EFI, настройка топливной смеси Рейтинг Опции

[funklove]

Здесь предлагаю обсуждать настройку роторно-поршневых двигателей 13b/20b. Все, что касается топливной смеси.
В конечном итоге, должна собраться база знаний, которая поможет DIY тюнерам и энтузиастам производить настройку своих машин самостоятельно.
По углам зажигания предлагаю открыть другую ветку.
Внесу свою лепту. По ссылке взломанный и немного переделанный мной файл маздаманьяка, который предназначен для рассчета времени впрыска форсунок при работе инжекторов в common mode.
На листе work, начиная с ячейки CF20, находится таблица целевых значений AFR (соотношение воздух/смесь). Туда можно писать свои значения.
Результаты на листе form будут меняться.
http://rapidshare.com/share/B8D588A44960C343F134154E378C3A00

[funklove]

С точки зрения приведенной в файле модели стейджинга, все верно. Произволительности первичных форсунок не хватает.

[Yomile]

С точки зрения приведенной в файле модели стейджинга, все верно. Производительности первичных форсунок не хватает.

Тогда у меня назрели очередные вопросы новичка:

1) чем лучше данная модель стейджинга нежели стандартная?
т.е. почему я должен стремиться именно к такой конфигурации смеси, какие преимущества?

2) можно ли вместо 550сс поставить такие же 850, т.е. все 4 форсунки одинаковые?
Или так делать не правильно и вторые форсунки нужно ставить тоже более производительные?

И пара вопросов для общего развития:

3) уже где то прочел что 850 на холостых льют не так корректно как 550, насколько я понимаю это потому что минимальное время открытия форсунки БОЛЬШЕ чем расчетное для данных оборотов. Т.е. по расчетам в файле требуется например 0,85ms, а форсунка как известно открывается минимум на 1ms и получается что... что получается? смесь более богатая чем хотелось бы?
Если это так то возможно ли что именно поэтому Мазда сразу не ставит форсунки бОльшей производительности?

4)Получается проблему можно было решить сделав 3 ряда форсунок?)) Например на холостых 550 работают, дальше по оборотам подключаются вторые, потом третьи. Но это все усложнение.

[vl-alexander]

Тогда у меня назрели очередные вопросы новичка:
1) чем лучше данная модель стейджинга нежели стандартная?
т.е. почему я должен стремиться именно к такой конфигурации смеси, какие преимущества?

ничем. отсутствие стейджинга (когда оба ряда форс льют сразу) хуже во всём. Это придумано для старинных блоков эфи, которые не умели стейджинг делать.

2) можно ли вместо 550сс поставить такие же 850, т.е. все 4 форсунки одинаковые?
Или так делать не правильно и вторые форсунки нужно ставить тоже более производительные?

И пара вопросов для общего развития:

3) уже где то прочел что 850 на холостых льют не так корректно как 550, насколько я понимаю это потому что минимальное время открытия форсунки БОЛЬШЕ чем расчетное для данных оборотов. Т.е. по расчетам в файле требуется например 0,85ms, а форсунка как известно открывается минимум на 1ms и получается что... что получается? смесь более богатая чем хотелось бы?
Если это так то возможно ли что именно поэтому Мазда сразу не ставит форсунки бОльшей производительности?

На апекси так делать не надо. Потому что у апекси минимальное время импульса - 2мс. Будет перелив на хх хочешь ты этого или нет. Лучше поставить большой верх (1600-2000), а низ не менять (550). Более того стоковые форсы 850 и 550 не взаимозаменяемые т.к. разные по исполнению, и верхние форсы ты так просто вниз не поставишь.

На других мозгах ситуация лучше, но не идеальна. дело в том что меньше 2мс форсы сами по себе льют не линейно.
Почтиай тут http://msextra.com/doc/ms3/injdeadtime.html раздел non-linear region.
Суть в том, что точными измерениями форсунок, и настройкой ситуацию можно обыграть, но не идеально.

4)Получается проблему можно было решить сделав 3 ряда форсунок?)) Например на холостых 550 работают, дальше по оборотам подключаются вторые, потом третьи. Но это все усложнение.

Покажите мозг который умеет делать 2-step staging у нас на него денег не хватит. 2й и третий ряд форс просто параллельно подключается и получается что на низах работает первый ряд, а позже подключаются сразу 2й и 3й. У пиндосов кстати это довольно популярно, есть готовые коллектора и рейки от xcessive manufacturing вроде, где в secondary рейке не 2, а сразу 4 форсунки.

Кстати, погонял на "стенде" стоковую нижнюю рейку.

https://www.youtube.com/watch?v=6tyGwlE8dYc

И я теперь точно знаю лаг стоковых форс, а так же нелинейность на малых импульсах
Буду пытаться получить идеально стабильные холостые 600-750rpm без перелива, со смесью 14-15+, чтоб выхлоп глаза не резал.. на прилично пиленном моторе..

Сообщение отредактировал vl-alexander - 9.2.2014, 14:15