Помогите отрегулировать дпдз и холостой ход, Помогите отрегулировать дпдз и холостой ход |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Помогите отрегулировать дпдз и холостой ход, Помогите отрегулировать дпдз и холостой ход |
26.6.2014, 15:32
Сообщение
#1
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 187 Регистрация: 23.7.2013 Из: Курск Пользователь №: 5408 |
Друзья история такая пришел мотор с поломанным датчиком дпдз и на дросселе все винты регулировочные выкручены ставлю новый датчик кручу то дрожит то обороты высоки то совсем низкие как поймать и Правильно отрегулировать? Еще крутишь рулем просадки по обормотам
Сообщение отредактировал Серый - 26.6.2014, 15:33 |
|
|
13.8.2014, 13:30
Сообщение
#2
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 187 Регистрация: 23.7.2013 Из: Курск Пользователь №: 5408 |
Поставил соленоид рабочий хотя и родной рабочий оказался я его грел подключал работает все равно больше 0,5 не надувает вакуум держит стояла машина около часа наверно с бачка сепаратора снял шланг и услышал пшииик не мог я какой разъев местами перепутать?
Вот теперь сложнее: 1. Проверяем целостность и правильность магистралей до актуаторов и сами актуаторы продуй. 2. Ищем утечку или косяки по избыточному давлению. http://www.turborx7.com/images/Technical/p...final_image.jpg Просмотрел все в норме по пробывал компрессором дуть в актуаторов работают не подклинимают |
|
|
13.8.2014, 17:21
Сообщение
#3
|
|
Team member Группа: Пользователи Сообщений: 390 Регистрация: 17.7.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 5398 |
Поставил соленоид рабочий хотя и родной рабочий оказался я его грел подключал работает все равно больше 0,5 не надувает вакуум держит стояла машина около часа наверно с бачка сепаратора снял шланг и услышал пшииик не мог я какой разъев местами перепутать? Просмотрел все в норме по пробывал компрессором дуть в актуаторов работают не подклинимают Ошибка могла вылезти при обрыве провода (Надломился/плохой контакт). В системе дыр нет? точно? 1. Смотрим следующее - подключаешь манометр в разрыв между соском на актуатор и соленоидом вейст гейта - смотришь что с давлением. 2. Тоже самое второй сосок на который приходит давление. 3. Подключи 2 провода параллельно к питанию вейст гейта. светодиод на 12в(продается в любом авто магазине) и выведи в салон смотри как моргает(или интенсивность) 4. Может попробовать зафиксировать калитку вэйст гэйта в закрытом положении. Посмотреть больше 0.5 вообще надует. Хотя надо очень осторожно с этим. На 3-4 плавно работая газом. Так можно и мотор застрелить. Сообщение отредактировал dennis_ex - 13.8.2014, 17:22 |
|
|
13.8.2014, 18:19
Сообщение
#4
|
|
Старик (>150 постов) Группа: Пользователи Сообщений: 187 Регистрация: 23.7.2013 Из: Курск Пользователь №: 5408 |
Ошибка могла вылезти при обрыве провода (Надломился/плохой контакт). В системе дыр нет? точно? 1. Смотрим следующее - подключаешь манометр в разрыв между соском на актуатор и соленоидом вейст гейта - смотришь что с давлением. 2. Тоже самое второй сосок на который приходит давление. 3. Подключи 2 провода параллельно к питанию вейст гейта. светодиод на 12в(продается в любом авто магазине) и выведи в салон смотри как моргает(или интенсивность) 4. Может попробовать зафиксировать калитку вэйст гэйта в закрытом положении. Посмотреть больше 0.5 вообще надует. Хотя надо очень осторожно с этим. На 3-4 плавно работая газом. Так можно и мотор застрелить. Систему еще раз разберу просмотрю еще лишним не будет повнимательнее принципе все понял что сделать ток как калитку зафиксировать до нее добраться и чем нибудь приматать или более хитрый способ есть ? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 2:29 |