И я завел!, только на газе! :) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
И я завел!, только на газе! :) |
22.9.2007, 22:05
Сообщение
#1
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 30.4.2006 Из: Н.Н. Пользователь №: 80 |
Установлено газовое оборудование ГИГ-3 Сателлит - распределенный параллельный впрыск газа(моновпрыск). Ставится для эксперимента с турбиной на Тазе 21059. В первый день работ по запуску были озадачены высоким напряжением 70в вместо 12 в местах, откуда можно взять сигнал на блок управления форсунками. Сегодня наконец то победили блок управления газовыми форсунками и завели мотор на газе! В течении нескольких часов пытались найти нужные жиклеры в форсунки и выбрать производительность самих форсунок для того, чтобы хоть как то мотор завелся на газе. В итоге обнаружено, что холостого хода нет по какой-то причине, возможно из-за неисправности блока в управлении ХХ(может мы его подпалили в первый день). Мотор живьем выплевывет газ из выхлопной на ХХ, но не глохнет. Во вторник будет новый блок управления и попробуем подтвердить свои догадки на счет частичной неисправности моего. Вечером выехал и решил переключить на газ, попробовать в рабочем режиме - в нем то он работает... Сначала были перебои, потом покрутив потенциометр управления дозированием, мотор поехал, да еще как! Движка крутится на ура, никаких провалов и задержек, работает под нагрузкой с удовольствием. Я в шоке, по ощущению едет как на бензине! Только обнаружилось, что он лучше всего едет только в крайнем левом положении потенциометра - надо уменьшать производительность форсунок для возможности дальнейших регулировок. Все это теперь будет во вторник.
Прикрепленные файлы
_____5_____.jpg ( 88.57 килобайт )
Кол-во скачиваний: 132
21059__3.jpg1.jpg ( 127.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 134 -------------------- СТО для любимых машин.
Новые запчасти для BMW. ася: 285197581 |
|
|
14.2.2009, 18:43
Сообщение
#2
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 30.4.2006 Из: Н.Н. Пользователь №: 80 |
стандартные окна в средней крышке наглухо заливаются эпоксидным компаундом(я так сделал) можно заглушить с торца у входа крышки пластиной с прокладкой. Для большего эффекта и отдачи можно сделать портинг в боковых крышках.
Сейчас делается экстемальный радиал с впрыском, после отстройки и изучения мотора по прочности, возможно превращение мотора в турбо-радиал. делается все неспешно, т.к. средства необходимы немаленькие, а загубить созданное за долгое время нет желания. Машина, в которую будет ставиться этот мотор - ВАЗ 2102, а 21059 продается. Сорри за некачественное фото. Сообщение отредактировал an740 (Pugatchev...) - 14.2.2009, 18:53
Прикрепленные файлы
-------------------- СТО для любимых машин.
Новые запчасти для BMW. ася: 285197581 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 6.6.2024, 23:54 |