на RX-8 хочу выбить катализатор, тк он предположительно прогорел. Рейтинг Опции

[ABB]

нужно ли что то там резать ?
как обмануть датчик ? дабы не горел чек

поделитесь пожалуйсто опытом
спасибо

[lukashuk.sergii]

To Adam RX-8:

Удалось решить проблему с катализатором - в смысле, выбить и поставить обманку вместо второго лямбда зонда? Если да, то вмешивался ли дополнительно в работу компьютера двигателя (так как какие-то сигналы и от двигателя на зонд идут)?


Немного из моего опыта (не в России) по кату, если кому интересно (пишу потому что сам долго пытался разобаться):

У меня была дилема: 1) выбить и поставить обманку (подключить лямбда зонд через адаптер) или 2) поставить новый катализатор. Но посоветовавшись с электронщиками (сказали, что без катализатора и с обманкой, комьютер двигателя не совсем оптимально работать будет) решил поставить типа High Flow металический катализатор (поставил Τwister (есть такой местный бренд у нас), Еuro3, 200 ячеек на дюйм, до 350 лошадиных сил). Заплатил 250 евро с работой (дело было на Кипре). Производитель клялся что на роторных двигателях работает катализатор нормально. Хотел я поставить такой же но 100 ячеек на дюйм, до 500 лошадиных сил, но представитель производителя отсоветовал - сказал что сердцевина менее жесткая и может повредиться (т.к. более сильный поток газов у роторного двиг.). И производиль сам в своего производства выхлопной системе (котору тоже делает отдельно) ставит такой кат как мне порекомендовал.

Пока нормально, хотя и старый бы работал нормально если бы я не поездил около тысячи-две километров с Engine Check из за одной неисправной катушки зажигания (ждал новые а ездить было очень нужно). Пока искал новый кат пересмотрел множество форумов (в тч американских) по проблеме катов с роторным двигателем. В общем для себя сделал вывод такой что бренд не так уж важен, главное чтобы был в ассортименте кат боллее мене подходящий для роторного двигателя (большинство предпочитают металический, и ячеек поменьше на дюйм). По цене трудно сказать всегда ли есть прямая связь с долговечностью. В америке большая часть катализаторов предлагаемых (в т.ч. керамических) для ЯХ8 от 70 до 120 доларов, правда меня смутило что непонятно какому Euro (2,3 или 4) стандарту эмиссии они соответстуют - написано только что "законны в 49 штатах, кроме Калифорнии" (а мне меньше Евро3 нельзя - чек будет гореть (по словам производителя) да и техосмотр не пройду, а больше Евро3 не нужно тоже). Поэтому воздерждался от заказа из америки, тем более что с плохим катом лучше не тянуть (или выбивать или новый ставить), что бы двигатель не угробить.

Удачи