Настройка Haltech PS1000 на 13B-REW, Прошу помощи Опции

[Alllex]

Прошу знающих людей помочь в настройке Haltech.
Имеем двигатель 13B-REW с портингом.

Начинаю настраивать сам, т.к. заняться этим у нас некому.

Думаю все мозги настраиваются аналогично, поэтому спрашиваю.

Первый вопрос.
Не могу понять что за угол и на что он влияет в настройках датчиков положения экс. вала.
Смотрел в разных прошивках для этого двигателя, углы указаны разные. Видел 58, 60, 63, 65 градусов. В базовой прошивке от Haltech указано 60 гр.
Сколько ставить? Как выбирать правильный угол?
Картинка:



Второй вопрос.
Настройка холостых.
В настройках нужно выбрать "BAC Main" или "BAC Slave" ?
Какими параметрами регулируется холостой?


Третий вопрос.
Расчет времени впрыска топлива в зависимости от производительности форсунок, оборотов и нагрузки. Как?

Сообщение отредактировал Alllex - 12.5.2012, 22:00

[cerritus]

Вова, мы такие-же поклонники DIY, иначе бы мы и не занялись этим.

Предположим я запустил дрыгло, отстроил топливо и надо настраивать зажигание. Этот процесс я вижу так:
1. Включаю функцию защиты двигателя по температуре ОЖ и EGT. Вопрос - какие значения там выставлять? 120 и 1000С?
2. Начинаю гонять машину на разных режимах при этом пишу лог. Какие данные нужны в логе? Температуры ЕГТ, ОЖ, масла, давления масла, топлива, наддува и положения ДЗ?
3. И в соответствии с этими показателям уже окончательно правлю карты.

Вопросы:
1. Насколько понимаю для получения большей отдачи УОЗ надо откатывать в минус, но если сильно откатить можно хапануть детонацию. При какой температуре ЕГТ можно говорить что детонация уже началась?

[funklove]

Вова, мы такие-же поклонники DIY, иначе бы мы и не занялись этим.

Предположим я запустил дрыгло, отстроил топливо и надо настраивать зажигание. Этот процесс я вижу так:
1. Включаю функцию защиты двигателя по температуре ОЖ и EGT. Вопрос - какие значения там выставлять? 120 и 1000С?
2. Начинаю гонять машину на разных режимах при этом пишу лог. Какие данные нужны в логе? Температуры ЕГТ, ОЖ, масла, давления масла, топлива, наддува и положения ДЗ?
3. И в соответствии с этими показателям уже окончательно правлю карты.

Вопросы:
1. Насколько понимаю для получения большей отдачи УОЗ надо откатывать в минус, но если сильно откатить можно хапануть детонацию. При какой температуре ЕГТ можно говорить что детонация уже началась?

1. 105 и 1000, даже 950 для начала. Темп. ОЖ зависит от эффективности системы охлаждения. Чем она эффективнее, тем ниже может быть порог аварийного отключения.
2. Т. Впуска, RPM, boost, AFR, target AFR, УОЗ реальный, УОЗ по карте буст/рпм без коррекции, реальное время впрыска, время впрыска без коррекции, процент открытия дросселя. Это даже с избытком.
3. Стенд.

Ответы:
Не знаю насчет детонации, но что нить пожечь можно) Для двигателя плохо и слишком ранее зажигание и слишком позднее. Так что опять стенд. Страшны не столь высокие температуры ЕГТ, сколь быстрый пиковый рост. Обычно, если егт уже скакнула, то детонация уже произошла/происходит.

Сообщение отредактировал funklove - 15.5.2012, 20:09