Требуется помощь в запуске и ответы...., FC3S после 8 лет стоянки... Опции

[Cooler]

Добрый день, соклубники!

Нужна Ваша квалифицированная помощь!

Приобрел FC3S 1987 года. Стояла больше 8 лет, не заводилась.

Выкрутил свечи, залил масло, прокрутил.
Поменял масло в двигателе, вкрутил новые свечи.
Снял топливный бак, вылил и вычистил все, вынул 3 кг льда.
Поменял топливный фильтр, продул топливные магистрали, залил бензин + 200 мл 2T масла Motul 710
Замерил компрессию обычным компрессометром 7кг, после добавления масла 8кг.

Свечи оригинал, катушки подключил L1 и T1 к секции F, L2 и T2 к секции R.
Дистрибьютор вытащил, открыл крышку, на шестерне совместил метку, контакты на бегунке были смещены, при установке трамблера на место контакты беганка заняли место напротив контактной группы. Заметил что при установке дистрибьютора его можно поставить по первой метке шкива коленвала, либо на 180 градусов, как верно??

Выдернул предохранитель EGI, прокрутил двигатель... Вставил, завелась чихая, с 20 раза.... Холостые не держит, заводится с 20 раза, постоянно заливает свечи, глохнет.

Что я сделал не так? Ощущение что зажигание поймать не могу... В расходомер еще не лазил.

Сообщение отредактировал Cooler - 29.12.2012, 15:37

[dll]

я наоборот в техническом лучше разбираюсь )

Если я правильно понял про привод, то это калиткауправления потоками газов, турбина на этой авто твин скролл, на низких оборотах газы пускаются только в одну дырку, скорость газов получается больше, соотв турбина раскрычивается быстрее, а при достижении дапустим 4000 оборотов открывается полностью дабы использовать весь потенциал турбы, у тебя видно сделали чтобы она постоянно открыта была полностью

а с дистрибьютором все просто, выставляешь по метке желтой на валу мотора, а на трамблере состыковываешь прорезь с дырдокой и впихиваешь, дальше настраиваешь стробоскопом.