Rx-7 Краснорярск, бортовик котором буду просить совета |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Rx-7 Краснорярск, бортовик котором буду просить совета |
21.2.2014, 16:21
Сообщение
#1
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
Всем доброго времени суток! Здесь буду описывать владение, ремонт и обслуживание своей мазды rx-7 с РОТОРНЫМ мотором в Красноярске, акцент сделал специально, так как специалистов у нас нет, что такое РПД никто не знает, а кто знает, тот боится.... поэтому у нас в городе даже открылся специализированный сервис по свапу различных моторов, почти всегда JZ, в роторные мазды, пользуется популярностью....
Первая моя попытка приобрести мазду и мои настроения описаны тута - http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=5534 После чего дорбые люди, почти не знакомые мне кстати, узнав про мою историю нашли для меня машину в городе! Отдельная благодарность Веселкину Валерию! И так, RX-7 98 года, тип rs, полный сток, за исключением сигнализации и турботаймера. История такова: привезли ее с японии в Хабаровск, там она отъездила двузначное количесво километров, и приехала к нам. У нас она проездила считаные дни и застрелилась- вылетел апекс, заглушили, видать, не сразу, и апекс помимо своей секции замесил вторую и обе турбины)) Хозяин в гараже решил снять мотор, для чего не знаю, но остановился весь процесс на снятой коробке, сцеплении, вапуска и прочих мелочах. Сцепление продано, сиденья переехали в его сивик... и в таком состоянии машина осталась на много лет... стояла в частном секторе, завалянная разными вещами, как я понял около 5 лет. Самое печальное- это потеря всех метизов, которые были выкручены при разборе Кроме небольших недочетов по кузову(царапины, маленькие вмятины) полученных втечении хранения, кузов в идеальном состоянии, салон и все остально тоже! Ничего не менялось и не красилось, требуется заезд тысяч на 100 рублей в салон красоты, чтобы привести все в идельное состояние не нарушая заводской покраски. фотографии как я ее забирал и привез в рабочий гараж Сообщение отредактировал FIL - 21.2.2014, 16:32
Прикрепленные файлы
IMG_2784.jpg ( 2.03 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 21
IMG_2787.JPG ( 1.55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11 IMG_2789.JPG ( 1.8 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11 IMG_2799.JPG ( 2.24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 20 IMG_2793.JPG ( 2.25 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17 IMG_2792.JPG ( 1.88 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31 IMG_2800.JPG ( 2.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21 |
|
|
27.2.2014, 18:22
Сообщение
#2
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
А помпа на каких оборотах включается, если правильно помню то от 2500 должна крутиться, на холостом муфта размыкается.
|
|
|
28.2.2014, 3:22
Сообщение
#3
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
А помпа на каких оборотах включается, если правильно помню то от 2500 должна крутиться, на холостом муфта размыкается. Наоборот, работает на холостых и отключается на 2500-3000 оборотов. vl-alexander правильно сказал нет там никакой динамики. Внимательное изучение мануала, конкретно - диагностика этого датчика, привело к выводу, что датчик тупо размыкающий-замыкающий. От нагрева до примерно 100 градусов он размыкает контакты, сигнализируя о перегреве каталика. Без каталика если поставить датчик на место он почти всегда будет показывать перегрев, и только мешать. Нужно просто замкнуть и не париться. Перелив на разомкнутых контактах это по всей видимости защитный механизм пытающийся снизить ЕГТ. В стоке резистивный датчик. одноконтактный. Прямая замена на сенсор дефи ничего не даст - будет показывать погоду на луне. Нужна модификация приборной панели. Я кстати на своей машине уже заморочился. Датчик какой-то японский (скорее всего именно дефи) уже вкрутил в мотор. На днях переделаю приборку чтоб понимала сигнал с него. Наоборот. работает на холостых и отключается около 3х. Про датчик температуры понял, спасибо. ЕГТ также можно снизить изменив угол опережения зажигания (это на поршневых я такую корректировку делал при настройке, когда топливом нет возможности), здесь не разобрался пока с системой зажигания, ибо соединиться к ебу пока не получается, ведем переговоры с разработчиком нашего по. Из опыта поршневых: японцы применяют систему прожига катализатора- когда компьютер видит непроходимость или перегрев катализатора, то запускает систему прожига, начинает лить безбожно топливо и ставит поздний угол. если за определенное время прожига он не видит изменений, то встает в аварийный режим и просит замены катализатора Про датчик давления масла, согласен, сглупил, забыл что у нас одн одноконтактный, как на классике жигулях, может жигули помогут? ))) В приборку лезть совсем не охота, ибо хочу сохранить полный сток, так что поищу замену одноконтактному...... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 1:36 |