Приветствие и 20B и FD3S у нас в отчизне о) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Приветствие и 20B и FD3S у нас в отчизне о) |
14.4.2006, 13:23
Сообщение
#1
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 105 Регистрация: 11.4.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 65 |
Салют всем !
Я тут новенький, об этом сайте даже не знал, ссылку подкинул корифан на днях. Был таки очень обрадован существованию живущего и дышащего полной грудью веб-ресурса Коротко о себе, владею Рыксой 3-ого поколения 2 года, по восточную сторону Урала моя FD думаю была одной из первых. Место обитания - Нск, метод покупки - с помощью небезызвестного AlexCosmo. http://www.auto-nsk.ru/zfebdztt.html Машинка чувствует себя хорошо, в этом году притерпит ощутимые изменения в экстерьере и по другим мелочам как-то полный выхлоп Fujitsubo, Blow-off .. в общем понты по кругу Браться за увеличение мощности 2-х секционника не хочу, ибо знаю что потом всеравно захочу больше и как говоривают америкосы лучший тюнинг для FD - это милый 20B Вот тут и возникают вопросы. Сразу оговорюсь, что в облаках не витаю и бюджет закладываю приличный. По-порядку: 1. Могут ли в России сделать подобный качественный своп ? Всё в комплексе, чтобы ездить и получать удовольствие, притом рассчитываю на бОльшую надежность и износостойкость по сравнению с 13B. Предполагаю что есть всего 2 места, МДС и Цезарь-Тим, поправьте если не прав. 2. Допустим всё воткнуть могут. А грамотно настроить ? 3. Есть ли реализованные проекты, каковы результаты ? 4. Варианты возможной мощности (20B сингл-турбо). Хотелось бы рассчитывать на 500-600 надежных лошадок, без особого ущерба надежности 5. Примерный бюджет на проект реализованный в рос. условиях. 6. Возможно ли найти в Японии или Америке готовые экземпляры 3-х секционных FD3S, стоимость ? Заранее благодарю за обьективные и подробные ответы. |
|
|
14.4.2006, 15:05
Сообщение
#2
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 105 Регистрация: 11.4.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 65 |
Цитата(PaulaMo @ 14.04.2006 - 15:11) Привет !!! касательно 3 роторов - это супер идея... только мне кажется при хорошем бюджете можно из двух роторов и большее сделать... хотя есть тут идеологи трех секций... вот я если честно очень хочу сделать 4 секции.... я видел на видео как в америке уезжает 4х секционная рыкса... CAESAR, ты смог бы выточить коленвал для 4 секций ? Привет ! >>Я открою маленький секрет... ссылку на этом сайте я увидел давно и >>заболел рыксой ИМЕННО с твоей черной машины.... ) твой передний >>бампер (по моему от вейлсайд) это просто песня !!! - короче супер... Спасибо за комплимент о))) Этот бампер действительно сыграл не последнюю роль в выборе именно этого лота Ты прав, это старый добрый Вейлсайд, Олдскул тайп как я его называю )) Надеюсь новый обвес будет смотреться еще лучше - жду из Японии C-west. Хотя агрессивности в нем безусловно меньше. Но с новым обвесом от Вейлсайд D1-GT не сраслось, уж больно нерасторопные япошки, отписали что только изготавливать будут 3 месяца. К-весты обещают успеть за месяц. >>касательно 3 роторов - это супер идея... только мне кажется при хорошем >>бюджете можно из двух роторов и большее сделать... Тут поподробнее, как это из 2-х роторов сделать большее ? >>хотя есть тут идеологи трех секций... вот я если честно очень хочу сделать >>4 секции.... я видел на видео как в америке уезжает 4х секционная >>рыкса... О даа )) 4-х секционник это тоже вариант, но боюсь нереальный. Есть ссылка на америкосовский ? Я видел ролик 4-х секционника от Scoot, не-турбо - вот уж надежности хватит выше крыше )) - крутиться как мотоцикл.. Только вот сколько не искал этих Scoot-ов в сети ничего не нашел, ни сайта, нифига.. опять же интересно сколько это стоит. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 12:02 |