карбюратор на 13В, назад в будущее Опции

[medium]

никогда не ездил на карбюраторном авто. В свете последних событий возникло стойное желание выкинуть кучу проводов вместе с инжектром из мазды и конкретно упростить все подкапотное.
Вопрос: можно ли перевести 13В на карбюратор и при этом ездить не залезая по капот при каждом потеплении/похолодании и т.п.?
Мотор очень пиленый. Вариант карбюратора Holley 4150 или что-то похожее четырехкамерное.

[an740 (Pugatchev...]

четырехкамерный желательнее спортивного вебера, т.к. у четырехкамерника будут и низы и верха, хотел написать, что про турбо забудь, но вспомнил про это:

Прикрепленные файлы

 3Rotor_3b.jpg ( 530.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 66
 ea28_11.JPG ( 20.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53
 eaaf_1.jpg ( 20.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39

 

[medium]

четырехкамерный желательнее спортивного вебера, т.к. у четырехкамерника будут и низы и верха, хотел написать, что про турбо забудь, но вспомнил про это:

тут походу механический нагнетатель. Я тоже было подумал про атмосферник, но ... оказалось и карбюраторные схемы турбируются. Кстати карб уже присмотрел. Holley 6210 будет воткнут сперва. Он должен отлично подойти под мотор с бридж портами. А там посмотрим как присовокупить турбину

Сообщение отредактировал medium - 1.11.2009, 1:48