EFI, настройка топливной смеси Рейтинг Опции

[funklove]

Здесь предлагаю обсуждать настройку роторно-поршневых двигателей 13b/20b. Все, что касается топливной смеси.
В конечном итоге, должна собраться база знаний, которая поможет DIY тюнерам и энтузиастам производить настройку своих машин самостоятельно.
По углам зажигания предлагаю открыть другую ветку.
Внесу свою лепту. По ссылке взломанный и немного переделанный мной файл маздаманьяка, который предназначен для рассчета времени впрыска форсунок при работе инжекторов в common mode.
На листе work, начиная с ячейки CF20, находится таблица целевых значений AFR (соотношение воздух/смесь). Туда можно писать свои значения.
Результаты на листе form будут меняться.
http://rapidshare.com/share/B8D588A44960C343F134154E378C3A00

[funklove]

3 ряда форс на HP RX-8, рулится микротеком, он же, почивший в бозе, Int X. Мозг говно, поэтому не будем о нем.
vl-alexander, прошу поподробнее, про ни чем не лучше. Две форсунки льют с определенного буста, стейджинг бар нивелирует скачок.
Для любителей плавного перехода есть primary hold mode.
На разных вариантах отстроены десятки тысяч машин.
Так что про старые мозги не надо Дело не в инструментах, а в мастере.
Еще раз повторю, что данный файл предназначен для определения ТЕОРЕТИЧЕСКОГО времени открытия форсунок. Иными словами, чтобы где не надо не было смеси меньше, чем надо.
Далее стенд, дорога, лямбда.

[vl-alexander]

vl-alexander, прошу поподробнее, про ни чем не лучше. Две форсунки льют с определенного буста, стейджинг бар нивелирует скачок.
Для любителей плавного перехода есть primary hold mode.
На разных вариантах отстроены десятки тысяч машин.
Так что про старые мозги не надо Дело не в инструментах, а в мастере.

Ничем не лучше, это я про common mode.
Насколько я понял, это когда примари и секондари управляются одновременно на всех режимах работы двигателя, т.е. когда всего два канала на форсунки в мозге, без стейджинга вообще. или я не правильно понял смысл слова common?