Рем комплект от rotary aviation Опции

[vl-alexander]

Получил я сегодня комплект по переборке от RA.
 DSC_5500.jpg ( 312.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65

обошелся в ~23 600р.
 DSC_5507.jpg ( 184.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

Был приятно удивлен. до того как я его получил, был уверен что это обычный кит стоковых прокладок + апексы RA. Оказалось это далеко не так.
Приятно удивило наличие инструкции в наборе. Это не совсем мануал по сборке, а просто текстовое описание чем их набор отличается от стока. На 9 страниц =)

Красные кольца, которые между рубашкой охлаждения и камерой сгорания, в стоке имеют квадратную форму, и при разборе мотора распадаются на куски. Здесь же это круг, такое ощущение что внутри резиновый красный стержень, покрытый снаружи прозрачным пластиком. Написано что они могут быть использованы несколько раз.
 DSC_5501.jpg ( 102.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50


Soft seal (вставка в корнер) - длинная "кишка", которая просто нарезается по толщине корнера - все просто.
 DSC_5504.jpg ( 188.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

Собственно сами апексы. не склеены. написано что это не требуется. благодаря тому что уголок длиннее чем в стоке, он не выскакивает при сборке.
 DSC_5503.jpg ( 145.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 76


Заглушка вместо термостата в эксцентриковый вал. Раньше не понимал нафига она нужна. Здесь очень понятно и доходчиво написано. стоковый термостат скидывает давление с вала пока масло холодное, но это сделано не потому что на холодную там его слишком много, а для экологии - чтобы масло не шло в роторы и не охлаждало их, типо это помогает быстрее прогреться камере сгорания, но к сожалению количества масла попадаемого на подшипники то же снижается, кстати на старых моторах (FB, ранние FC) этого термостата не было.
Серый герметик и хиломар. Герметик понятно - там где нужно загерметизировать плоские поверхности. Хиломар написано использовать вместо вазелина. А именно - на о-рингах между секциями, чтобы они не выпадали при сборке.
 DSC_5506.jpg ( 203.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55


В этом наборе даже шайбы под теншены многоразовые. у RA по этому поводу видимо паранойя, каждый день двигатели туда-сюда собирают, разбирают ))

Сообщение отредактировал vl-alexander - 5.12.2013, 16:17

[D-Man]

Ждем подробного описания процесса перебора с фото, надо уже кому то грамотный мануал своять на русском, без соплей и пафоса, а нормальный и технически грамотный, с ньюансами и всеми мелочами, чтобы было куда народ "посылать" с вопросами по переборке, ну меня например

[Yomile]

отличный выбор!
Я тоже брал RA, о-ринги порадовали)
Правда пружины маслоколец взял аткинс ротари.
Все приобрел уже?
Когда начнешь?

Ждем подробного описания процесса перебора с фото, надо уже кому то грамотный мануал своять на русском, без соплей и пафоса, а нормальный и технически грамотный, с ньюансами и всеми мелочами, чтобы было куда народ "посылать" с вопросами по переборке, ну меня например

у меня на драйве погляди бортовик)

[vl-alexander]

отличный выбор!
Я тоже брал RA, о-ринги порадовали)
Правда пружины маслоколец взял аткинс ротари.
Все приобрел уже?
Когда начнешь?

А пружины маслоколец зачем менять? в мануале об этом ни слова. буду на старых собирать.
Ещё не купил вкладыши коренные, но это не горит пока - с японии за неделю придут, а у меня ещё окна не пиленные (портинг) - всё некогда. И подушку двигателя левую надо найти - оторвало под корень.

[Yomile]

А пружины маслоколец зачем менять? в мануале об этом ни слова. буду на старых собирать.
Ещё не купил вкладыши коренные, но это не горит пока - с японии за неделю придут, а у меня ещё окна не пиленные (портинг) - всё некогда. И подушку двигателя левую надо найти - оторвало под корень.

не может быть)

1. Простой метод проверки: если пятно контакта хотя бы одно шире 5мм, - пружина под замену

тут я об этом говорил


2. А вот страница 56 сектора "С" мануала

т.е. если выступ маслоколец из ротора меньше чем 0.5мм - пружины непригодны.

VZuRa, ну для восьмерки сток эт хорошо, а для семерки сток трехсоставные не очень:
,
лучше брать РА классик..
Но вычитал как то мнение забугорное, что если ездить на стоке во всех смыслах - ресурс двигателя на трехсоставных больше чем на том же стоке но с цельными апексами двусоставными. т.е. трехсоставные для даже небольшого бустапа не годятся.
Мне вот например б/у ротор из сша пришел с трехсоставными апексами, все на месте все целые. Дуумаю в этом еще и заслуга хорошего бензина.

[vl-alexander]

не может быть)

1. Простой метод проверки: если пятно контакта хотя бы одно шире 5мм, - пружина под замену
2. А вот страница 56 сектора "С" мануала
т.е. если выступ маслоколец из ротора меньше чем 0.5мм - пружины непригодны.

просмотрел. странный какой-то допуск. там .5 на всё - и на сайды, и на корнеры.. У меня на б\у деталях больше 1мм везде (*ля, мотору больше 20 лет а пружины все в допусках) хотя их все равно во все рем-комплекты пихают (кроме пружин маслоколец). что уж делать - поменял

Сообщение отредактировал vl-alexander - 9.12.2013, 13:21