улучшение вентиляции картера "своими руками", "сделай сам" Опции

[power1]

предлагаю несложную модернизацию системы вентиляции картера, общий вид -








в шланг (1) подсоеденяемый к гофре всасывающего канала вставленна вставка с внутренним диаметром 3-4 мм, это позволяет организовать на трубке (2) ведущей к заливной горловине легкое разряжение через трубки (4) и (5) ведущие к всасывающему коллектору (там где обычно подключаются трубки для раскоксовки) и исключить необходимость в маслоуловителе и несколько улучшить смазку уплотнений ротора (как и маздовская модернизация, которая првда стоит несколько сот долларов)

у меня это работает уже несколько лет, нареканий не вызывает

[power1]

кому нужно это ваше "ноу-хау" слепленное из фиг пойми чего?
сделать лучше вы не в состоянии, сделать пародию - это да из водопроводных штуцеров и фиг пойми каких шлангов

могу я, или не могу я что-то сделать и из чего все это не имеет значения, так как я предлагаю схему (которая ксати работает надежно у меня уже несколко лет) а не материл для изготовления, который любой человек может выбрать сам - хоть из золотых трубок и тройников,

точка зрения "слесаря" ..ну может быть, главное что она в 1000 раз ближе ежедневно к народу и железу, чем точка зрения форумного теоретика

ближе к народу или к железу не означает лучше для масла, похоже ты так и не понял чем чревато подача воздуха к маслу,а именно это наблюдается в маздовской модернизации -

""В результате окисления смолистых веществ, содержащихся в масле, получаются нерастворимые в нем продукты типа ас- фальтенов и карбенов.

Чем больше поверхность контакта масла с воздухом, тем бо­лее благоприятные условия создаются для диффузии кислорода внутрь объема масла и, следовательно, для окислительной полиме­ризации и образования таких продуктов, как смолы, асфальтены.""

http://gazeta-rodnik.ru/12.shtml

но понять продавцов "дешовых" (за 100$) модификаций можно - затраты на мою схему стоят копейки и навара на этом не селаеш