нужна помощь help, проблема с весгейтом Опции

[sashamd]

У кого нибудь была проблема с весгейтом -чисто механическая ! у меня передувает при полностью открытой калитке весгейта- все что возможно проверил и перепроверил в итоге отсоединил актуатор весгейта и проволкой зафиксировал калитку в открытом положении ! все равно передувает- может у кого нибудь была проблема такая- что то не очень хочется турбины снимать!

[sashamd]

таким же макаром можно дырку в коллекторе слелать и все будет гуд!!!!!!!! есть примеры многих машин с прямотоком синглами и портингами которым хватает калитки-думаю все же погнуло ее внутри -ну или еще вариант что на заводе плохо отлито было и куда вкручивается шпилька может мешает каким то образом! удар был может все же погнуло

[dennis_ex]

таким же макаром можно дырку в коллекторе слелать и все будет гуд!!!!!!!! есть примеры многих машин с прямотоком синглами и портингами которым хватает калитки-думаю все же погнуло ее внутри -ну или еще вариант что на заводе плохо отлито было и куда вкручивается шпилька может мешает каким то образом! удар был может все же погнуло

С прямотоком, синглами и портингом. Так если синглы там всяко своя (не стоковая) горячка с более производительным вейст-гейтом либо внешний или нет?
Портинг - скорее всего "портили" и окно заслонки. Плюс мозги которые выставляют дьюти на соленоидах под нужные значения, но как я понял это не для твоего случая.
Если вариант создать подпор не нравиться - разбирай тоже интересно, что с калиткой.

[sashamd]

про сингл да я погорячился)))))) просто есть именно машины с злым портингом (и ничего там не портили) и прямотоком и нормально там секвентал работает- я с дыркой в коллекторе 10 тон отъездил когда мне не правильно блуоф подсоединили машина ехала не передувало-но слабенько она ехала-правда я забыл как она должна нормально ехать-вот теперь вспомнил))))))))) теперь едет так что форсов не хватает на затяжной разгонке например на 3 тей передаче с 2 тысяч оборотов давка растет бесконтрольно где то после 6500 ! а вот с места на первой передаче не успевает раздуваться. и еще изменения все же были когда актуатор поменяли -раздуваться позже стала! можно флейту поставить в выхлоп вот только смысл тогда тюненого даунпайпа-может сразу даунпайп стоковый обратно поставить- неужели реально мало отверстия проходного ????????

Сообщение отредактировал sashamd - 10.9.2013, 0:50

[dennis_ex]

про сингл да я погорячился)))))) просто есть именно машины с злым портингом (и ничего там не портили) и прямотоком и нормально там секвентал работает- я с дыркой в коллекторе 10 тон отъездил когда мне не правильно блуоф подсоединили машина ехала не передувало-но слабенько она ехала-правда я забыл как она должна нормально ехать-вот теперь вспомнил))))))))) теперь едет так что форсов не хватает на затяжной разгонке например на 3 тей передаче с 2 тысяч оборотов давка растет бесконтрольно где то после 6500 ! а вот с места на первой передаче не успевает раздуваться. и еще изменения все же были когда актуатор поменяли -раздуваться позже стала! можно флейту поставить в выхлоп вот только смысл тогда тюненого даунпайпа-может сразу даунпайп стоковый обратно поставить- неужели реально мало отверстия проходного ????????

Смысл тюненого даунпайпа - увеличение мощности, которое сопровождается настройкой мозга. Спроси у своих друзей с злым портиком, они наверняка дуют 1 бар и более (для этого он и делали портинг) поэтому у них и нет такой проблемы. Про малую калитку много информации, недавно Толстый ежик про это писал - в теме про выбитый катализатор, тоже самое упоминается в отзыве http://reviews.drom.ru/mazda/rx-7/20114/ раздел boost.

Есть три варианта:
-ездить и не париться - чревато тем, что в один прекрасный день мозг не отрубит топливо
-сделать портинг вестгейта
-поставить хай-флоу кат

Я выбрал 3 вариант

По первому варианту - плохо ездить машина дергается, по крайней мере у меня так было.

p/s/ Vzura наверное имел ввиду не соленоид а актуатор, ибо турбо-контрол соленоид маленький, а актуатор реально здоровый

Сообщение отредактировал dennis_ex - 10.9.2013, 7:43