MoS2., Festschmierstoff Molybdändisulfid (MoS2) Опции

[power1]

на паралельном форуме поднята тема о дисульфиде молибдена -

Присадку залил из соображений снижения износа в двс и снижения пагубности холодных пусков.

тактически получиш выигрыш (на короткое время), а стратегически (на перспективу) проигрыш, не надо забывать что наличие серы в процессе работы двигателя (окислительного просесса) приводит к образованию серной кислоты которая ""не очень полезна в системе смазки"", есть и другие ньюансы, например относительно высокая зольность такого масла


меркантильных интересов на форуме не имею!!!


это был мой ответ, в связи с такой ""цензурой"" -

 _.jpg ( 42.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31


копирую сюда

[power1]

Ты убеждён что вся беда наших Рыкс в масле, а я считаю в бензине:

еще раз на эту тему -

""Далее – содержание серы в топливе. Тема, которая едва ли не "номер один" в сознании типичного автовладельца. "В нашем бензине много серы". Все беды от нее. Откройте любое из многочисленных тестирований топлив за последние 15 лет и попробуйте найти из десятков проб бензины, однозначно забракованные по содержанию серы. И если до 2005 года подавляющее количество бензинов уложится в нормативы EURO3, то современные тесты не обнаруживают и проблем по требованиям норм EURO4 и даже EURO5, задолго до их у нас принятия. В достаточном количестве проб сера вообще не обнаружена . Надеюсь Google у вас не сломался, и проверить это труда не составит. Большое количество подобных экспертиз проведено журналами "Авторевю" и "За рулем" за последние 15 лет, хотя и не только ими. Любая "брендовая" автозаправка с радостью выдаст вам сертификаты на топливо – это документы именно на ту партию топлива, которая вам продается. "ГАЗПРОМ", например, пишет на каждом чеке – "топливо не ниже EURO3". BP уже лет пять продает топливо не ниже EURO4. "Лукойл" примерно полгода назад начал предлагать настоящий EURO5.

Кому выгоден миф о "высоком содержании серы"?""

http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666

еще немного о сере -

""Что это в цифрах? В обычном исправном моторе около 4-6 л масла, в которое просочилось не более 25 мл бензина. Современные стандарты на содержание серы в топливе таковы: Евро-3 (до 0,0015%), Евро-4 ( до 0,0005%) и Евро-5(до 0,00001%). Это фантастические нормы, которые при обычной эксплуатации за все время работы двигателя добавят маслу серы не более, чем та, которая в нем исходно содержится в составе присадок.""

http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=6508

[volga]

еще раз на эту тему -

""Далее – содержание серы в топливе. Тема, которая едва ли не "номер один" в сознании типичного автовладельца. "В нашем бензине много серы". Все беды от нее. Откройте любое из многочисленных тестирований топлив за последние 15 лет и попробуйте найти из десятков проб бензины, однозначно забракованные по содержанию серы. И если до 2005 года подавляющее количество бензинов уложится в нормативы EURO3, то современные тесты не обнаруживают и проблем по требованиям норм EURO4 и даже EURO5, задолго до их у нас принятия. В достаточном количестве проб сера вообще не обнаружена . Надеюсь Google у вас не сломался, и проверить это труда не составит. Большое количество подобных экспертиз проведено журналами "Авторевю" и "За рулем" за последние 15 лет, хотя и не только ими. Любая "брендовая" автозаправка с радостью выдаст вам сертификаты на топливо – это документы именно на ту партию топлива, которая вам продается. "ГАЗПРОМ", например, пишет на каждом чеке – "топливо не ниже EURO3". BP уже лет пять продает топливо не ниже EURO4. "Лукойл" примерно полгода назад начал предлагать настоящий EURO5.

Кому выгоден миф о "высоком содержании серы"?""

http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488666

еще немного о сере -

""Что это в цифрах? В обычном исправном моторе около 4-6 л масла, в которое просочилось не более 25 мл бензина. Современные стандарты на содержание серы в топливе таковы: Евро-3 (до 0,0015%), Евро-4 ( до 0,0005%) и Евро-5(до 0,00001%). Это фантастические нормы, которые при обычной эксплуатации за все время работы двигателя добавят маслу серы не более, чем та, которая в нем исходно содержится в составе присадок.""

http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=6508

Привет, соскучился? На днях мотор разбирали 15 т.км пробег. Его клиент новым покупал... Застрелился... в Брянске сняли к нам привезли, я х.з. на каком масле он ездил, но износа нет... И второй секции тоже нет, не думаю что это из-за масла. Катушки и маслоклапана все рабочие...

[vl-alexander]

Привет, соскучился? На днях мотор разбирали 15 т.км пробег. Его клиент новым покупал... Застрелился... в Брянске сняли к нам привезли, я х.з. на каком масле он ездил, но износа нет... И второй секции тоже нет, не думаю что это из-за масла. Катушки и маслоклапана все рабочие...

Как будто кроме качества бензина в моторе других проблем быть не может?

Давление в топливной мерили? Как вариант - уставший топливный фильтр, и развалил мотор не сам бензин, а его недостаток.

Сообщение отредактировал vl-alexander - 28.2.2012, 3:27

[volga]

Как будто кроме качества бензина в моторе других проблем быть не может?

Давление в топливной мерили? Как вариант - уставший топливный фильтр, и развалил мотор не сам бензин, а его недостаток.

Проблем может быть "до..я", и проблема "допуска по маслу" далеко не первоочередная в списке!. Во всяком случае у нас в России...

"топливного фильтра" как такого на RX8 нет к вашему сведению vl-alexander.

Я написал про этот мотор к тому, что "смерть" моторов у нас наступает как правило не из-за "неправильного" масла, а по другим причинам...

[vl-alexander]

"топливного фильтра" как такого на RX8 нет к вашему сведению vl-alexander.

Во всех современных автомобилях как минимум два топливных фильлтра. Грубой очистки - сеточка на бензонасосе. И тонкой очистки - либо рядом с насосом, либо под капотом. Конкретно на восьмой фильтр идет в сборе с топливным насосом. и пренебрегать его заменой я бы не стал.
Тем более что росийский бенз может вывести из строя не только фильтр тонкой очистки, а даже грубой.
У нас чего только в бензе не попадается. Начиная от банальной воды, и заканчивая олифой )

[volga]

Во всех современных автомобилях как минимум два топливных фильлтра. Грубой очистки - сеточка на бензонасосе. И тонкой очистки - либо рядом с насосом, либо под капотом. Конкретно на восьмой фильтр идет в сборе с топливным насосом. и пренебрегать его заменой я бы не стал.
Тем более что росийский бенз может вывести из строя не только фильтр тонкой очистки, а даже грубой.
У нас чего только в бензе не попадается. Начиная от банальной воды, и заканчивая олифой )

Лень перелогиниться. Пишу с ника Макса. CAESAR.

Макс имел ввиду, что нет отдельной запчасти в виде фильтра. Замена фильтра тонкой очистки = замена бензонасоса. Данный фильтр рассчитан на всю жизнь бензонасоса. Начались проблемы с давлением - насос под замену.