IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 Правила форума Правила форума
бридж портинг
medium
сообщение 7.5.2006, 19:51
Сообщение #1


Team member
************

Группа: Пользователи
Сообщений: 1066
Регистрация: 8.1.2006
Из: Минск Беларусь
Пользователь №: 27



Уважаемый маги напильника и шарошки!
Из побочных негативных эфектов мелкого брижд порта - расход топлива увеличивается из-за увелечения оверлапа или еще из-за чего?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 
Начать новую тему
Ответов
CAESAR
сообщение 10.5.2006, 0:06
Сообщение #2


Caesar Rotary Team
************

Группа: Caesar Rotary Team
Сообщений: 1629
Регистрация: 13.10.2005
Из: Долгопрудный
Пользователь №: 3



Цитата(medium @ 8.05.2006 - 13:43)
вот я и прошу совета.
просто РР однозначно не дорожное авто.
со стрит портом (как я понимаю) низы будут еще жиже за счет верхов.
я понимаю, что вдуть поболе в турбу - меньше геморра и больше информации. Вот набалуюсь с атмосферным - буду в турбу дуть.
Помоему Фанклав грил, что ему строить гораздо интереснее чем ездить. Так это и про меня.
Просто сейчас я представляю как заткнуть порты внизу и открывать их по мере надобности. И изменяемую длину впускного тракта понятно как делать в теории.
Я пока не вижу отрицательных моментов, кроме пропиленной в неудачном месте брови. И рано открывающегося нижнего бриджа, который я в принципе могу открывать на высоких оборотах.
Может я как всегда не вижу простых и понятных вещей...

Все верно, бри бридже потеряешь снизу и получишь неустойчивые ХХ. Зачем затыкать нижние порты? нужно играться именно с верхними.


--------------------
Ремонт и тюнинг RX-7, RX-8. Оригинальные запчасти MAZDA.

8-926-555-0-500, 8-495-452-0-977, 8-495-973-4-266 www.caesar-rotary.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Сообщений в этой теме


Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 30.4.2026, 10:52