Rx-7 Time Attack Edition |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Rx-7 Time Attack Edition |
26.3.2012, 1:06
Сообщение
#1
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
Вобщем то Рыкса попала в мои руки стараниями Паши traxxs'а в июле прошлого года, фактически став мне подарком на день рождение, который я отпраздновал за неделю до покупки))
О том что происходило с Рыксой до покупки ее мной можно почитать в Пашиной теме - http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=3922 Ко мне она попала вот с таким спек листом: — Оценка на аукционе 3.5 — Пробег 65.000. — Мозги Apexi Power FC — Медный радиатор FEED — Армированные тормозные шланги — Упор ГТЦ Cusco. — Фильтр масляный Greddy — Система впуска Greddy — Интеркуллер Greddy. — Выпуск какой-то очень большой . — Карбоновый капот Mazdaspeed — Карбоновый полотенцесушитель) — Стойки Apexi N1 Race pro — Пружины Swift 18кг в круг. — Ламбо-двери — Спидометр Mazdaspeed до 300 км/ч — Руль Nardi — Обвес Что мной уже сделано с машиной: — Снял ламбо-двери — Вернул стоковые дверные петли — Снят обвес — задний бампер и пороги. — Установлены задний сток-бампер — Установлены ветиляционные решетки в передние крылья — Замер на диностенде, результат — 300лс — Взвешивание машины, результат — 1236,5 кг — Из салона и багажника выкинута вся обшивка — Изготовлен Сustom V-Mount на основе Feed'овского радиатора и Greddy'вского куллера — Порезана крышка багажника — Демонтированы задние седенья — Демонтированы передние стоксиденья — Демонтирован салонный ковер и обшивки салона, отодрана штатная шумка. — Куплен ковш Sparco Pro 2000, в Рыксе будет одна сидушка)))) Ну и через неделю после того как пригнал Рыксу в Питер поехал на Time Attack на наше свежепостроенное кольцо. В силу определенных причин повода похвастатся результатом не случилось, поэтому похвастаюсь только парой фоточек))) Через две недели после покупки ламбо-двери были безжалостно выкорчеваны из рыксы. Еще по дороге из Москвы заметил что шланг сцепления немного сопливит, но не придал почему-то этому особого значения а стоило бы) А через неделю после приезда в Питер я поехал на Автодром, вот тут то шланг и дал о себе знать, в один прекрасный момент педаль сцепления провалилась и осталась в полу… Ну делать нечего, заказал в Штатах армированный шланг Agency Power. Ну и тут как всегда отожгла наша доблесная почта, из Штатов шланг приезал в Москву за 5 дней, а до Питера потом ехал еще 2.5 недели) следующим пунктом программы было избавление от обвеса, в первую очередь отодрал пороги и задний бампер, вернул на место стокбампер, рыкса стала выглядеть в миллион раз круче))) А вот тут удалось зафиксировать истинное предназначение больших лавок))) Потом были еще выезды на кольцо, но как на зло все этапы проходили по мокрому, а на мокрой трассе, да на плохой резине, да с не вкатанным пилотом боротся с полнокопытными эвиками и гэтэрами не получалось, зато получились прикольные фоточки))) |
|
|
10.7.2012, 0:19
Сообщение
#2
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1743 Регистрация: 13.2.2010 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3645 |
В Воскресенье, 8 июля, откатал очередной спринт на Шушаринге.
Наконец таки удалось затестить свежеотребилженые стойки, и новые, более злые, настройки развала в боевом режиме. По сравнению с тем, что было до этого, это конечно небо и земля, машина перестала прыгать на каждой кочке, и упрыгивать с траектории, подвеска таки заработала как надо. В общем доволен, что наконец то выехал на кольцо после почти двухмесячного перерыва))) Временем круга мне пока хвастаться рано, надо, конечно тренироваться, прикатыватся к трассе и машине, благо она таки теперь ведет себя как надо))) Ну и еще понял что направляшки под воздух на радиаторы воды, масла, и на кулер надо срочно доделывать, ибо в жару, а было под 30 градусов, на одном боевом круге температура воды стабильно держалась на 100 градусах, а температура масла на 110, конечно это абсолютно нормальная, рабочая температура мотора, но вот я не уверен, что если поехать сессию круга в 3-5 температура не поползет дальше. Ну и по моей традиции не обошлось без небольшого убора - проехал мимо поворота, во первых позновато начал тормозить, а во вторых ни с того ни с сего на торможении сдохла АБС, и колеса заблокировались. Но поскольку в этот раз зачет был по трем лучшим попыткам из четырех, этот прибор ни на что не повлиял, кроме немного оквадраченых передних покрышек, надо будет перекинуть колеса на зад и немного пожечь резину что бы вернуть им круглую форму)) Ну и на последок несколько фоток. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 20:21 |