Катализатор! Опции

[Romanator]

Друзья, кто-нить убирал катализатор на 7й рыксе? Или не стоит заморачиваться и подождать до полной замены на пр.выхлоп?

[Dimas]

после замены даунпайпа и трубы с катом на прямую буст вырос до 0,9..., выпуск 75 весь

такшто целесообразно поменять сразу все

Сообщение отредактировал Dimas - 5.10.2007, 21:23

[Alexxx-Si]

после замены даунпайпа и трубы с катом на прямую буст вырос до 0,9..., выпуск 75 весь

такшто целесообразно поменять сразу все

Димас, а если делать прямой выпуск даунпайп менять полюбому надо ? Просто не очень представляю как он на РХ7 выглядит, сильно душит ?

[Romanator]

Димас, а если делать прямой выпуск даунпайп менять полюбому надо ? Просто не очень представляю как он на РХ7 выглядит, сильно душит ?

И вообще, что там будет с обратной тягой? Как в этой инфе из отзыва на droom.ru:
"При тюнинге впуска и выпуска могут появится скачки давления, с которыми нужно бороться. С ними справиться электронный контроллер давления, например Greddy Profec B. При тюнинговом даунпайпe и выхлопе не убирайте катализатор, так как из-за этого система станет слишком свободной, в перепускной клапан не попадёт достаточно выхлопа, он будет стремиться выйти через турбину, так как там меньше сопротивление, произойдёт овербуст, с которым даже ваш контроллер не справиться. Он откроет перепускной клапан на полную, но этого будет не достаточно из-за слишком свободной выпускной системы. Существуют специальные катализаторы с большей пропускной способностью, но если вы всё-таки уберёте катализатор, просто необходимо увеличить диаметр перепускного клапана."

[funklove]

И вообще, что там будет с обратной тягой? Как в этой инфе из отзыва на droom.ru:
"При тюнинге впуска и выпуска могут появится скачки давления, с которыми нужно бороться. С ними справиться электронный контроллер давления, например Greddy Profec B. При тюнинговом даунпайпe и выхлопе не убирайте катализатор, так как из-за этого система станет слишком свободной, в перепускной клапан не попадёт достаточно выхлопа, он будет стремиться выйти через турбину, так как там меньше сопротивление, произойдёт овербуст, с которым даже ваш контроллер не справиться. Он откроет перепускной клапан на полную, но этого будет не достаточно из-за слишком свободной выпускной системы. Существуют специальные катализаторы с большей пропускной способностью, но если вы всё-таки уберёте катализатор, просто необходимо увеличить диаметр перепускного клапана."

Фигня какая-то. Все с ног на голову перевернули. Пружина вестгейта приводится в действие исключительно давлением во впуске. Буст спайки - скачки давления - появляются исключительно после доработок систем последовательного наддува - после установки бустконтроллера типа апекси и т.п. частично сохраняя заводской алгоритм работы турбин. Самая идеальная система выпуска для турбо-ротора это раструб длиной 50-60 см. Не читайте drom.ru и журнал форсаж.