Помогите с выбором новой авто ) Опции

[admirall6eck]

Здрасте обладатели роторов ) До недавнего времени я был обладателем Celica GTS 192BHP, левый руль на механнике. Машина меня по-началу устраивала, но стала наскучивать и в добавок попал в аварию и машину пришлось продать. Теперь стал перед выбором нового авто к весне. На выборе на первых метсах стоят Supra RZ-S bi-turbo 330BHP, Silvia S15 Spec-R 250BHP и RX7 все только на механниках. Rx7 мне давно нравилась и отчасти меня радует ротор, а от части пугает. Крутится он хорошо и быстро и думаю машина с ним сумашедшея, но стоит вопрос о ремонте ротора а точней о переборке. Как часто это нужно делать и как сильно это бьет по карману и по времеи, какова вообще эксплотация машины и какие особенности посравнению с обычным поршневым двигателем. Добавок вопрос, как дела обстоит если покупать машину с заряженным движком от 300 до 450 кобыл. Где вообще можно и не очень дорого её можно преобрести, на что нужно обратить при покупке. И вообще я бы с большим удовольствием хотелбы её вообще просто потрогать и пощюпать, что по чем и пообщеться поближе и обсудить авто. Былбы рад пересечся, живу у метро Юго-западная. Заранее спасибо )

Сообщение отредактировал admirall6eck - 27.9.2008, 17:51

[MaxiPuerto]

после 6 месяцев каждодневной эксплуатации, понял что не реально каждый день ее юзать. Жесткая подвеска, мало комфорта, много бензина, не реально в пробках стоять, нет печки, кондиционера, много резины, зима - ад...., с ней что то делать хочется постоянно, соответственно машина стоит в сервисе и все равно на своих двоих.... короче это машина - проект. в стоковом состоянии сложно ее сохранить....

[kevin]

после 6 месяцев каждодневной эксплуатации, понял что не реально каждый день ее юзать. Жесткая подвеска, мало комфорта, много бензина, не реально в пробках стоять, нет печки, кондиционера, много резины, зима - ад...., с ней что то делать хочется постоянно, соответственно машина стоит в сервисе и все равно на своих двоих.... короче это машина - проект. в стоковом состоянии сложно ее сохранить....

На счет зимы, резины, печки и кондиционера не согласен в корне. Я как свою пригнал, через месяц приобрел комплект зимней резины (дело было в конце ноября)., летом вполне комфортно ездил, при температуре за бортом +35, в машине порядка +23, да и земой за бортом -15 в салоне не менеее +25, так что все вполне реально господа, главное захотеть!

[Arturio]

На счет зимы, резины, печки и кондиционера не согласен в корне. Я как свою пригнал, через месяц приобрел комплект зимней резины (дело было в конце ноября)., летом вполне комфортно ездил, при температуре за бортом +35, в машине порядка +23, да и земой за бортом -15 в салоне не менеее +25, так что все вполне реально господа, главное захотеть!

+1
зимой ездить вполне реально. салон маленький, прогревается мигом. печка жарит так что можно хоть в майке и домашних тапочках ездить.
насчёт заднего привода зимой - ставим хорошую резину и без фанатизма жмём на тапок и никаких проблем не возникает. пока сам не спровоцируешь её на занос она в него не пойдет.

У нее есть НИЗЫ, у нее относительно недорогой и Доступный тюнинг.

)) а у Рыксы нет низов чтоли??? катался я на околостоковой твинтурбовой супре 80ке. низы у нее ничем не лучше Рыксовских. а насчёт тюнига... в Рыксе тюнинг мотора заключается в основном в доработке стандартного железа (если говорить именно о тюнинге ДВС), а на супрах, как и на всех поршневиках, тюнинг идёт только через замену деталей мотора. и что-же в итоге более бюджетное в плане тюнинга? )))

А меня всегда удивляло что говорят мол роторы крутятся хорошо.
Куда они крутятся ? Я что-то после хонды не заметал ....

кстати, да, моторы В-серии живее убирают стрелку тахометра в рэдлайн чем Рыксовый 13В.

Потому что зимой не желательно ее эксплуатировать, ну не очень любит ротор мороз к сожалению..

кто тебе это сказал? откуда вообще такая инфа? Я до ребилда тоже так думал, вернее мне кто-то ляпнул, что РПД боится холодов, но после собственноручного ребилда РПД я сделал вывод, что нихрена он не боится, нечему там попросту бояться холодов. РПД боится морозов не больше поршневого мотора, т.е. морозы конечно вредны, но в равной степени для всех типов ДВС.

Сообщение отредактировал Arturio - 15.10.2008, 19:07