Плохо заводится и дымит Опции

[Mazda-kz]

Купил я РХ 7 1988 г выпуска, с двигателем 13 В, пробовал заводить, заводится плохо, и сильно дымит. Вывернул свечи - при вращении ротора выливается бензин из свечных отверстий. Складывается ощущение что переливает. В чем может быть проблема.

[Viper_RX-7]

Про клапан егр, который тебе не нравится - тут я возмущусь, потому как сайт наш состоит не только из форума, а еще есть и головная страница и раздел "статьи"  , а в нем есть процедура удаления клапана егр

У меня не такой клапан, наш побольше с большим количеством маленьких трубок(гдето 6) и 2-мя большими, диаметром примерно 20 мм.

У меня лубрикатор с 4-мя трубками, я его снял целиком и отсоединил трубки.
Теперь не знаю какая трубка подсоединяется к какому штуцеру, Есть порядок работы лубрикатора (Например 1-й, второй, 3 ,4 )?
Как узнать какой у меня мотор? На статоре написано 13 В. Стоит один большой турбонаддув и компрессор, приводимый от эксцентрикового вала.

всмысле узнать какой мотор??? 13b турбо. На 88 году битурбы еще небыло.

Про "компрессор" - почитай плз ветки форума. сил больше нет одно и то же всем говорить - ЭТА ВОЗДУШНАЯ ПОМПА НЕ ИМЕЕТ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ К НАДДУВУ!!!!.

Про "клапан, похожий на клапан рециркуляции" - теперь понятно. Это не егр (он если и бывает, то только сверху двигателя), а AAV - AntiAfterburnValve. Именно он перераспределяети потоки воздушной помпы для нужд сельского хозяйства, тьфу , для дожига выхлопа и для ликвидации стрельбы на сбросе газа. Удалять можно, но пока без понимания того, что он делает - тебе нет никакого смысла и даже вредно его трогать. и потом он в легкодоступном месте живет - так что потом всегда успеешь его при необходимости ликвидировать. но только когда осмыслишь

на лубрикаторе не заморачивайся - потом при сборке трубки сами лягут какая куда надо. но в принципе они абсолютно равнозначны

и на будущее - ни на кого не надейся и еще при разборке все детально фоткай - очень помогает при сборке