Rx-7 Краснорярск, бортовик котором буду просить совета Рейтинг Опции

[FIL]

Всем доброго времени суток! Здесь буду описывать владение, ремонт и обслуживание своей мазды rx-7 с РОТОРНЫМ мотором в Красноярске, акцент сделал специально, так как специалистов у нас нет, что такое РПД никто не знает, а кто знает, тот боится.... поэтому у нас в городе даже открылся специализированный сервис по свапу различных моторов, почти всегда JZ, в роторные мазды, пользуется популярностью....

Первая моя попытка приобрести мазду и мои настроения описаны тута - http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=5534

После чего дорбые люди, почти не знакомые мне кстати, узнав про мою историю нашли для меня машину в городе! Отдельная благодарность Веселкину Валерию!

И так, RX-7 98 года, тип rs, полный сток, за исключением сигнализации и турботаймера.
История такова: привезли ее с японии в Хабаровск, там она отъездила двузначное количесво километров, и приехала к нам. У нас она проездила считаные дни и застрелилась- вылетел апекс, заглушили, видать, не сразу, и апекс помимо своей секции замесил вторую и обе турбины))
Хозяин в гараже решил снять мотор, для чего не знаю, но остановился весь процесс на снятой коробке, сцеплении, вапуска и прочих мелочах. Сцепление продано, сиденья переехали в его сивик... и в таком состоянии машина осталась на много лет... стояла в частном секторе, завалянная разными вещами, как я понял около 5 лет. Самое печальное- это потеря всех метизов, которые были выкручены при разборе

Кроме небольших недочетов по кузову(царапины, маленькие вмятины) полученных втечении хранения, кузов в идеальном состоянии, салон и все остально тоже!
Ничего не менялось и не красилось, требуется заезд тысяч на 100 рублей в салон красоты, чтобы привести все в идельное состояние не нарушая заводской покраски.

фотографии как я ее забирал и привез в рабочий гараж

Сообщение отредактировал FIL - 21.2.2014, 16:32

Прикрепленные файлы

 IMG_2784.jpg ( 2.03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21
 IMG_2787.JPG ( 1.55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11
 IMG_2789.JPG ( 1.8 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11
 IMG_2799.JPG ( 2.24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 20
 IMG_2793.JPG ( 2.25 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17
 IMG_2792.JPG ( 1.88 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31
 IMG_2800.JPG ( 2.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21

 

[FIL]

Замена соленойда помогла, тачка прет, но таз прет мощнее)
Ожидал большего, но неплохо вообщем...

Не сильно верится в достоверность решения проблемы, возможно просто разработался один из актуаторов или клапанов. если бы даже был алгоритм отсечки в мозгу при неисправности клапана продува бензобака, то была бы какая-то закономерность... а провалы возникали хаотично.

сегодня ездил пол дня на рыксе, все хорошо. но проблему холостого хода так и не удалось решить. при остановки машины обороты часто в районе 1800-2000, делаю пергазовку и падают до 1200. иногда сразу 1200, а если постоит, то и до 800 опускается...
опять же закономерности не наблюдается...-(

Все механические причины исключил(термостат прогрева и незакрытая заслонка). остается только датчик положения дросельной заслонки (ДПДЗ) и электронный регулятор холостого хода (РХХ)... но и небольшой шанс что тахометр врет и я не догоняю....

Может проблема в том что я отмыл коллектор и заслонки?! на мазде рх-7 адаптация дроселя после этого процесса на требуется?! на тоетах точно проблему эту знаю...

А как вообще эта продувка работает? Т.е. как я понимаю, но достаточно ли клапана, что в магистрали продувки, чтобы держать нужное баку давление и сбрасывать лишнее?
У меня абсорбер, естественно, удален.

Как я понимаю, смысл этой системы только в том что бы излишнее давление в баке, ввиде паров бензина, не пускать в атмосферу, а сжигать в моторе.
такую систему можно наблюдать на многих авто, а от разряжения в баке, в следствии расхода топлива, есть клапан для впуска атмосферного воздуха (механический чаще всего, и стоит в районе бака без управления).

не думаю что мотор может так жестко отказывать из-за разряжения в баке, и тем более давления...

А как вообще эта продувка работает? Т.е. как я понимаю, но достаточно ли клапана, что в магистрали продувки, чтобы держать нужное баку давление и сбрасывать лишнее?
У меня абсорбер, естественно, удален.

Как я понимаю, смысл этой системы только в том что бы излишнее давление в баке, ввиде паров бензина, не пускать в атмосферу, а сжигать в моторе.
такую систему можно наблюдать на многих авто, а от разряжения в баке, в следствии расхода топлива, есть клапан для впуска атмосферного воздуха (механический чаще всего, и стоит в районе бака без управления).

не думаю что мотор может так жестко отказывать из-за разряжения в баке, и тем более давления...