Продается Circuit SPL Carbon Mazda RX-7, Sequential Transmission Опции

[Stylzz]

Автомобиль построен одной из сильнейших роторных компаний в Японии – ателье R-Magic.
Пробег на данной спецификации составляет всего 5000 км. По России пробег 0км. Состояние всех узлов и агрегатов идеальное, поменяны все жидкости и масла. Автомобиль искал специально для себя – аналогов в России на сегодняшний день нет. Автомобиль – чемпионского уровня подготовки. Причина продажи крайне банальна – финансовые проблемы из-за кризиса.

Итак, к самому интересному:

Экстерьер:
- Карбоновый капот с 4мя дополнительными внешними замками
- Карбоновый передний бампер с рестайлинговыми фонарями
- Карбоновый нижний передний диффузор
- Карбоновые дефлекторы на передний бампер
- Карбоновые накладки на фары с системой холодного впуска
- Карбоновые передние крылья +3 см от стока
- Карбоновые зеркала Ganador
- Карбоновые пороги Circuit Style
- Карбоновые двери изнутри и снаружи
- Карбоновые ручки открывания дверей
- Карбоновая крышка багажника с 4мя дополнительными замками
- Карбоновый задний спойлер 3D-GT
- Карбоновая крышка бензобака
- Карбоновый задний бампер
- Карбоновый нижний задний диффузор
- Карбоновые боковые дефлекторы заднего бампера
- Задняя нестандартная оптика под карбон
- Расширение задних крыльев +5 см с каждой стороны
- Акриловое заднее стекло
- Акриловые боковые стекла
- Дополнительные буксировочные крюки спереди и сзади.

Двигатель:

-Полностью построен в ателье R-Magic, двигателю присвоен порядковый номер 06030417. Мощность на бусте 0,9 кг – 390 л.с.
- Двойной впуск Apexi Power Intake
- Фронтальный интеркулер Greddy, впускной поворотный патрубок Greddy
- DownPipe на 80 мм, титановая трасса на 80 мм, выход 120 мм.
- 2 топливных насоса, один из которых One G Sports с дополнительным ресивером и принудительным включением из салона
- Алюминиевый радиатор Ohsumi
- Выносной Oil Catch Tank
- Расширительный алюминиевый бачок RE-Amemiya
- Крышка расширительного бачка RE-Amemiya 0.9 bar
- Демпфер на двигатель
- Крышка радиатора Blitz 1.3 кг
- 2 маслокулера с пластиковыми диффузорами
- Дополнительные минусовые кабели

Электроника:
- Компьютер Apexi Power FC, настроенный компанией R-Magic
- Датчики Greddy: температура масла, давление масла, буст, температура ОЖ
- Бустконтроллер Greddy Profec B Spec2

Трансмиссия:

- Секвентальная кулачковая кольцевая пятиступенчатая коробка HKS!
- Маслокулер Setrab на коробку в антиударном корпусе
- Насос на маслокулер, армированные шланги, фильтр масла в коробке HKS
- Двухдисковое керамическое сцепление OS Giken
- Блокировка дифференциала 2 WAY Cusco
- Крышка редуктора Greddy

Подвеска:

- Нижняя 2х точечная распорка JIC Magic
- Подрамник Cusco
- Нижний стабилизатор Swift 30 мм + усиленные уши
- Передние линки на Шарнирных Соединениях (далее ШС) Ikea Formula
- Верхние передние алюминиевые рычаги на ШС Ikea Formula
- Тяги и наконечники на ШС Ikea Formula
- Алюминиевые сайлентблоки передних нижних рычагов
- Задние верхние и нижние алюминиевые рычаги на ШС Ikea Formula
- Задние линки на ШС Ikea Formula
- Задний стабилизатор на ШС Swift 20 мм
- Алюминиевые крепления редуктора Ikea Formula
- Комплект кольцевой подвески JIC Magic

Тормоза:

- Перфорированные тормозные диски Endless
- Армированные тормозные шланги
- Воздуховоды на передние тормозные диски
- Тормозная жидкость WAKOS Racing Brake Fluid

Интерьер:

