Начинаю узнавать РПД. Расскажите!, много вопросов хочу задать... Опции

[John]

ось, вокруг которого крутится треугольник неподвижна?

в роторе есть шестеренка

она входит в зацепление с неподвижной шестеренкой на крышке

[CAESAR]

ясно немного...

Тогда вот один из самых непонятных моментов: как кручение от ротора передается на вал? непойму почему вал крутится в три раза быстрее?
ось, вокруг которого крутится треугольник неподвижна? или вращается?
в противоположенную сторону?

Сложно конечно на пальцах обьяснить, но...

На валу эксцентрик, соотношение вращения ротора и вала задает центрирующая пара шестеренок.

[Rollout-900]

ясно немного...

Тогда вот один из самых непонятных моментов: как кручение от ротора передается на вал? непойму почему вал крутится в три раза быстрее?
ось, вокруг которого крутится треугольник неподвижна? или вращается?
в противоположенную сторону?

Сложно конечно на пальцах обьяснить, но...

[mas007]

ну отвечаете тока напишешь уже ответили......

[CAESAR]

принципиально я могу использовать ротора от рх-8 на своей машине 87 года.
можно вообще сделать мотор атмосферным.

конструктивные проблемы с уплотнениями маховиками балансирами мозгом выхлопом и пр. не принципиальны

Ну это да.

[John]

Общее только боле-менее внешняя сходная геометрия. Ротора не подойдут из-за СЖ, все уплотнения свои. Также у RX-7(акромя SA22) ротора взаимозаменяемые(F на R), а у ренезиса они направленные.

принципиально я могу использовать ротора от рх-8 на своей машине 87 года.
можно вообще сделать мотор атмосферным.

конструктивные проблемы с уплотнениями маховиками балансирами мозгом выхлопом и пр. не принципиальны

[CAESAR]

5 - принципиально ничем, например ротора подойдун на предидущие версии.

Общее только боле-менее внешняя сходная геометрия. Ротора не подойдут из-за СЖ, все уплотнения свои. Также у RX-7(акромя SA22) ротора взаимозаменяемые(F на R), а у ренезиса они направленные.

[medium]

Дык на там сайте, где анимация с принципом действия и модель РПД от рыкс 8, там и показано отличие между моторами на рыкс 7 и рыкс 8

[CAESAR]

Тааак!!! Гуру роторов опять сошли на тему обсуждения масла !
понимаю, важно...
Между тем продолжаю спрашивать. Кста..., спасибо за предыдущие разъяснения.

1. Один оборот ротора это есть один оборот вала/маховика? Видел схему, что на один оборот ротора, вал делает три оборота! Где правда?

2. Так как одна часть двигла нагревается больше другой, то каким образом борятся с неравномерным расширением металла? и борятся ли? Опять же, на схеме показалось, что через часть, более теплонагруженную проходит поток холодный, а возвращается через менее нагретую часть двига. Или охлаждение реализовано подругому? Как?

3. Говорят, что РПД греется значительнее, чем ДВС и типа из-за этого идут все проблемы. А что стродает при перегреве? и легко ли перегреть РПД?

4. Ренесис. чем хорош боковой выпуск примененный на этом двигателе? Какие плюсы/минусы?

5. Чем принципиально отличаются движки у седьмой и восьмой рыксы?

6. При смене масла, сколько заливается в Ренесис?

7. Выше (т.е. здесь на форуме почему-то ниже ) Вы обозначили очень разные обьемы расхода масла. Ок! Сколько потребляет среднестатистический неубитый ренесис масла?

1. Да(те Джон ответил)
2. Это один из минусов РПД, часть где выпуск всегда теплонагруженней.
3. При исправной системе охлаждения с мотором все ок. Конечно если дать тпку в пол на малом обдуве(низкие передачи), то температура начнет увеличиваться. Но это касательно и поршневых моторов. Особенно, когда на базовом блоке производитель увеличивает объем, не меняя источников и причин теплообмена.
4. Плюс один, на более низких оборотах лучший вывод продуктов сгорания, а значит более "чистая" бензовоздушная смесь во впуске. Но на высоких оборотах торцевой выпуск ухудшает продувку секции.
5. Впусками/выпусками, СЖ, формой роторов и лобавлением огнеупорного кольца, отсутствием БОЛЬШОГО кол-ва соленоидов и пневмотрубок и т.д.
6. Порядка 4-х литров, если не трогать маслорадиатор.
7. Плорядка 400 грам в городском режиме эксплуатации.

[John]

1. Один оборот ротора это есть один оборот вала/маховика? Видел схему, что на один оборот ротора, вал делает три оборота! Где правда?

5. Чем принципиально отличаются движки у седьмой и восьмой рыксы?

1 - за один оборот ротора на 360 гр, вал делает три оборота по 360 гр.
рисунок:



5 - принципиально ничем, например ротора подойдун на предидущие версии.

[Liutas]

отпейсал в личку

ужо

[medium]

хм-жм
у тебя S4 или S5? я за базар отвечаю - мерял :Р

отпейсал в личку

[Rollout-900]

Тааак!!! Гуру роторов опять сошли на тему обсуждения масла !
понимаю, важно...
Между тем продолжаю спрашивать. Кста..., спасибо за предыдущие разъяснения.

