Плохо заводится и дымит Опции

[Mazda-kz]

Купил я РХ 7 1988 г выпуска, с двигателем 13 В, пробовал заводить, заводится плохо, и сильно дымит. Вывернул свечи - при вращении ротора выливается бензин из свечных отверстий. Складывается ощущение что переливает. В чем может быть проблема.

[Viper_RX-7]

Двигатель я разобрал, Все вылезло нормально (т.е лопатки, сайдсизлы и т.д. и т. п.), на боковых крышках статора имеются малоощутимые риски, можно ли их шлифовать? И как?
Лопатки, которые находятся в вершинах ротора скорее всего придется выбрасывать, т. к. они имеют разную высоту. Стоит ли менять боковые кольца, если они не сломаны и на вид не изношены?
Как собирать мотор? Есть ли разница между первым и вторым ротором(по-моему я их уже перепутал)? Где взять запчасти, сколько стоят? Можно ли ставить свечи от обычных моторов? На всасывающем коллекторе нашел какой-то механизм, похожий на клапан рециркуляции отработавших газов. Можно ли его выкинуть? Он мне не нравится.

кстати от всей души поздравляю. ты один из немногих, кто успел вкрыть мотор до его смерти. обычно не верят и мучат до выпадания лопатки.
А детальки дефектуются по книжке. Мануалов пруд пруди. У боковых крышек есть свои допуски - как правило в атмосферках они очень мало изнашиваются и не требуют шлифовки (кстати тут на эту тему могут быть разные мнения - кто считает - надо шлифовать однознАчно, а кто полагает, что шлифовкой сдирается прошедшая специальную обработку поверхность крышек)
Маслокольца тоже имеют свою методику дефектовки - по памяти(поправят) пятно контакта должно быть не шире 1.5 мм. А вот о-ринги на них конечно нужно поменять.

Про первый-второй роторы - несмотря на то, что все мануалы предписывают запомнить кто где стоял, разницы между роторами нет. Да и балансируются они на заводе отдельно, а не в сборе с остальным хозяйством и продаются независимо от места назначения.

Поверхность статоров тоже нужно внимательно осмотреть на предмет выкрашивания хрома.

Про клапан егр, который тебе не нравится - тут я возмущусь, потому как сайт наш состоит не только из форума, а еще есть и головная страница и раздел "статьи" , а в нем есть процедура удаления клапана егр

..и вообще есть смысл, чтобы кто-нибудь глянул наметанным глазом на состояние потрохов твоего мотора. ты наверняка не все еще заметил. за поглядеть у нас вроде денег не принято брать, а дельным советом помогут точно. А может и предложат варианты операций, которые тебе будет удобнее доверить профессионалам.
Это я совсем не отговариваю от самостоятельного ремонта. Просто статистика положительных исходов пока в соотношении где-то 3 к 2. А не все хотят оказаться этими 2мя. (Меня вон даже было дело коллеги ругали, что мол я народу внушил, что все так легко и посто, а про исключительную прямоту некоторых рученок и забыл Так что всякие случаи были)