MoS2., Festschmierstoff Molybdändisulfid (MoS2) Опции

[power1]

на паралельном форуме поднята тема о дисульфиде молибдена -

Присадку залил из соображений снижения износа в двс и снижения пагубности холодных пусков.

тактически получиш выигрыш (на короткое время), а стратегически (на перспективу) проигрыш, не надо забывать что наличие серы в процессе работы двигателя (окислительного просесса) приводит к образованию серной кислоты которая ""не очень полезна в системе смазки"", есть и другие ньюансы, например относительно высокая зольность такого масла


меркантильных интересов на форуме не имею!!!


это был мой ответ, в связи с такой ""цензурой"" -

 _.jpg ( 42.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31


копирую сюда

[power1]

А ты тоже его меняешь раз в 20000км ?Как написано в буклете?

нет, я меняю через 7-8 т.км (религия приобретенная в СССР не позволяет держать дольше )

дальше копия Юрию -

Граничное трение возникает между трущимися деталями, на поверхности которых остается лишь тончайший молекулярный слой масляной пленки толщиной не более микрометра (не свыше 50— 500 молекулярных слоев), находящийся под воздействием молекулярных сил металлической поверхности детали.
А сухое трение, это немного другая тема.

ты знаеш, я молекулярные слои не считал, а зделал сокращенный перевод цитаты одного известного маслопроизводителя -

""III. Grenzschmierung : Wenn der flüssige Schmierstoff
kein ”Aufschwimmen” der Reibungspartner mehr
bewirken kann (z.B. zuwenig Relativgeschwindigkeit
zwischen den Gleitschichten oder zu niedere Viskosität
des Schmierstoffs) spricht man von Trockenreibung.""

которая находится в приведенном ранее посте , "граничное" взято специально в скобки а Trockenreibung переводится как - сухое трение
и говорил я о том когда начинает разделять MoS2 трущиеся пары - при отсутствии "жидкостного трения"

Образование масляной пленки связано и с химическими процессами. Содержащиеся в масле жирные кислоты, реагируя с поверхностью металла, образуют вещества типа солей (мыл), которые играют существенную роль в смазке трущихся поверхностей.

вот ты бы лучше таких глупостей не писал, я бы мог рассказать тебе много чего о маслах, их свойствах и составе, но ты же мне не повериш, поэтому приглашаю тебя, еще раз, посетить наш "маслянный" форум -

http://www.oil-club.ru/forum/

а здесь собирается различная информация о маслах

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2157-ko...cii-dlja-saita/


меркантильных интересов на форуме не имею!!!

[volga]

нет, я меняю через 7-8 т.км (религия приобретенная в СССР не позволяет держать дольше )

дальше копия Юрию -

Харош копировать сюда тот форум, кому надо зайдут почитают и там или на ойл клубе... Сколько твоя рыкса по честному прошла, на этом масле... Я вот для себя не вижу смысла лить в машину масло в два раза дороже в цене, менять его так же и продать машину через год или два, а ещё когда продавать буду задолбаюсь объяснять человеку что это масло "круто" и все правильные пацаны на нём ездят, а то что офмцмальная мазда рекомендут декселию (или там ещё чего). это всё ерунда... Понимаешь у человека будет шанс скинуть меня в цене, по тому что я лью не то что все... Возможно ты и прав, возможно твоё масло и есть "гут" но в глобальных масштабах люди на него не пересядут не из экономических побуждений не из логических (для дальнейшей продажи авто).