1. Один оборот ротора это есть один оборот вала/маховика? Видел схему, что на один оборот ротора, вал делает три оборота! Где правда?

2. Так как одна часть двигла нагревается больше другой, то каким образом борятся с неравномерным расширением металла? и борятся ли? Опять же, на схеме показалось, что через часть, более теплонагруженную проходит поток холодный, а возвращается через менее нагретую часть двига. Или охлаждение реализовано подругому? Как?

3. Говорят, что РПД греется значительнее, чем ДВС и типа из-за этого идут все проблемы. А что стродает при перегреве? и легко ли перегреть РПД?

4. Ренесис. чем хорош боковой выпуск примененный на этом двигателе? Какие плюсы/минусы?

5. Чем принципиально отличаются движки у седьмой и восьмой рыксы?

6. При смене масла, сколько заливается в Ренесис?

7. Выше (т.е. здесь на форуме почему-то ниже ) Вы обозначили очень разные обьемы расхода масла. Ок! Сколько потребляет среднестатистический неубитый ренесис масла?

Сообщение отредактировал Rollout-900 - 14.12.2006, 12:08

[Liutas]

по пункту нумер три, я бы сказал: 1000 мл при спокойной езде с редкими ускорениями. После трека или дрифтинга - смотри масло. Уходит ооочень хорошо.

хм-жм
у тебя S4 или S5? я за базар отвечаю - мерял :Р

[Liutas]

Но вот с резинками засада вышла.

Ой
Ты хочешь сказать, с масляной помпы, которая со степ-мотором, поэтому капает?

черт...

[CAESAR]

2. чуть проще - верхие каждая только на свой ротор, а нижние всегда бъют вместе, одновременоо
3. да, грубо ок. 100 мл на 1000 км. посему прверять и доливать

Цезарю:
еще раз про BP Visco -- проверил поверность роторов - твердой фракции в нагаре нет, нагар снялся начисто (до металла) простой продувкой 4-мя атм. от компрессора.
я доволен

Все верно. На нижние одна катушка. Я просто объяснял исходя из одной секции(не путать с односекционным РПД).

Виско отличное масло, не оставляет нагара, все верно. Но вот с резинками засада вышла.

[medium]

по пункту нумер три, я бы сказал: 1000 мл при спокойной езде с редкими ускорениями. После трека или дрифтинга - смотри масло. Уходит ооочень хорошо.

Сообщение отредактировал medium - 14.12.2006, 1:45

[Liutas]

2. чуть проще - верхие каждая только на свой ротор, а нижние всегда бъют вместе, одновременоо
3. да, грубо ок. 100 мл на 1000 км. посему прверять и доливать

Цезарю:
еще раз про BP Visco -- проверил поверность роторов - твердой фракции в нагаре нет, нагар снялся начисто (до металла) простой продувкой 4-мя атм. от компрессора.
я доволен

[CAESAR]

1. Да
2. сначала нижняя, потом верхняя и еще раз нижняя за один такт
3. Да
4. теоритически могут. Но их принцип прост, некий пневмоклапан. Больше газу, больше масла.
5. ЭПИТРОХОИДА. Апексы(лопатки или радиальные уплотнения). Апекс почти никогда не закоксовывается, ибо он подвижен. Если только ваш мотор не простоял без движений много-много лет. А вот торцевое уплотнение зачастую может поддаваться коксу, ибо незначительно подвижно и основная масса пропущенного маслокольцами масла сгорает на них.
6. Все после деффектовки, коя после вскрытия.
7. Нет.

[Rollout-900]

Всем привет! Приятно здесь оказаться
На этом портале находил ссылу, где очень доходчиво, во флэше вроде, был иллюстрирован принцип работы роторного двигла. Да.., многое стало ясно! Но и появилась масса вопросов!

1. у 7ой рыксы и 8ой рыксы по две свечи на каждую секцию ? или? (ну надеюсь, что секции две ?? )

2. Если свечи всетаки две, то они в один момент воспламеняют смесь? или одна позже? ( а то одну именуют свечей дожига)

3. Масло. Оно учавствует в процессе горения? т.е. постоянно подается в камеру сгорания?

4.Масляные форсунки. Прошу рассказать принцип их работы!? Могут ли они выйти из строя? Количество подаваемого масла зависит от оборотов движка? Напрямую зависит от того, насколько ты давишь тапку?

5. Т.е. как я понял первоочередные части двигла, которые могут выйти из строя/износятся это : та этриптихоидальная или как ее там поверхность и уплотнители-щетки (сорри, если неправильно обозвал) которые эту поверхность трут-описывают? Так? Они закоксовываются и им пипец?

6. Вопрос вырос из пятого пункта. Если описанная выше хрень всетаки произошла c renesis, то что подлежит замене/ремонту ? и после каких проделанных работ можно считать , что двигло полностью восстановлено?

7 Ну и напоследок В РПД что..?? нет ремня грм? (я почти серьезно, ведь ротор, это темный лес)
после ответов на этот вопрос всплывет еще куча других вопросов

С нетерпением жду Ваших ответов и пояснений!

п.с. Как же он всетаки звучит! Красяяяява

Сообщение отредактировал Rollout-900 - 14.12.2006, 0:51