Переделка штатной OMP под двухтактное масло без адаптера |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Переделка штатной OMP под двухтактное масло без адаптера |
10.3.2014, 6:20
Сообщение
#1
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
Предлагаю на суд общественности свой способ переделки штатной системы подачи масла в камеру сгорания.
Для переделки не нужен толстый адаптер, что может быть очень полезным для ФД на стоковых турбах. т.к. с адаптером помпа упирается в трубку слива масла. 1. Заглушил канал, по которому "грязное" моторное масло попадает в плунжер. Запечатал его смесью эпоксидки и аллюминиевой стружки. Главное сильно много смолы не набивать в этот канал - его только у основания надо заблокировать, потому что немного глубже он раздваиваится. DSC_5670.jpg ( 302.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 89 2. Родную тоненькую крышку, закрывающую плунжер, заменил на 2мм пластину с нержавейки, в которую запрессовал сосок. DSC_5697.jpg ( 344.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75 Система проверена на столе, качает масло из соска на ура. DSC_5702.jpg ( 361.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83 P.S. настоятельно рекомендую проверять состояние обратных клапанов встроенных в пластиковые трубки, по которым это масло течет к секциям. Если клапан не будет держать вакуум, насос качать масло не будет! На моей машине 92 года обе трубки пропускают воздух в обе стороны, не удивительно что она масла не ела Сообщение отредактировал vl-alexander - 10.3.2014, 6:25 |
|
|
24.3.2014, 14:15
Сообщение
#2
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 268 Регистрация: 30.10.2009 Пользователь №: 3429 |
Цитата Судя по всему устроена она очень просто - там нет никаких шаговых двигателей, на разъеме просто два контакта, сопротивление между которыми порядка 5 Ом. Скорее всего конструкция аналогична топливной форсунке - есть импульс, льется масло. нет импульса - не льется масло... Масло в эти помпы подается с основной магистрали двигателя, следовательно всегда под высоким давлением увы это не совсем так, маслонасос действительно большей производительности и давления, в связи с применением OIL CONTROL VALVE (OCV) с управлением от PCM - EMOP-же не "льет", а при поступлении импульса выдавливает порцию масла в форсунку преодолев сопротивление обратного клапана, давление масла после OCV недостаточно для преодоления сопротивления действия обратного клапана, за щет этого можно точно дозировать количество масла посредством изменения числа импульсов - -------------------- Раньше я относился к людям ХОРОШО, а теперь ВЗАИМНО…)
|
|
|
25.3.2014, 2:23
Сообщение
#3
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1604 Регистрация: 9.1.2011 Из: vl Пользователь №: 4086 |
EMOP-же не "льет", а при поступлении импульса выдавливает порцию масла в форсунку преодолев сопротивление обратного клапана, давление масла после OCV недостаточно для преодоления сопротивления действия обратного клапана, за щет этого можно точно дозировать количество масла посредством изменения числа импульсов - Ну это даже ещё лучше, и не сложно в плане управления Правда такую систему сложнее переделать на забор именно двухтактного масла. Надо решать вопрос с тем, как обеспечить высокое давление "загрузки" 2Т масла. |
|
|
25.3.2014, 11:02
Сообщение
#4
|
|
Космодел-теоретик Группа: Администраторы Сообщений: 1710 Регистрация: 13.10.2005 Из: Москва Пользователь №: 5 |
Ну это даже ещё лучше, и не сложно в плане управления Правда такую систему сложнее переделать на забор именно двухтактного масла. Надо решать вопрос с тем, как обеспечить высокое давление "загрузки" 2Т масла. электрический масляный насос? -------------------- Космодел-теоретик со стажем
|
|
|
25.3.2014, 15:10
Сообщение
#5
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 12:17 |