И я завел!, только на газе! :) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
И я завел!, только на газе! :) |
22.9.2007, 22:05
Сообщение
#1
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 131 Регистрация: 30.4.2006 Из: Н.Н. Пользователь №: 80 |
Установлено газовое оборудование ГИГ-3 Сателлит - распределенный параллельный впрыск газа(моновпрыск). Ставится для эксперимента с турбиной на Тазе 21059. В первый день работ по запуску были озадачены высоким напряжением 70в вместо 12 в местах, откуда можно взять сигнал на блок управления форсунками. Сегодня наконец то победили блок управления газовыми форсунками и завели мотор на газе! В течении нескольких часов пытались найти нужные жиклеры в форсунки и выбрать производительность самих форсунок для того, чтобы хоть как то мотор завелся на газе. В итоге обнаружено, что холостого хода нет по какой-то причине, возможно из-за неисправности блока в управлении ХХ(может мы его подпалили в первый день). Мотор живьем выплевывет газ из выхлопной на ХХ, но не глохнет. Во вторник будет новый блок управления и попробуем подтвердить свои догадки на счет частичной неисправности моего. Вечером выехал и решил переключить на газ, попробовать в рабочем режиме - в нем то он работает... Сначала были перебои, потом покрутив потенциометр управления дозированием, мотор поехал, да еще как! Движка крутится на ура, никаких провалов и задержек, работает под нагрузкой с удовольствием. Я в шоке, по ощущению едет как на бензине! Только обнаружилось, что он лучше всего едет только в крайнем левом положении потенциометра - надо уменьшать производительность форсунок для возможности дальнейших регулировок. Все это теперь будет во вторник.
Прикрепленные файлы
_____5_____.jpg ( 88.57 килобайт )
Кол-во скачиваний: 132
21059__3.jpg1.jpg ( 127.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 134 -------------------- СТО для любимых машин.
Новые запчасти для BMW. ася: 285197581 |
|
|
15.8.2009, 23:30
Сообщение
#2
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 1066 Регистрация: 8.1.2006 Из: Минск Беларусь Пользователь №: 27 |
трендец.... у вас там трава еще более забористая чем у нас в Белочке ))). Я только сегодня бриджпорты пилить закончил. Думал все... на следующей неделе заберу пропиленные под 4,25 апексы, дождусь о-рингов и собирать буду...
обчитался эту тему и торкнуло меня еще перефирийный портинг присовокупить, но... при всем при этом очень хочется оставить эту машину городской. типа по городу тошнить только на впуске через среднюю непиленную секцию, а бридж и перифирийный открывать по мере увеличения оборотов. Нехило было бы узнать какие-либо мысли на тему как и из чего собрать такую схему и заставить ее работать?.. |
|
|
16.8.2009, 5:47
Сообщение
#3
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 688 Регистрация: 8.8.2006 Из: Иркутск Пользователь №: 153 |
при всем при этом очень хочется оставить эту машину городской. типа по городу тошнить только на впуске через среднюю непиленную секцию, а бридж и перифирийный открывать по мере увеличения оборотов. Нехило было бы узнать какие-либо мысли на тему как и из чего собрать такую схему и заставить ее работать?.. В принципе схема осуществима. На rx8 осуществлена примерно такая система, при определенных оборотах дополнительные окна закрыты, при повышении оборотов для большего топливного разряда открывается клапан VDI. Не понял что ты имеешь ввиду под словом "впуске через среднюю непиленную секцию", у тебя 20В что ли? В общем думаю если собрать впускной коллектор с использованием частей rx8 и научить ею управлять мозг. Как сделать такую систему на механических приводах пока мыслей нет. ps: извини если непонятно объяснил-вчера обмывали рождение у друга сына... pss: пиши помоем чем сможем. -------------------- Диагностика и ремонт RX8 и RX7 в Иркутске - 89501377710
Mazda Familia 1.5л B5 1991 г.в. МТ 120 японских пони! Время 402 метра 16,37с (4A-GE 1,6л и 160 л.с. едет 16,5с :-) ) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 0:37 |