Rx7+GT45 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Rx7+GT45 |
14.7.2010, 21:55
Сообщение
#1
|
|
Пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 103 Регистрация: 18.5.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 3761 |
После смены трех турбин(ранее стояла сингл от 1jz-gte) , было решено поставить серьезное твинскрольное ведро и дунуть в ротор 1 бар+...
автомобиль практически собран,установлены новые форсунки 850сс, топливный насос 255 л.ч., переварен выпускной коллектор под флянец Т4+ внешний вестгейт. завтра запуск, на вторник приглашен настройщик из Новосибирска Вадим(настраивать будем на power fc), после настройки будем ждать когда развалится стоковый ротор, дабы собрать новый усиленный мотор -------------------- rx7 (V8 302 cid) powered by h-power
|
|
|
23.7.2010, 22:07
Сообщение
#2
|
|
www.nicon-rotary.ru Группа: Пользователи Сообщений: 782 Регистрация: 14.5.2007 Из: Уфа, СанПауло Пользователь №: 1208 |
Ну так топливную систему пришлось поменять.... о чем и было сказано ниже...
Приход с пяти тысяч... только по прямой если ездить... имхо слишком здоровая улитка для я так понял мотора без портинга... А то что сдохла улитка, видимо следствие перегретого масла, что говорит о недоработке системы охлаждения или еще чегото.... Ролон с куеном не показатель имхо А то что мотор выдержал, наверняка залог добрых углов зажигания... а едет мотор какразтаки на углах... А 1,2 при норм настройке будет держать сток... но только как долго) Ну так а что витоге Чего добились то? Почему было сразу не сделать все соответствующее друг другу? -------------------- www.nicon-rotary.ru
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 16:17 |