MoS2., Festschmierstoff Molybdändisulfid (MoS2) Опции

[power1]

на паралельном форуме поднята тема о дисульфиде молибдена -

Присадку залил из соображений снижения износа в двс и снижения пагубности холодных пусков.

тактически получиш выигрыш (на короткое время), а стратегически (на перспективу) проигрыш, не надо забывать что наличие серы в процессе работы двигателя (окислительного просесса) приводит к образованию серной кислоты которая ""не очень полезна в системе смазки"", есть и другие ньюансы, например относительно высокая зольность такого масла


меркантильных интересов на форуме не имею!!!


это был мой ответ, в связи с такой ""цензурой"" -

 _.jpg ( 42.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31


копирую сюда

[power1]

power 1, опять же, теория. Практика показывает гораздо меньший износ после вскрытия моторов.

еслибы практики попытались чуть чуть углубится в теорию, то все было бы не так радужно, уменьшение износа с применением MoS2 говорит лиш о том что система смазки работает неэффективно , ведь когда в "работу" вступает MoS2 ? - лиш тогда когда наступает "граничное" т.е. сухое трение, а при жидкостном трении частички MoS2 лиш "загрязняют" масло,



в былые времена практически небыло масел имеющих хорошую текучесть при низких температурах, и это вызывало повышенный износ, о чем собственно и пишет L.M. -
"Es hilft im Alltag, weil beim Anlassen der Motor
auch dann bereits vor Verschleiß geschützt ist,
wenn das Öl in den ersten Sekunden noch nicht
jede Stelle am Motor erreicht hat und sonst Metall
direkt auf Metall reiben würde."

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediend...otor%C3%B6l.pdf

на сегодняшний день имеется достаточно маловязких масел обеспечивающих эффективную смазку без применения физических тел в качестве присадок, их заменяют химическими, хотя бы тот же ZDDP (цинкдиофосфат)

Зольность масла обусловлена присадкой ?

зольность практически всех масел обусловлена применяемыми присадками, например зольность PAO находится на уровне тысячных долей процента, у HC масла и минералки он нескольео выше, это связанно с более неоднородной молекулярной структурой, но все равно намного меньше чем та зольность которую дают присадки, основнам "поставщиком" золы в присадках являются металлорганические соединения (фосфора, цинка ....) моющие (кальция ...)

Или сейчас в масла противозадирные присадки без серы применяют?

сера имеет неплохие "смазывающие" свойства, но отрицательных еще больше, поэтому ее отовсюду стараются по возможности удалить , это относится как к топливу так и к маслу, иначе новые экологические нормы не выполнить, конкретное содержание элементов в присадках я думаю врядли кто раскажет, да многие производители масел их просто и не знают, покупая готовые пакеты присадок у таких гигантов как Lubrizol или BASF
в таблице ниже приведен уровень фосфора и цинка в маслах мобила, в маслах для спорта он существенно выше -





меркантильных интересов на форуме не имею!!!




копия ответа к ЮРИЙ 161