Дроссельные заслонки, как работает нижняя Опции

[Толстый ёжик]

Други!
просвятите меня вот в каком вопросе: не подключена вакуумная трубочка от соленоида(нет его) на нижнюю др. заслонку,
соответственно эта заслонка открыта всегда. За что она отвечает? стоит ли заморачиваться? Сейчас двигатель работает нормально, а обратил я на это только после того как рыкса заглохла из-за брошенного сцепления и не захотела заводиться на горячую без подгазовки. Хотя чую не в ней дело.

Сообщение отредактировал Толстый ёжик - 15.6.2010, 12:37

[0dm1n]

...если речь идет о двойном дросселе, что на верхней части впуска (UIM), сразу после основного дросселя, то он нужен для предотвращения буста на холодную. В штатной сис-ме переходит в открытое состояние после 60 по С. Если нет соленоида, то можешь смело разбирать и вынимать оттуда бабочки, оставшееся отверстие от оси запаиваем. Можно заморочаться и придумать нечто вроде этого

[Толстый ёжик]

...если речь идет о двойном дросселе, что на верхней части впуска (UIM), сразу после основного дросселя, то он нужен для предотвращения буста на холодную. В штатной сис-ме переходит в открытое состояние после 60 по С. Если нет соленоида, то можешь смело разбирать и вынимать оттуда бабочки, оставшееся отверстие от оси запаиваем. Можно заморочаться и придумать нечто вроде этого

стало понятнее, но всё равно не понятно. не подключена трубочка и соленоид к тому бочоночку,который находится прям около блока дроссельных заслонок ближе к моторному щиту(за что он отвечает?). холостые обороты то плавают то держатся отлично. вчера подрачивал на основном заслонки обнаружил, что одна(та которая через рычаги и пружинки связана с теми накоторые трос приходит) люфтит что-ли и если слегка на него понадавливать(ну или на педаль газа легко-легко потыкать) сразу ХХ стабилизируется. Я правильно понимаю что этот бочёночек на проблему ХХ не влияет никак?