вопросы по рх-7 перед приобретением Опции

[zheko]

Привет всем участникам клуба.
Являясь владельцем рх-8 в данный момент, рассматриваю ей как замену рх-7. Планирую привезти из япы, но вот на некоторые вопросы не могу найти ответа:
1) при каком пробеге необходима переборка (я понимаю что это все относительно, но есть же определённая статистика),
2) при предельном износе апексов просто снижается компрессия, без вылета?
3) можно ли использовать Рх-7 повседневно (не корчь, а обычный сток) при езде дом-работа, конечно исключая зиму?
заранее благодарен за ответы...
п.с забыл добавить- какая компрессия должна быть на нормально работающем двигателе?

Сообщение отредактировал zheko - 1.11.2012, 12:48

[VZuRa]

1) как устанет-так и делать, ибо если в японии на ней ездил дедушка в церковь, то и 100 и 150 тысяч он вполне пройдет, если не ошибаюсь, мазда дает заводскую гарантию от застрела до 80к миль на 8м моторе, при этом нужно лишь вовремя обслуживать, а он, как известно, слабее 7го...
2) вылетает все прекрасно, вопрос в степени износа, но вроде как, вылеты много реже чем у восьмых, т.е. Шансов сохранить статор и ротор больше.
3) можно, сток жрет 21 литр 98 если не жарить, а просто ездить с потоком, кондей добавит еще расхода, без него не вынести летом жару, ибо под тобой термореактор и салон очень маленький и очень быстро прогревается солнцем. Садиться на узкой парковке очень неудобно, сзади чудом поместится одна миниатюрная девочка, если прям обосраться как надо, то можно и двух, но ноги они положат друг на друга. Про стоимость подвески, которая на повседневке и бидет снашиваться я промолчу- мне легкий ремонт по устранению стука сзади обошелся в 22 тысячи рублей, при том, что делал все сам, а детали заказывал со штатов ( здесь бы все 40 вышло). Заменены были 2 шс и шарниры одного из теншенов, плюс сальники шс-ок... Короче, я не знаю сколько надо зарабатывать, чтоб полноценно ее пользовать ежедневно))