Приветствие и 20B и FD3S у нас в отчизне о) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Приветствие и 20B и FD3S у нас в отчизне о) |
14.4.2006, 13:23
Сообщение
#1
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 105 Регистрация: 11.4.2006 Из: Новосибирск Пользователь №: 65 |
Салют всем !
Я тут новенький, об этом сайте даже не знал, ссылку подкинул корифан на днях. Был таки очень обрадован существованию живущего и дышащего полной грудью веб-ресурса Коротко о себе, владею Рыксой 3-ого поколения 2 года, по восточную сторону Урала моя FD думаю была одной из первых. Место обитания - Нск, метод покупки - с помощью небезызвестного AlexCosmo. http://www.auto-nsk.ru/zfebdztt.html Машинка чувствует себя хорошо, в этом году притерпит ощутимые изменения в экстерьере и по другим мелочам как-то полный выхлоп Fujitsubo, Blow-off .. в общем понты по кругу Браться за увеличение мощности 2-х секционника не хочу, ибо знаю что потом всеравно захочу больше и как говоривают америкосы лучший тюнинг для FD - это милый 20B Вот тут и возникают вопросы. Сразу оговорюсь, что в облаках не витаю и бюджет закладываю приличный. По-порядку: 1. Могут ли в России сделать подобный качественный своп ? Всё в комплексе, чтобы ездить и получать удовольствие, притом рассчитываю на бОльшую надежность и износостойкость по сравнению с 13B. Предполагаю что есть всего 2 места, МДС и Цезарь-Тим, поправьте если не прав. 2. Допустим всё воткнуть могут. А грамотно настроить ? 3. Есть ли реализованные проекты, каковы результаты ? 4. Варианты возможной мощности (20B сингл-турбо). Хотелось бы рассчитывать на 500-600 надежных лошадок, без особого ущерба надежности 5. Примерный бюджет на проект реализованный в рос. условиях. 6. Возможно ли найти в Японии или Америке готовые экземпляры 3-х секционных FD3S, стоимость ? Заранее благодарю за обьективные и подробные ответы. |
|
|
14.4.2006, 19:54
Сообщение
#2
|
|
Caesar Rotary Team Группа: Caesar Rotary Team Сообщений: 1629 Регистрация: 13.10.2005 Из: Долгопрудный Пользователь №: 3 |
Цитата(Medved' @ 14.04.2006 - 17:41) Цитата(CAESAR @ 14.04.2006 - 20:30) Я те скажу больше. Реальных результатов нет ни у кого... реальные результаты, это постоянные выигрыши, постоянные стабильные цифры заездов, тестов и т.д. Реальный результат, это конечный продукт, а не в процессе отладки, настройке, совершенствовании... Реальный результат, это построенная машина, которая продолжает ездить длительное время без каких-либо вмешательств. Причина наверно одна - финансирование. Лично я не хочу зарыть полтинник в железе, ради того, чтобы владеть игрушкой.... Да и клиентов с таким желанием пока не наблюдается... Наблюдается за 10000 и чтоб монстр! Ни центом больше - ни лошадью меньше... Ну я озвучал примерную степень своей готовности.. 30кб и 600 надежных лошадей на 20B меня устроят Про реальные результаты ты правильно сказал. Я отношу себя к реалистам и хочу чтобы моя машинка ездила долго и стабильно, вот пытаюсь выяснить реальный бюджет о) ИМХО не спеши... Подожди, присмотрись к конторам, к результатам, к куче еще всякой мелочи сопутствующей(гарантия, поддержка и т.д.) и сделай один, но правильный выбор. P.S. Я вот посчитал щас(погулял по сервису) и ужаснулся... РАБОТЫ много - работать некому... -------------------- Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.
8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 16:36 |