бридж портинг Опции

[medium]

Уважаемый маги напильника и шарошки!
Из побочных негативных эфектов мелкого брижд порта - расход топлива увеличивается из-за увелечения оверлапа или еще из-за чего?

[CAESAR]

уточню:
цилиндрик - это замок или печать апекса. Я правильно понял?

по поводу затыкания портов:
с терминологией:
1- вторичный порт
2- сам аукс порт
3- брижпорт на аукс порту
4 - бридж на вторичном порту
то есть 1,2,3,4 против часовой стрелки

Предполагаю, что их можно было бы открывать именно в таком порядке по мере возрастания оборотов и начиная допустим как у РХ8хай пауэр с 3200.
ну или там уже смотреть в процессе.
Ну и поиграться с длинами колекторов к каждому порту
и с общей длиной тракта
конечно все это с мозгами и свободным выхлопом. Есть мысль пустить тупо две отдельные трубы от каждого выпускного окна.

Теоретически и ХХ должны остаться в порядке.
Экономичность на хх
и больше воздуха загнать на верху

corner seal

Ничего не понял в твоих перечислениях. А потому напишу свой порядок работы: 1 - первичный порт(примари) на хх, 2 - вторичный порт(секондари) при небольшом нажатии газа, 3 - верхние порты 5 и 6 при большем открыти дросселя.