Rx-7 Краснорярск, бортовик котором буду просить совета |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Rx-7 Краснорярск, бортовик котором буду просить совета |
21.2.2014, 16:21
Сообщение
#1
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
Всем доброго времени суток! Здесь буду описывать владение, ремонт и обслуживание своей мазды rx-7 с РОТОРНЫМ мотором в Красноярске, акцент сделал специально, так как специалистов у нас нет, что такое РПД никто не знает, а кто знает, тот боится.... поэтому у нас в городе даже открылся специализированный сервис по свапу различных моторов, почти всегда JZ, в роторные мазды, пользуется популярностью....
Первая моя попытка приобрести мазду и мои настроения описаны тута - http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=5534 После чего дорбые люди, почти не знакомые мне кстати, узнав про мою историю нашли для меня машину в городе! Отдельная благодарность Веселкину Валерию! И так, RX-7 98 года, тип rs, полный сток, за исключением сигнализации и турботаймера. История такова: привезли ее с японии в Хабаровск, там она отъездила двузначное количесво километров, и приехала к нам. У нас она проездила считаные дни и застрелилась- вылетел апекс, заглушили, видать, не сразу, и апекс помимо своей секции замесил вторую и обе турбины)) Хозяин в гараже решил снять мотор, для чего не знаю, но остановился весь процесс на снятой коробке, сцеплении, вапуска и прочих мелочах. Сцепление продано, сиденья переехали в его сивик... и в таком состоянии машина осталась на много лет... стояла в частном секторе, завалянная разными вещами, как я понял около 5 лет. Самое печальное- это потеря всех метизов, которые были выкручены при разборе Кроме небольших недочетов по кузову(царапины, маленькие вмятины) полученных втечении хранения, кузов в идеальном состоянии, салон и все остально тоже! Ничего не менялось и не красилось, требуется заезд тысяч на 100 рублей в салон красоты, чтобы привести все в идельное состояние не нарушая заводской покраски. фотографии как я ее забирал и привез в рабочий гараж Сообщение отредактировал FIL - 21.2.2014, 16:32
Прикрепленные файлы
IMG_2784.jpg ( 2.03 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 21
IMG_2787.JPG ( 1.55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11 IMG_2789.JPG ( 1.8 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11 IMG_2799.JPG ( 2.24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 20 IMG_2793.JPG ( 2.25 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17 IMG_2792.JPG ( 1.88 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31 IMG_2800.JPG ( 2.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21 |
|
|
24.2.2014, 16:26
Сообщение
#2
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
Сегодня разобрался с ошибкой по масляному дозатору... ответ был банально прост - не до конца включил фишку, контакта не было. Сочленил, завел,все нормально - ошибок больше нет!
Но холостой, конечно же, нормальным не стал, нестабильность работы осталась. Решил дальше пойти по совету форумчан- проверить правильность подключения температуры воды.(не перепутал ли с температурой топлива). Кароче датчик темп. воды подключен верно, до компа его прозвонил- все ОК. Правда не нашел температуру топлива, может давление?! вроде только эти фишки похожи... Расстроился, заодно поменял катушки зажигания, все такие были у меня подозрения на них. Все собрал и завел. Ошибок нет, холостой так же высокий, не падает. нестабильность работы осталась. Зато теперь мотор не тухнет на подъеме оборотов, набирает теперь нормально, быстро, резво. Но выхлоп воняет просто капец, ацетоном каким-то... на широкополосник сегодня времени не хватило. Про нестабильность: Это не троение, обе секции работают, он примерно 1 раз в секунду мотор подколбашивает (дергается) как будто пропуск зажигания идет иногда, при этом взвук выхлопа меняется тоже, глухой тихий хлопок. Может льет как бешанный?! Про холостой: Уже даже с бубном танцевал - и это тоже не помогло. Начал смотреть на систему дроссельного узла. Электрический клапан со стороны моторного щита на коллекторе- э то кто? электронный РХХ?! я так понял режим прогрева регулируется степенью открытия заслонки, заслонку открывает шток, через который проходит антифриз, и в зависимости от от температур он закрывает или открывает заслонку. так вот, на прогретом моторе я оттягиваю лапку на этом механизме (где регулировочный болт) что бы максимально прикрыть заслонку и прожимаю пальцем демфер с другой стороны- ОБОРОТЫ становятся 750 и мотор нормально работает, правда нестабильность все равно остается. Так вот главное что через этот узел регулировки оборот прогрева мотора атифриз не циркулирует!!!! то есть щупаю любой шланг системы охлаждения и они горячи - рука не терпит, а шланги, которые идут на дроссельный узел остаются еле теплыми, как и впускной коллектор. Че за херень? Шланги скидывал - давление идет(умылся кипяточком) Этот клапан может засориться?! |
|
|
24.2.2014, 16:56
Сообщение
#3
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
с другой стороны, я дроссель отмыл перед установкой, следовательно зазор для ХХ увеличился, возможно до этого настраивали на грязной заслонке ХХ, но обычно сначала ее моют, при возникновении проблем [/quote]
Сообщение отредактировал FIL - 24.2.2014, 16:57 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 4:02 |