Какой расход на RX-7 c мозгами Apexi Power FC?, перешили Power FC расход упал на 1/4 Рейтинг Опции

[KainV]

Летом как машинка приехала с Японии, обнаружил что стоят мозги от Apexi Power FC, фильтры нулевого сопративления HKS, в остальном все стоковое, расход составлял от 27 до 35 литров 98го бензина, при спокойной езде..... нашел грамотных людей в Омске, называются Motor Engeniring, занимаются диагностикой, перепрограммированием, взломом автомобильной электроники. Сломали, залили новый софт, отстроили, перешили топливные карты и т.д и т.п., расход упал до 23-24 при спокойной езде, (без потери мощности и динамики) конечно, если топить там все 30-35 литров будут. Хочу собрать статистику, у кого стоит такой же блок управления двигателем, какой расход на Apexi?

Сообщение отредактировал KainV - 17.11.2008, 9:56

[KainV]

я народ в этой теме не силен, но ребята, кто мне перешивал ПФЦ, обошлись без шнурка, пришлось взять погонять FC Commander, с него слили протокол шифрования, сами сделали переходник, залили новый софт, и отстраивали с бука... получилось не плохо, но если честно, по словам этих грамотных людей, ПФЦ полный отстой... очень ограничен в настройках, и для городской езды его очень тяжело настраивать...

[AlexIrK]

я народ в этой теме не силен, но ребята, кто мне перешивал ПФЦ, обошлись без шнурка, пришлось взять погонять FC Commander, с него слили протокол шифрования, сами сделали переходник, залили новый софт, и отстраивали с бука... получилось не плохо, но если честно, по словам этих грамотных людей, ПФЦ полный отстой... очень ограничен в настройках, и для городской езды его очень тяжело настраивать...

Я тут теорию поизучал. Есть мысля как попробывать настроить с тетриса:
1. Проверить показания датчика детонации (Проверить его работоспособность тоже)
2.Для быстой настройки в режим городской езды понижать значения температурного корректора топлива на отметке 80 и более (там по умолчанию 1 делать 0,85 или0,9)
3.После изменения показателя перезаводится и на горячию под нагрузкой проверять показания датчика детонации.
4. если дитонация есть то приподнять значение температурного корректора топлива немного вверх
5. для более жесткой экономии можно еще бустконтройлером занизить степень буста до 0,5 и менее. (это позволит сильнее понизить коэф. температурной корректировки)
6. САМОЕ ГЛАВНОЕ ПОСТОЯННО ЕЗДИТЬ С ВКЛ КОММАНДЕРОМ И СМОТРЕТЬ НА ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ОНИ МОГУ ПОМЕНЯТЬСЯ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ, СМЕНЫ ТОПЛИВА, СМЕНЫ ВЫСОТЫ НАД УРОВНЕМ МОРЯ И Т.Д. короче говоря боятся всего.
И еще одна очень важная вещь - Я НЕ ПРОВЕРЯЛ ЭТУ ТЕОРИЮ НА ПРАКТИКЕ ТАК, ЧТО МЕНЯ НАДО ЕЩЕ ФИЛЬТРОВАТЬ. Сама идея проста изменить Air/Fuel соотношение на нагретом двигле - потерять в лошадях, но съэкономить.