Не едет после 2500 об. Опции

[Рекс]

Завел после зимы. Все нормально.
Доехал до СТО, в пол не топил. В прошлом году все было нормально.
Поменял свечи на иридиевые NGK, воткнули новые нулевики GREEN,
поменяли топливный фильтр MAN FILTER (аналоговый).
На холостых работает нормально. Если тапку в пол не давить нормально.
Но когда в пол начиная с 3 и до 5 передачи после 2500 оборотов идут
легкие, почти беззвучные хлопки из трубы, машина дергается непрерывно и ускоряется рывками. Чем сильнее в газ - тем непрерывнее рывки.
Плевки вроде не из движки, а будто бы из выхлопухи. Словно воздух начинает выходить толчками. Грешил на бензин, но залил другой эффект неизменился. Может причина в топливном фильтре? Может пропускная способность слабая и нехватает топлива? А могут ли нулевики повлиять
на это? Они чуть больше по длине. А не может вдруг стать затрудненным выхлоп из глушителя, может чего мешает? Для информации: впуск на обе турбы через раздельные нулевики, на выпуске стоит только оконечная банка.
Мужики чего смотреть и где искать?

И попутно второй вопрос! Плавают обороты. Пока не прогреешь, а потом не прогазуешь обороты плавают от 500 до 700. Заглушишь, постоит 10 минут, опять плавание, может и заглохнуть. Приходиться пару минут поддерживать 1500 оборотов, потом вроде ормально - не глохнет. Но переодически плавание наблюдается на светофорах. А летом при включеном кондере, свете, и музыке глохнет при резкой остановке. Где может сидеть причина? В генераторе или регуляторе холостого хода?

Извиняюсь, если кому то вопросы покажутся глупыми, но наши СТО с RX-7 не хотят общаться. И если уж найду желающего, то хоть знать что заставить его делать.

[medium]

А у меня ACV нет, но зимой в сильные холода тоже стала глохнуть при сбросе газа пока не поездишь минут 10-15.

Здается мне что это BAC valve. Осенью его чистил (искал где подсасывает воздух) может что испоганил...

И дергается тоже. Правда не постоянно, а пару раз на 5500-7000. В разных частях интервала. По-разному.
Замутил датчик давления топлива ( думал можт помпа устала). Вроде нет.
На ХХ должно быть 2,0. у меня 2,15-2,20. При тапке в пол стоя на месте до 2,7 допрыгивает. Может наоборот переливает...
Свечки выкручивал недели две назад. В первой камере обе черные. 10ккм прошли.
Фильтры свежие.
Лямбда на ХХ как нагреется в среднем 0,8в кажет. И не выглядит живой. Менял месяца три назад на нонэйм. Работала живинько. Но разницы в расходеразгоне не ощутил.
На бензонасосе напряжение до 12,8 в доходит. Читал что на S5 соленоид стоит который снижает напряжение на бензонасосе для экономии топлива. Попробую воткнуть КРЕН 12в.

Но я то знаю - это заговор поршневиков