Переделка наддува в параллельное TWINTURBO на FD3S, Если одолели проблемы с наддувом |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Переделка наддува в параллельное TWINTURBO на FD3S, Если одолели проблемы с наддувом |
19.3.2006, 23:20
Сообщение
#1
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 361 Регистрация: 26.1.2006 Пользователь №: 32 |
Если одолели проблемы с замутненной системой секвинтального(последовательного) турбонаддува , то за один вечер в гараже можно отправить в мусорное ведро почти все вечно лопающиеся вакуумные трубки , компанию которым составят вечно глючащие соленоиды с вечно заедающими актуаторами.
Итак мы имеем в стоке вот такую хренотень : stat.jpg ( 51.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408 ( нажмите, если картинки не видно ) наверно устройство синхрофазатрона проще а делаем вот такую простую и понятную : upgrade.jpg ( 258.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 430 ( нажмите, если картинки не видно) соответственно все что есть на первой схеме ,но нет на второй отправляется на свалку, при этом : -все выкинутые соленоиды заменяются сопротивлениями на 330 Ом -калитка м/у первой и второй турбиной , которая управлялась раньше атуатором TURBO CONTROL либо фиксируется открытой либо удаляется. Плюсы этой фичи: 1. Простота , кто пое...ся с поиском неисправностей в секвинтальной системе меня поймет 2.Прогнозируемый рост давления наддува без перепадов 10-8-10 минус один -чуть больший лаг-примерно на 300-500 оборотов позже чувствуется пинок под зад при разгоне. -------------------- RX-7 FD3S
|
|
|
1.4.2008, 14:16
Сообщение
#2
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 92 Регистрация: 11.3.2008 Пользователь №: 1790 |
Усё, сдаюсь на....! Немагу найти это нипель кот ниже болта вторичной топливной рейки по направлению к щиту!
Мож хто нить сфотает где приблизительно нах-ся этот злой нипель (сосок) |
|
|
1.4.2008, 21:11
Сообщение
#3
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 33 Регистрация: 10.3.2008 Из: москва Пользователь №: 1787 |
Думаю на верхах точьно ничего не изменится.. И сразу в продолжение темы подниму вопрос о переделке на Сингл турбо. Большинство автомаркетовых китов по апгрейду FD3S идут с одной турбиной. Какие плюсы и минусы сингл турбо??? подозреваю что на одной турбине будет большой лаг, я прав ? в этих компоектах идет турбина гибридная, диаметр горячей крыльчатки расчитывается по объему выхлопных газов и как правила она по диаметру не большая , это позволяет ей быстрей раскручиваться, а компрессорная крыльчатка стоит больше по диаметру, соответственно нагнетает больше. если правильно все расчитано то лага не будет. скажите у меня прямо с секции идет труба в корпус фильтраЮ вот я объеденил турбины, выкинул коробку фильтр. ЧТО Я МОГУ СДЕЛАТЬ ТЕПЕРЬ С ЭТОЙ ТРУБОЙ??? Сообщение отредактировал SEXXX - 1.4.2008, 21:10 |
|
|
1.4.2008, 23:05
Сообщение
#4
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 491 Регистрация: 10.1.2006 Из: Питер Пользователь №: 28 |
дохтор у меня вот сдесь болит чтомне делать???
ту сексс: у не знаю как у вас что куда идет, но я весь колхоз с помпами, клапанами ЕГР и трубками выкинул, из алюминия сделал заглушки на те места где эта ёпань со впуском стыкуется, саленоиды у меня висят на провадах (тоесть они не заменены на сопротивления) управляющие трубки от них все выкинуты ту легион чтобы сфотать ваш сосок надо снять впуск))) так что ждите - я обязательно это сделаю при случае... Сообщение отредактировал Dimas - 1.4.2008, 23:19 -------------------- ...::: GT GARAGE :::...
Спб, Лигивский пр. 252, тел. +7.911.819.89.19 Покупка автомобилей и запчастей на аукционах Японии и США Тюнинг и ремонт GT автомобилей в Санкт-Петербурге Mazda RX7, Mazda RX8 Service CHE DRIFT TEAM |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 10:10 |