- 11ти точечный каркас Cuzco + sidebars
- 2 ковша Sparco
- 4х точечные ремни OMP
- Замшевый кольцевой съемный руль Sparco
- Подиум для датчиков под карбон
- Накладка зеркала заднего вида под карбон
- Корпус тоннеля рулевого колеса под карбон
- Выносной ShiftLamp
- Карбоновые накладки на пороги
- Убраны все обшивки и пол, убран бардачок
- Алюминиевая накладка на пол под водителем
- Тоннель коробки закрыт термостойким материалом
- Ручник с кнопкой принудительного фиксирования

Диски и резина:

- Диски Bee R R17, ширина 9,5 дюймов, вылет +10
- Проставки под задние диски 5 см
- Слики Yokohama ADVAN A048 255/40/17

Телефон для связи: 8 (391) 2-515-333

Стоимость 1 050 000 рублей.











Сообщение отредактировал Stylzz - 11.2.2009, 9:11

[Stylzz]

В воскресенье был проведен первый полноценный тест автомобиля на трассе Красное Кольцо!

Температура воздуха +12 градусов, холодный, слегка пыльный после зимы асфальт, облачно. Слики А048 Medium Compound.

Первые впечатления после выезда на трэк - машина невероятно хорошо едет внутрь поворота, причем назвать это избыточной поворачиваемостью нельзя - она просто слушается руля неукоснительно. Подвеска в меру жесткая, при этом машина совершенно не прыгает, а идет четко по поставленной траектории.

Переключения на секвентале молниеносные, включить передачу можно в любой момент в не зависимоти от оборотов - коробке совершенно все равно.

Вот 2 ролика, снятых в тот день:

1. http://www.youtube.com/watch?v=eTdwRpe0zRg - ролик снят из салона автомобиля. Прохождение 2х малых кругов в режиме Лоу-буст, т.е. без вваливания, просто вкатыванием. Можно хорошо видеть, как четко и быстро переключается коробка)

2. http://www.youtube.com/watch?v=NLDWVIzJYYM - видео с питлэйновского отбойника, прохождение трассы так же в режиме лоу-буст.

п.с. извиняюсь за качество видео - снято на мыльницу)

[AlexSd]

1. http://www.youtube.com/watch?v=eTdwRpe0zRg - ролик снят из салона автомобиля.
2. http://www.youtube.com/watch?v=NLDWVIzJYYM - видео с питлэйновского отбойника,
п.с. извиняюсь за качество видео - снято на мыльницу)

Машина супер, видео порадовало, только есть одна просьба:
как человек связанный с видео и кино производством ПРОШУ:
Господа снимающие Из машин видео (на что угодно):
1)Крепите камеру в салоне крепко, не снимайте руками пассажира, картинка от этого Сильно проигрывает. так например скорость и так сильно "скрадывается" в видео а при не стабильной камере ее просто нет... можно только по звуку догадаться что машина едет а не стоит.
2) ориентировка камеры по трассе - какие повороты более выигрышные туда и нада склонить немного камеру чтоб приоткрыть углом камеры Поворот в который мы едем ...
3) для внешних съемок Штатив не роскошь а необходимость. на большом "зуме" никто с руки не может удержать движущийся объект в кадре.

[Stylzz]

Машина супер, видео порадовало, только есть одна просьба:
как человек связанный с видео и кино производством ПРОШУ:
Господа снимающие Из машин видео (на что угодно):
1)Крепите камеру в салоне крепко, не снимайте руками пассажира, картинка от этого Сильно проигрывает. так например скорость и так сильно "скрадывается" в видео а при не стабильной камере ее просто нет... можно только по звуку догадаться что машина едет а не стоит.
2) ориентировка камеры по трассе - какие повороты более выигрышные туда и нада склонить немного камеру чтоб приоткрыть углом камеры Поворот в который мы едем ...
3) для внешних съемок Штатив не роскошь а необходимость. на большом "зуме" никто с руки не может удержать движущийся объект в кадре.

Спасибо за советы, если будем снимать видео в следующий раз - обязательно сделаем качественно)

Просто в этот раз быо интересно машину попробовать, а камера случайно оказалась в руках) Да и не камера вовсе, а фотоаппарат)