Rx-7 Краснорярск, бортовик котором буду просить совета |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Rx-7 Краснорярск, бортовик котором буду просить совета |
21.2.2014, 16:21
Сообщение
#1
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
Всем доброго времени суток! Здесь буду описывать владение, ремонт и обслуживание своей мазды rx-7 с РОТОРНЫМ мотором в Красноярске, акцент сделал специально, так как специалистов у нас нет, что такое РПД никто не знает, а кто знает, тот боится.... поэтому у нас в городе даже открылся специализированный сервис по свапу различных моторов, почти всегда JZ, в роторные мазды, пользуется популярностью....
Первая моя попытка приобрести мазду и мои настроения описаны тута - http://www.rx-7.ru/forum/index.php?showtopic=5534 После чего дорбые люди, почти не знакомые мне кстати, узнав про мою историю нашли для меня машину в городе! Отдельная благодарность Веселкину Валерию! И так, RX-7 98 года, тип rs, полный сток, за исключением сигнализации и турботаймера. История такова: привезли ее с японии в Хабаровск, там она отъездила двузначное количесво километров, и приехала к нам. У нас она проездила считаные дни и застрелилась- вылетел апекс, заглушили, видать, не сразу, и апекс помимо своей секции замесил вторую и обе турбины)) Хозяин в гараже решил снять мотор, для чего не знаю, но остановился весь процесс на снятой коробке, сцеплении, вапуска и прочих мелочах. Сцепление продано, сиденья переехали в его сивик... и в таком состоянии машина осталась на много лет... стояла в частном секторе, завалянная разными вещами, как я понял около 5 лет. Самое печальное- это потеря всех метизов, которые были выкручены при разборе Кроме небольших недочетов по кузову(царапины, маленькие вмятины) полученных втечении хранения, кузов в идеальном состоянии, салон и все остально тоже! Ничего не менялось и не красилось, требуется заезд тысяч на 100 рублей в салон красоты, чтобы привести все в идельное состояние не нарушая заводской покраски. фотографии как я ее забирал и привез в рабочий гараж Сообщение отредактировал FIL - 21.2.2014, 16:32
Прикрепленные файлы
IMG_2784.jpg ( 2.03 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 21
IMG_2787.JPG ( 1.55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11 IMG_2789.JPG ( 1.8 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11 IMG_2799.JPG ( 2.24 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 20 IMG_2793.JPG ( 2.25 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17 IMG_2792.JPG ( 1.88 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 31 IMG_2800.JPG ( 2.29 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 21 |
|
|
9.4.2014, 15:16
Сообщение
#2
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1032 Регистрация: 8.2.2009 Из: Красноярск Пользователь №: 2857 |
И так, после дорожных тестов покатался по городу, холостой, конечно, не устраивает вовсе. Слишком часто включается вентилятор и т.д. Да и подтраивание на холостых раздражает.
Пока изучал мануал и все что связано с холостым решил избавиться от катализатора. Конкретных предпосылок что он неисправен, но было чувство что за 80 тыс пробега хорошо он себя чувствовать не должен. Так как машина по моей идее должна быть полностью стоковой в заводском исполнении, решил вырезать катализатор из трубы и оставить ее оригинальном виде, хоть титановые трубы и фланцы валяются в углу. На самом деле процесс оказался не настолько простым как ожидалось. Во-первых сбил с толку щиток с минеральной ватроблемы:ой, потом вызвала трудности точечная сварка по кругу банки но все получилось) После вырезания машина поехала гораздо лучше с низов, турбина начала раскручиваться раньше. Передув пока не выявляли, но поведение машины отличное. Изучив мануал, сделал все по инструкции. Отрегулировал перекрытие заслонки Отрегулировал амортизатор привода отрегулировал подачу воздуха И все стало отлично. холостой 750, на ходу 1100. Я очень рад Остались две проблемы: 1. Легкое подтраивание или прострел на холостых. 2. Жесткий отлив топлива. На прострел можно и забить пока, пока не установлю нормально широкополосник и не добью разработчиков ПО для диагностики. С отливом все грустно. как только остается половина бака топлива, при левом развороте или при быстром крутом левом повороте, на выходе из него мотор отказывает на 1-2 секунды. Гораздо реже это происходит при правом. Когда остается четверть бака, то отлив происходит даже на прямой при резком ускорении. Прошу совета, у всех так происходит? Если нет, тогда вскрывать бак? проблемы с сеткой или ванной? P.S. еду быстро. В целях борьбы с троением поменял высоковольтные провода, поменял свечи еще раз. Эффекта нет. Отдал форсунки на чистку, жду... Сообщение отредактировал FIL - 9.4.2014, 15:32
Прикрепленные файлы
IMG_3323.JPG ( 2.51 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 21
IMG_3325.JPG ( 2.66 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 20 IMG_3328.JPG ( 2.27 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 12 IMG_3329.JPG ( 2.55 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11 IMG_3320.JPG ( 2.11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 20 IMG_3321.JPG ( 2.51 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 14 IMG_3322.JPG ( 2.32 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17 |
|
|
9.4.2014, 22:55
Сообщение
#3
|
|
GOLD Группа: Пользователи Сообщений: 1236 Регистрация: 18.5.2006 Из: Екатеринбург Пользователь №: 91 |
С отливом все грустно. как только остается половина бака топлива, при левом развороте или при быстром крутом левом повороте, на выходе из него мотор отказывает на 1-2 секунды. Гораздо реже это происходит при правом. Когда остается четверть бака, то отлив происходит даже на прямой при резком ускорении. Прошу совета, у всех так происходит? У меня также всё происходит. Надо ставить противотливной бак либо что-то мутить внутри бака. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 1:35 |