примере АR самый маленький из возможных, но вроде такая прямо скажем немаленькая турбина даже с самой маленькой горячкой не должна подзадушить столь производительный в плане выхлопа мотор. Давайте порассуждаем?

Конкретно это китайское барахло я бы не стал ставить. Т04z особенно по лейблом hks считается классикой для роторов. По моему как раз такой турбой оборудована желтая рх Sdcosmo. Или на косме 20b его.. Точно не помню. Для космы маловата. Замеры и спеки рх7 есть на форуме.
Гаррет такой стоит полторы там. Хкс от 3х. Японцы любят эту модель турбин.
Опять же t04z это компрессорная часть. Какая там турбинная часть бывает - хз, можно сделать на уровне стока, можно ведро.
Классика для рыксы турбина - горячая часть- т4. С соотв. фланцем и выходом v-band 3".
Все сразу не бывает. Либо ранний приход и задушенный выхлоп, либо поздний приход и 400 коней.




Свою машину я построил на турбонетике. Где-то в 2005 участвовал в постройке crx на 60-1 т3 турбонетике. Потом было несколько гарретов. 40й гаррет стоит в черной молнии. Но по мне так маленькая турбина)
Турбонетик использует з/ч гаррет.
Можно зайти на роторный форум к американцам, посмотреть графики замеров, выбрать подходящий, посмотреть спеки - заказать такую же турбу.
На самом деле каких-то сложностей с подбором турбо на ротор нет, т.к. Всего 5-6 вариантов компрессоров, турбины по сути один вариант. Просто все продается под разными брендами.
С 70 х годов ничего принципиально нового не изобретено.

[Серый]

Кто-то говорил мне что твин не влезает в восьмерку.

Стоковые рестайл турбы обеспечивают 380 сил. Добавим метанола и уйдем за 400.

Вот значит сток отпадает

[VZuRa]

Кто-то говорил мне что твин не влезает в восьмерку.

Стоковые рестайл турбы обеспечивают 380 сил. Добавим метанола и уйдем за 400.

[Серый]

Парни буду очень признателен если по делитесь кто на чем ездит, все таки хочу себе турбину подобрать по делитесь опытом за ранее благодарен
P.S 13b rew в rx8 ставить хочу

[Nigativv]

Кто как думает, на пиленный под стрит порт и усиленный мотор такого, к примеру, ведра не много будет? http://www.ebay.com/itm/T04Z-2-T70-T4-1-00...fec&vxp=mtr За вопрос не пинать, ротор в плане подбора турбин вообще не понятен. Хочется и 400 реальных сил и при этом наддува большого чтоб не было, не хочется докупать метанол и тп. Хочется естественно чтобы приход был пораньше, в этом примере АR самый маленький из возможных, но вроде такая прямо скажем немаленькая турбина даже с самой маленькой горячкой не должна подзадушить столь производительный в плане выхлопа мотор. Давайте порассуждаем?

[trust]

У нас с форума есть кто-нибудь на этих турбинах?

вроде кто-то хотел купить

Сань, можно и не переделывать ) у bnr'ов куча преимуществ: и сток лук и надуть можно больше и никакого колхоза, все болт он

[vl-alexander]

Параллельный наддув всегда хуже по производительности чем чистый сингл. Имеет смысл только из-за особенностей компоновки (V-образный мотор например). Преимущества твина по сравнению с синглом есть только в сиквентальном исполнении.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 26.11.2013, 14:04

[Лисс]

У нас с форума есть кто-нибудь на этих турбинах?

[trust]

А я за твин. Хочешь проапгрейдится - возьми bnr stage 3. А чтобы избавиться от всего пластиково-силиконового шлака под коллектором, можно сделать параллельный наддув

[vl-alexander]

Тогда лучше сток. Просто настроить всё правильно. И ехать будет хорошо, и проблем меньше.

конструктивно сингл имеет гораздо меньше точек отказа. если собрать всё правильно, и не е..ть мозг с китайскими прокладками, которые выгорают каждую неделю, то сингл никогда не подведет.

[SanekMD]

До 400 сил хочу снять больше для города смысла не вижу, turbonetics ни кто не пробовал?

Тогда лучше сток. Просто настроить всё правильно. И ехать будет хорошо, и проблем меньше.

[Серый]

Для города и сток турбо хватит.
Смотря сколько сил снять хочешь. для 400 хватит 35-го гаррета.
Меньше смысла большого ставить не вижу, т.к. приход в лс от денежных вливаний будет небольшим.
Если говорить в американской классификации, то 60-1, Т04, 60-2 компрессоры для нижних 400.
Т серия (61,66) для верхних 400 и до 500+. Т70+ для получения 600+ сил на высоких бустах.
Приход от нижних турбин будет с 3500, с верхних от 4500.
Шариковые турбины дают на 200-500 оборотов более ранний приход.
Если говорить о горячей части, то классикой для ротора является T4. Для гоночных приложений AR=1, для снятия макс мощности больше 1.
Для города 0.8-0.9 будет давать более ранний приход, но и более ранний затык.

До 400 сил хочу снять больше для города смысла не вижу, turbonetics ни кто не пробовал?

[funklove]

Для города и сток турбо хватит.
Смотря сколько сил снять хочешь. для 400 хватит 35-го гаррета.
Меньше смысла большого ставить не вижу, т.к. приход в лс от денежных вливаний будет небольшим.
Если говорить в американской классификации, то 60-1, Т04, 60-2 компрессоры для нижних 400.
Т серия (61,66) для верхних 400 и до 500+. Т70+ для получения 600+ сил на высоких бустах.
Приход от нижних турбин будет с 3500, с верхних от 4500.
Шариковые турбины дают на 200-500 оборотов более ранний приход.
Если говорить о горячей части, то классикой для ротора является T4. Для гоночных приложений AR=1, для снятия макс мощности больше 1.
Для города 0.8-0.9 будет давать более ранний приход, но и более ранний затык.

Сообщение отредактировал funklove - 26.11.2013, 9:22

[Серый]

На RA апексах

[cherepnev]

мотор пиленый, что внутрянка какая? Все это влияет на выбор турбины.

[Серый]

Наверно сингл, посоветуйте что лучше

[SanekMD]

Сток/доработанный сток. Или нужен именно сингл?

[Серый]

Собственно вопрос состоит в том что не могу определиться с турбиной какую приобрести, мотор 13b rew машина будет эксплуатироваться по городу не для трека кто что может посоветовать поделится опытом какую турбину для города использовать? Что бы не на самых верхних оборотах на буст выходила