IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Правила форума
После прогрева не валит, плохой перезапуск, Чешем репу...
Liutas
сообщение 6.4.2007, 9:40
Сообщение #1


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 434
Регистрация: 13.12.2005
Из: Вильнюс, Литва, IV-тый рейх (Евросоюз)
Пользователь №: 21



Итак, треугольныя:

При исправной штатной блямбде и новом первичном каталике (!) после прогрева до рабочей середины шкалы имеет место явное переобеднение -- в дождь, постояв на красный силнал светофора осталяю на асфальте почти сухой парящий контурный отпечаток всего своего экхауса...
Естественно, при этом тяга, особенно на низах, при старте просто никакая.
Если выключить полностью прогретый мотор, то комп пытается заводить сердце на той же бедной смеси -- пока тапочку не дашь, не заведется -- в противовес горячё нами "любимому" оверфлуду.
Еще симпттомы: позднее открытие наддува тубины -- в последней четверти "тапки".

Интересует чего-нить конкретное, а не "смари все везде" smile.gif

Кто не в курсе -- S5, турбо 2, 91-го.


--------------------
"Павлины, говоришь?" © тов. Сухов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 
Начать новую тему
Ответов
John
сообщение 6.4.2007, 18:15
Сообщение #2


неабразованый калхозник
************

Группа: Администраторы
Сообщений: 1834
Регистрация: 13.10.2005
Из: Мытищи, Московская область, Россия.
Пользователь №: 4



собственно вот
процедура проверки описна на странице 4B-23 в файле 04b_fuel_and_emission_control_systems_turbo.pdf
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Untitled_1.gif ( 12.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 52
 


--------------------
... что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получилась прелестная колхозная сноповязалка.
(с) Остап-Сулейман-Берта-Мария-Бендер
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Liutas
сообщение 6.4.2007, 20:01
Сообщение #3


Team member
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 434
Регистрация: 13.12.2005
Из: Вильнюс, Литва, IV-тый рейх (Евросоюз)
Пользователь №: 21



Цитата(John @ 6.04.2007 - 18:15) *
собственно вот процедура проверки описна на странице 4B-23 в файле 04b_fuel_and_emission_control_systems_turbo.pdf


Вот спасибочки. Навел на путь, и я нашел это же в секции F2 (аналог твоего файла на мой год), страница F2-82.
Дорогущий прибор Мазды есть полная чухня -- мигалка на примитивной логике и переводчик вымигиваний в семимегментный ерор-код. Заменим Грин Лампой имени FC3Steam и "родной" парой настройки тапки.

Есть интересные расхождения в мануалах по твоему году и по моему.
Из одного ясно, что Грин Лампа вымигивает прохождение сигналов по многим разным условиям и датчикам -- зависит что подключено, а что нет в момент проверки (например -- нейтраль, сцепление, размораживатель заднего стекла, нок-сенсор и т.п. ). Из другого ("твоего") -- что и где отлючить, чтобы видеть именно что бормочет про блямбду моск и именно в закрытой петле. Но только в "моем" есть предупреждение про неподключение (!) Грин пина намба 1 на момент проверки. Почему -- более-менее ясно из схемы прибора на странице F2-32 "моего" мануала.

Дам моему (не Рыксы) мозгу остыть. Под капот пойду завтра -- уже темнеет, а гараж неохота....


--------------------
"Павлины, говоришь?" © тов. Сухов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Сообщений в этой теме


Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 30.4.2026, 5:03